La Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria (SUNEDU) informa a los estudiantes, docentes y trabajadores de la Universidad Nacional Federico Villarreal lo siguiente:
La SUNEDU ha registrado las firmas de José Ramírez Rosillo como nuevo rector interino y de Ramiro Ignacio Ruiz Almeida como secretario general de la Universidad Nacional Federico Villarreal (UNFV). Ambos designados por los órganos correspondientes de la UNFV.
El registro de esta firma en la Base de Datos de Autoridades Universitarias de la SUNEDU garantizará el registro y reconocimiento de los grados y títulos que se otorgan en la UNFV, lo que permitirá la continuidad de sus actividades académicas y administrativas.
Cabe indicar que el desempeño del cargo de rector interino es temporal y concluirá una vez elegidas, mediante voto universal, las nuevas autoridades de la universidad;  incluyendo rectores, vicerrectores, decanos y miembros de Asamblea Universitaria y Consejos de Facultad. La SUNEDU ha requerido a la Asamblea Estatutaria aprobar a la brevedad su cronograma de elecciones.
La SUNEDU aclara que nunca registró la firma de Jorge Saavedra como rector interino al no sustentar la validez de su grado de doctor, requisito indispensable para asumir el cargo. Es la Asamblea Estatutaria la que ha designado a Ramírez en cumplimiento del artículo 146.3º del Estatuto de la UNFV.
La SUNEDU exhorta a la comunidad universitaria a respetar las decisiones del órgano competente vinculadas con la designación de las autoridades registradas con el objetivo de continuar con el proceso de adecuación del gobierno universitario y, de esta manera, restablecer el funcionamiento regular de la universidad.
La SUNEDU continuará con su labor de coordinación que tiene como meta  promover elecciones limpias y transparentes en la UNFV, con el objetivo final de tener autoridades legítimamente elegidas, así como una educación superior universitaria de calidad.
Fuente: SUNEDU.

Chabuca Granda y la minería

María Isabel Granda y Larco nació el 3 de setiembre de 1920 en el asentamiento minero Ccochasayhuas, distrito de Progreso, provincia de Grau-Apurímac. Sus padre fue el ingeniero de minas Eduardo Antonio Granda San Bartolomé. Su madre fue Isabel Susana Larco Ferrari, trujillana de nacimiento. El mineral de Ccochasayhuas era transportado hasta el aeropuerto de Huanacopampa y luego por vía aérea a Cusco y Lima. Más conocida como Chabuca Granda, fue una cantautora y folklorista peruana. Interpretó un gran número de valses criollos y ritmos afroperuanos. Su tema más conocido en el mundo es «La flor de la canela», seguido por «José Antonio», «El Puente de los suspiros» y «Fina estampa».
Fuente: Wikipedia.

El Perú SAT-1 fue adquirido por el gobierno de Ollanta Humala (2011-2016) y es considerado el satélite de observación más sofisticado de América Latina, ya que tiene una resolución de 0.7 metros y es capaz de identificar objetos con dimensiones menores a un metro.
Según las autoridades peruanas, sus beneficios llegarán a campos como la seguridad, defensa nacional, actividades productivas y prevención de desastres.
El satélite fue construido en Francia por la compañía Airbus Defence and Space con participación de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida), la agencia espacial peruana.
El Perú SAT-1 lucirá el logotipo de la Conida y los mensajes “Kausachun Perú” (Viva el Perú, en quechua) y “Aquí van los sueños, el trabajo y el éxito de los peruanos que trabajan y desarrollan la capacidad espacial del Perú”.
Fuente: EFE y Diario El Comercio.

Estudio sobre los pueblos indígenas de la Amazonía peruana en la región de integración fronteriza del Perú con el Ecuador/ Elaborado por los consultores José Alvarado Jesús, Max Druschke y Erick Pajares.
Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú-Ecuador. Lima. 2015.

BAP Unión (BEV-161)

El BAP Unión (BEV-161) es un buque escuela perteneciente a la Marina de Guerra del Perú, comisionado para el servicio de su Escuela Naval. Es un velero de cuatro mástiles con aparejos de tipo bricbarca, construido entre los años 2012–2015 en los astilleros del SIMA Perú; asimismo, es el primer buque de estas características en la Armada peruana. Recibió su nombre en honor de la corbeta Unión, navío que participó en la primera etapa de la guerra del Pacífico como parte de la escuadra comandada por el almirante Miguel Grau, máximo héroe naval del Perú.
Su construcción se decidió para cubrir, tras décadas de postergación, la necesidad de contar con una nave semejante para el adiestramiento tanto de los cadetes de la Escuela Naval del Perú como de los alumnos de la Escuela Técnica de Suboficiales, CITEN. De igual modo, se ha previsto que el BAP Unión opere como un embajador itinerante del país en sus diversas travesías por el mundo, para lo cual el Ministerio de Defensa ha gestionado convenios con las carteras de Cultura, Comercio Exterior y Turismo, y Relaciones Exteriores. Por sus características y dimensiones, ha sido catalogado (a la fecha de su asignación) como el buque escuela más grande de América Latina.

