El Gabinete Ministerial de Fernando Zavala recibió el voto de confianza del Congreso de la República.
Fueron 121 los parlamentarios que respaldaron el voto de confianza para el equipo de Fernando Zavala, el primer jefe de Gabinete de Pedro Pablo Kuczynski (PPK).
El voto de confianza prácticamente se decidió cuando Fernando Zavala dijo que Pedro Pablo Kuczynski (PPK) no tiene ningún pacto ni alianza con la administración anterior. Luego enumeró una serie de falencias del período de Ollanta Humala.
Minutos después, el vocero titular de Fuerza Popular, Luis Galarreta, anunció con los 73 parlamentarios de su partido –bancada que es mayoría en el Legislativo– le daría el voto de confianza al Gabinete.
“¡Estamos listos para empezar a trabajar, yo y todo mi equipo!”, enfatizó Fernando Zavala en un breve pronunciamiento después de la jornada.

Congresistas del Frente angosto

Los congresistas del Frente Amplio Edgar Ochoa y Edilberto Curro fueron los únicos que se opusieron a darle el voto de confianza al Gabinete Ministerial que preside Fernando Zavala.

Ochoa, educador de la Universidad San Agustín, fue elegido por el Cusco en la lista parlamentaria de Frente Amplio. En el 2015, durante el mandato de Humala, fue coordinador del Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis) y jefe de unidad territorial del programa social Cuna Más.
Curro también es educador con grado de magíster por la Universidad de La Habana. Él representa a Puno por Frente Amplio. Antes fue secretario general del Sindicato Unitario de Trabajadores en la Educación del Perú (Sutep) en Azángaro (2005-2008).

Hernando Cevallos, electo por el Frente Amplio en Piura, fue el único parlamentario que se abstuvo en la votación. Él es un médico titulado de la Universidad Nacional La Plata en Argentina. Trabaja actualmente en el hospital Santa Rosa del Ministerio de Salud en Piura y en la clínica privada Belén, donde falleció Edita Guerrero.
Fuente: Diario El Comercio.

Corazón serrano

Por Pamela Arteaga- Diario El Popular.
Personas allegadas a Edita Guerrero denunciaron ante la Divincri de Piura por lesiones graves seguida de muerte al viudo de la cantante de Corazón Serrano, Paul Olórtiga Contreras.
El Popular tuvo acceso a ese documento policial, en el cual se detalla que nueve días antes de su trágico deceso, la vocalista fue víctima de una agresión física por parte de su cónyuge.
DESCUBRE INFIDELIDAD
Según la denuncia, Edita recibió golpes en la cabeza durante una discusión con su pareja, luego de que ella lo descubriera in fraganti con otra mujer en su propio auto Kia A7A-528.
“Era muy tarde, su esposa lo llamaba y él apagaba su celular. En su desesperación, lo busca por el GPS y localiza el auto. Va en su búsqueda y su sorpresa más grande fue encontrarlo besando a una mujer. En lugar de pedir perdón, él la empieza a insultar e indignado la lleva a su casa y golpea fuertemente en la cabeza y el cuerpo”, reza un extracto del documento.
De acuerdo con la demanda, Edita se desvaneció al día siguiente del incidente. “Se encontraba mal, destrozada física y moralmente, al saber que la persona que ella tanto amaba le había sido infiel. Trató de llevar el día con normalidad, pero al promediar las 12:00 de la noche su cuerpo no resistió más y se desvaneció”, dice uno de los párrafos.
“Olórtiga, muy asustado, la lleva al hospital Cayetano Heredia a la 1:30 am del sábado 22 de febrero. Entraron por Emergencia en silla de ruedas”.
EL ACTA MÉDICA
La denuncia detalla que en el área de Emergencia, un enfermero se percató de los hematomas en la cabeza y el cuerpo de Edita, por lo que “le realizaron exámenes de hemograma y de ureacreatinina”. Se cita que dichas pruebas figuran en el acta médica N° 5372108 y la historia clínica N° 1002120 que le realizaron a la cantante.
SIN NECROPSIA 
En la denuncia se sostiene, además, que el hallazgo de las huellas de la agresión asustaron a Paul, por lo que la trasladó luego a la Clínica Sanna-Belén, a donde llegó a las 2:00 am. Ahí estuvo en Cuidados Intensivos y finalmente fue conducida a la habitación 203, donde falleció una semana después.
“El esposo se negó a hacerle la autopsia. Él comunica a toda la familia Guerrero Neyra que no le quisieron atender en el hospital Cayetano Heredia y por ello la trasladó a la clínica”, se lee en el documento. Sin embargo, las personas allegadas a Edita que denuncian a Olórtiga piden a los fiscales que investiguen el caso y recuperen los informes médicos.
Mientras tanto, la policía, luego de constatar los hechos denunciados, trasladó todo lo actuado a la Segunda Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Piura, que decidió abrir investigación. Mientras tanto, el esposo niega todos los cargos.
OTRA RELACIÓN
Jack Solórzano declaró ante las autoridades que la camioneta Kia A7A-528 está a su nombre. Dijo que le dio el vehículo a la vocalista de Corazón Serrano porque eran buenos amigos. Pasó el tiempo y no se pusieron de acuerdo para realizar ninguna transacción, porque ella viajaba mucho y él vivía en Lima. Después del fallecimiento de la intérprete se puso en contacto con el hermano de Edita. Ahora Solórzano reclama legalmente la camioneta.