Durante muchos años la Marina de Guerra del Perú había anhelado contar con un buque escuela de vela que sirviera para la instrucción de sus cadetes. Con este fin, el Gobierno peruano expidió en 1985 la Ley N° 24094, que declaraba de necesidad pública y de interés nacional contar con un buque de estas características. Sin embargo, debido a la crisis económica que atravesó el país a finales de los años ochenta y por posteriores restricciones en el presupuesto público, el proyecto fue continuamente aplazado.
En el año 2010, el proyecto de inversión pública del buque escuela fue finalmente declarado factible y aprobado, con lo cual la construcción del navío quedó autorizada. El 2012 el Gobierno anunció que encargaría su construcción al astillero naval del SIMA Perú, ubicado en el puerto del Callao, con la asesoría técnica y la cooperación del Gobierno español a través de las firmas CYPSA y Navantia, que se encargarían del diseño estructural de la nave. El 8 de diciembre del 2012 se inició su construcción mediante una ceremonia de colocación de la quilla en presencia del presidente de la República, Ollanta Humala. El casco estuvo listo dos años después y fue botado el 22 de diciembre del 2014 en el mar del Callao.
Posteriormente, se prosiguió con los trabajos complementarios, como la colocación de los mástiles y la hélice en junio del 2015, así como el diseño de los interiores y el equipamiento, que fueron adjudicados a la firma de ingeniería viguesa Acopafi, la cual, a su vez, subcontrató a la decoradora M. O. Contract. Asimismo, en virtud de un convenio entre el SIMA Perú y Navantia, se dotó al buque de un Sistema Integrado de Control de Plataforma, Navegación y Comunicaciones.
De manera paralela a la construcción del velero, el Gobierno peruano se ocupó de brindar adiestramiento a su futura tripulación, para lo cual contó con la asesoría de un instructor de la Armada española, además de destacar a parte de su dotación a cruceros de instrucción de otros países. Así, por ejemplo, a bordo del velero mexicano ARM Cuauhtémoc, el personal peruano completó un período de capacitación que incluyó clases teóricas, navegación a vela, navegación mixta, maniobra de veleros, maniobra de aparejos, entre otros. De igual modo, una delegación de marinos peruanos fue destacada a la ciudad de Cartagena de Indias para participar de los trabajos de mantenimiento y reparación del velero colombiano ARC Gloria.
El 27 de enero del 2016, el BAP Unión fue oficialmente asignado (comisionado) a la Marina de Guerra del Perú mediante una ceremonia de afirmado del pabellón nacional, en la cual participaron el Presidente de la República, el Ministro de Defensa y el Comandante General de la Marina, entre otras autoridades y personalidades. El capitán de navío Gianfranco Polar Figari fue designado primer comandante del buque, bajo cuyo comando se llevaron a cabo las pruebas de mar de la embarcación durante el mes de junio de 2016. Posteriormente, el Unión realizó un primer viaje de entrenamiento operacional, zarpando desde el puerto del Callao el 10 de julio de 2016 con destino al puerto de Matarani, en el sur del Perú, a donde llegó dos días después.
El 27 de julio de 2016 el BAP Unión inició su primer crucero de instrucción al extranjero, denominado oficialmente como “VIEX 2016” (Viaje de Instrucción al Extranjero 2016). En esta primera travesía, con una duración estimada de tres meses, el Unión tuvo programado visitar los puertos de Guayaquil (Ecuador), Cartagena (Colombia), San Juan (Puerto Rico), Miami (Estados Unidos), Veracruz (México) y Balboa (Panamá), donde los cadetes navales y la tripulación del buque, además de recibir instrucción en ejercicios y maniobras navales a bordo del velero, tuvieron previsto difundir la cultura peruana con información y muestras itinerantes proporcionadas por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

Diseño y propulsión

La moderna embarcación, considerada como la más grande de su tipo en América Latina (hasta la fecha de su puesta en servicio), es un velero de 4 palos con aparejos de tipo bricbarca; está compuesta de 38 bloques estructurales de acero, tiene una eslora o largo total (con bauprés) de 115.75 m, manga o ancho máximo de 13.5 m, calado o profundidad de 6.5 m, calado aéreo de 53.5 m, un desplazamiento de 3200 toneladas, una potencia de 1825 kw, una velocidad de 12 nudos y capacidad para 250 tripulantes.
La propulsión consiste en un motor diésel Caterpillar 3516H (2448 bhp), una hélice de paso variable BERG (4 palas), un reductor Reintjes y una hélice de maniobra Rolls Royce en la proa. Su velamen está compuesto por 24 velas de fabricación Wienecke distribuidas en el palo bauprés (5), palo trinquete (9), palo mayor proel (9), palo mayor popel (8) y palo mesana (3), con una superficie vélica total de 4324 m².

Mascarón de proa

El mascarón de proa es de bronce y fue tallado por la escultora Pilar Martínez Woodman. Lo componen diversos símbolos iconográficos del antiguo Perú. Así, como elemento central, se aprecia la figura del inca Túpac Yupanqui, conocido como el Resplandeciente, que aparece sobre la piedra de los doce ángulos y con la mano derecha levantada y apuntando a la figura del dios Sol. Lleva sobre la cabeza una mascapaicha, viste un unku con el diseño de un damero, así como una capa en forma alada que semeja las olas del mar. También, a modo de rodilleras, lleva la figura de un puma blanco, animal sagrado que simboliza la fuerza del soberano. Su escudo contiene dos rombos unidos en forma horizontal que representan al Tahuantinsuyo.