El Vasa (conocido también como Wasa, Wasan o Wasen) fue un navío de guerra sueco construido por órdenes del rey Gustavo II Adolfo de Suecia, de la casa de Vasa, entre 1626 y 1628. El Vasa naufragó en su viaje inaugural, el domingo 10 de agosto de 1628, tras recorrer poco más de un kilómetro en el puerto de Estocolmo. El buque fue rescatado el 24 de abril de 1961 y tras su reconversión en barco museo, se le puede visitar en el museo homónimo en la isla de Djurgården en Estocolmo.
Fue construido como buque insignia y símbolo del poderío del Imperio sueco. En el momento de su hundimiento, el rey se encontraba al mando de su tropa enfrentándose al ejército de la República de las Dos Naciones.
Fue precisamente Gustavo II Adolfo quien había apostado tanto por la Armada, que le brindó grandes victorias como la conquista de Riga y Livonia en 1621 y la consiguiente ocupación de Prusia y el estuario del Vístula en 1626. Dos años más tarde, sus buques fueron claves para transportar y suministrar a los más de 30,000 soldados que invadieron Pomerania, con más eficacia y más rápidamente de lo que era capaz el enemigo por tierra. Además, el rey era muy consciente de la importancia de la artillería naval, por lo que ordenó construir la nave con dos puentes de cañones.
El buque estaba armado con 64 cañones de bronce colocados en tres puentes: la superior, batería alta y batería baja. El Vasa desplazaba más de 1,200 toneladas. La superficie velera era de 1150 m² y tenía un peso total de unas 80 toneladas. Se calcula la dotación del Vasa en ciento treinta marineros y trescientos soldados. Aunque no era el buque más grande de su época, fue considerado el más poderoso, y no sería hasta 170 años más tarde que un buque, el USS Constitution, una de las primeras fragatas de la Armada de los Estados Unidos, botada en 1797 y más de 700 toneladas más pesada que el Vasa, tuviera la misma potencia de fuego que este.
En su primer singladura una fuerte ráfaga de viento azotó al Vasa y el barco volcó al llevar demasiada carga que no estaba bien atada y que se desplazó al otro lado del buque, lo que agravó la zozobra del mismo.
A inicios de los años 1620, Suecia se encontraba en guerra con Polonia dentro del creciente conflicto de la Guerra de los Treinta Años, iniciada en Alemania. El conflicto se había iniciado en 1618 y desde la perspectiva protestante la guerra no había progresado. El rey Gustavo II Adolfo de Suecia llevaba ya quince años de reinado y la flota real sueca se encontraba en malas condiciones. Las intenciones del rey sueco exigían un control férreo sobre el mar Báltico.
En 1625, el rey mandó construir cuatro naves, dos grandes (135 pies de eslora) y dos menores (108 pies). Las mayores serían Vasen (el Vasa) y Tre Kronor (Tres Coronas) y la intención es que fueran las naves más poderosas y mejor armadas que existieran. El nombre Vasen se refiere a un haz (en sueco vase), el símbolo de la dinastía Vasa a la cual el rey Gustavo II Adolfo pertenecía. En ese año se talaron mil robles solo para construir este navío. Los carpinteros trabajaron a tiempo completo en Sörmland con plantillas para los distintos detalles y escogiendo los árboles. Los árboles se cortaron y trasladaron a Skeppsgården (hoy Blasieholmen), entonces compuesto por dos islas. La nave comenzó a construirse en enero de 1626.
Entre 1621 y 1625, la construcción en el astillero de Estocolmo estuvo a cargo de Antonius Monier; el holandés Henrik Hybertsson (Henrijk Hybertson o Hendrijk Hybertszoon) fue contratado como constructor naval. Henrik y su hermano Arendt Hybertsson de Groote tomaron el control del astillero el 16 de enero de 1625 y a ellos se les encomendó la construcción de los cuatro navíos.
En esa época no existían planos de construcción; en su lugar se utilizaban compases con proporciones establecidas que se suponía que otorgaban buenas propiedades a una nave. Los compases utilizados en la construcción del Vasa eran apropiados para un puente de cañones, pero el rey había ordenado un segundo puente, lo cual habría dado lugar a una temible máquina de guerra si todo hubiera funcionado.El Vasa se hundió al encadenarse varios acontecimientos. Uno de los motivos barajados para explicar porqué se dio la orden de su singladura a pesar de haberse detectado con anterioridad la inestabilidad del buque fue porque el monarca se impacientó con los retrasos y nadie se atrevió llevarle la contraria.
Otros motivos, propuestos por Borgenstam y Sandstroem (1995), incluyeron que el Vasa comenzó previsto como un buque más pequeño, en línea con la moda de la época, y se terminó construyendo una nave mucho más grande de lo previsto, entre otras consideraciones, para incorporar una segunda batería de cañones añadida una vez comenzado la construcción.
Por otra parte, el encargado de la obra, Henrik Hybertsson, enfermó y murió al año de comenzar las obras y delegó en su ayudante, Hein Jacobsson, en lugar de supervisar la obra él personalmente.
Al observar que las troneras inferiores quedaban demasiado cerca del agua, por lo que el almirante Fleming ordenó que solo se cargara la mitad del lastre previsto.
En todo caso, parece claro que, siendo la embarcación demasiado alta con respecto a su manga, su centro de gravedad estaba a una altura excesiva. Al pasar la isla de Södermalm se levantó una suave brisa que escoró el navío y el agua empezó a entrar por las troneras de la línea inferior de cañones. La acumulación de agua en la bodega precipitó su hundimiento. A los 15 minutos de levar anclas, ya se había hundido.
Antes de levantar anclas se había hecho una prueba: treinta hombres de la tripulación corrieron de estribor a babor. El resultado fue que el barco se escoraba, pero aun así decidieron zarpar. A pesar de que las pruebas de estabilidad fueron abortadas por la evidente inestabilidad del buque, el 10 de agosto de 1628 el Vasa levó anclas para navegar partiendo de Estocolmo. Se elevaron cuatro velas y se disparó el saludo con dos tiros. El viento era suave y el Vasa se deslizó lentamente a lo largo de Skeppsbron y luego a lo largo de los montes meridionales de Södermalm. Varias fuentes indican que la nave se balanceó anormalmente desde el inicio a pesar del suave viento.Tras haber permanecido en el fondo del mar, casi olvidado por más de 300 años, el arqueólogo Anders Franzes, dio con él en 1956. Tras una gran operación de rescate, en 1961 (tardaron seis años en sacarlo a flote) se trasladó al nuevo museo Vasa para que fuese tratado debidamente. Se trató durante años con líquidos especiales, hasta que quedó perfectamente protegido, y reconstruido como barco museo.
Su buen estado de conservación se debía a la baja salinidad del agua ya que quedó hundido en el fango, en una zona de muy bajas temperaturas.
Fuente: Wikipedia y MapMaster.

El 29 de marzo de 1857 los 200 tiroleses y 100 prusianos zarparon de Amberes en el viejo barco guanero inglés Norton rumbo al Perú. Apenas había partido, el padre Egg procedió a celebrar el sacramento del matrimonio de 23 parejas jóvenes; cumpliendo así sus caros anhelos de formar una familia y tener sus hijos.
El 25 de julio de 1859 día de San Jacobo, patrón de los peregrinos y de la colonización, llegaron a Pozuzo 170 personas (incluyendo a los que habían nacido en el viaje).
El Padre José Egg, al día siguiente del arribo, realizó una misa; después, en presencia de todos propuso que los tiroleses y prusianos deberían quedar unidos como tal, para ello era necesario elegir a sus propios alcaldes. A petición de los colonos el párroco hizo las propuestas, saliendo elegidos: Don José Gstir para los tiroleses y Don Cristóbal Johann para los prusianos, existiendo total conformidad por parte de los colonos.
El primer trabajo de los Alcaldes y del Padre José Egg era la demarcación de los límites y la repartición de los terrenos. Acordando que los prusianos ocuparían la parte sur e izquierda del río Huancabamba, que hoy lleva el nombre de Prusia, y los tiroleses ocuparían la parte norte hasta la confluencia del río Pozuzo con el Huancabamba, se fijó como límite la quebrada de piedras oscuras que hoy lleva el nombre de río Límite. También se acordó la construcción de la Iglesia San José y la Casa parroquial en el Centro Pozuzo-La Colonia, llamado Tirol.

Segundo grupo de inmigrantes alemanes

Se embarcaron en Amberes 321 personas a bordo del barco italiano Valparaíso y después de 97 días de viaje marítimo llegaron al Callao en la tarde del 22 de julio de 1868, para luego pasar a Huacho y así poder seguir la misma ruta de sus antecesores (1857). Cabe señalar que sólo llegaron a Pozuzo 315 inmigrantes, porque en el viaje fallecieron 14 y nacieron 8.

Otros grandes acontecimientos que dejaron huella e hicieron historia en Pozuzo a fines del siglo XIX y primeras décadas del siglo pasado fueron la fundación de Oxapampa un 31 de agosto de 1891 por Don Enrique Bottger Treu y un grupo de colonos pozucinos de origen alemán que habían llegado a Pozuzo en el segundo grupo de inmigración (1868); continuando con la migración, 13 familias abandonaron el Pozuzo para fundar Villa Rica (1928); ante la necesidad de seguir ampliando sus fronteras con más tierras de cultivo, jóvenes generaciones de pozucinos empezaron a formar un nuevo barrio que se llamó Santa Rosa (1940) y en 1967 se inició la colonización al Codo del Pozuzo, actualmente es un distrito de la provincia de Puerto Inca en el departamento de Huánuco.
Fuente: Wikipedia.