Escudo

El escudo es de forma rectangular en la parte superior, mientras que la inferior presenta una base en forma de arco y punta curvilínea. Los bordes tienen forma de cabo de color amarillo y representan la maniobra del velero. En su interior, el diseño se encuentra dividido en dos campos: uno de color celeste claro, que representa el cielo; y otro de azul marino oscuro, que representa el océano. En la parte central y sobrepuesta al firmamento, aparece la silueta del Unión en plena navegación, con el pabellón nacional izado sobre su popa; a la izquierda se aprecia la constelación de la Osa Menor con la estrella Polaris, que es la guía de los navegantes en el hemisferio norte, mientras que a la derecha se aprecia la constelación de la Cruz del Sur, que es característica del hemisferio austral. Estas enseñas representan los dos hemisferios por los que el buque efectuará sus travesías.
En la parte superior del escudo, se ubican un sol radiante y la designación «Marina de Guerra del Perú» inscrita en un cintillo tremolante de color amarillo y con letras de color negro. En la parte inferior se aprecia el nombre de la unidad, «BAP Unión», inscrito también en un cintillo tremolante de color amarillo y con letras de color negro. Debajo de la figura del velero, aparece el lema del buque escuela, escrito en latín con letras de color blanco: Cudendum Character Nautarum, que significa «Forjando el carácter del marino».

Acondicionamiento para la instrucción

Dada su condición de buque escuela, el interior del navío alberga un auditorio, una biblioteca, una plataforma informática y aulas para facilitar a los cadetes navales el aprendizaje de la navegación astronómica, la meteorología, la oceanografía, la hidrografía, y las maniobras y operaciones navales.

Viajes

El primer viaje realizado por el BAP Unión se produjo el 10 de julio de 2016 dentro de aguas territoriales peruanas (del puerto del Callao al puerto de Matarani) con el propósito verificar el correcto funcionamiento del navío así como el alistamiento debido de su tripulación. Sin embargo, el primer crucero de instrucción propiamente dicho inició el 27 de julio de 2016 en un viaje denominado oficialmente como “VIEX 2016” (Viaje de Instrucción al Extranjero 2016), el cual marcó el inicio formal de las travesías para las que fue construida la nave.
Fuente: Wikipedia.

El empresario Augusto Baertl será presidente de la petrolera estatal PetroPerú, anunció el ministro de Energía y Minas (MEM), Gonzalo Tamayo.
Según publica El Comercio, Tamayo Flores afirmó que aunque el próximo presidente de PetroPerú ha estado más ligado a la minería que al sector hidrocarburos, posee la experiencia y el conocimiento para sacar adelante a la petrolera estatal de la crisis que atraviesa.
Así, Augusto Baertl reemplazará a Gina Vega Ponce de León, quien se desempeña como presidenta encargada de PetroPerú. La funcionaria sucedió interinamente a Germán Velásquez, quien renunció en julio a la petrolera luego de que se produjera un derrame de petróleo en el Oleoducto Norperuano, el tercero en el año. A la fecha, ya son cinco los derrames registrados en el oleoducto sólo en el 2016.
El empresario nació en 1943 y es ingeniero de minas de la UNI. Tiene maestrías en Harvard Business School y en Kellogg School of Management de la Northwestern University. Actualmente se desempeña como presidente ejecutivo de la consultora Gestora de Negocios.
Desde abril del 2012 Augusto Baertl además es director de la minera Chinalco Mining, que desarrolla el proyecto Toromocho, y desde el 2010 pertenece al comité técnico de ICACIT. Asimismo, ha laborado como presidente y CEO  de Compañia Minera Antamina (1997–2003) y como CEO de Milpo (1992–1996), entre otros cargos. Además sacó adelante el proyecto Antamina.
Actualmente, PetroPerú está a cargo del desarrollo de la modernización de la Refinería de Talara, además de enfrentar las fugas en el Oleoducto Norperuano.
Fuente: www.semanaeconomica.com

Augusto Baertl: Hubo una imposición para no contratar a Huaroc

Por Juan Saldarriaga– Diario El Comercio.
Luego de dejar la presidencia del directorio de Petro-Perú, Augusto Baertl habló sobre las discrepancias con el Ejecutivo ante la posibilidad de que Vladimiro Huaroc, ex candidato de Fuerza Popular, asumiera como gerente de gestión social de la empresa.
La designación del señor Huaroc. Había una gerencia nueva de gestión social…
Lo primero que hay que entender es cuál es el mandato que recibimos al asumir el liderazgo de la empresa. Asumimos el mandato de poner en valor los activos de Petro-Perú. Encontramos un Petro-Perú con el oleoducto [Nor Peruano] parado desde febrero, con una refinería [de Talara] en construcción, una inversión cuantiosa, sin gerencia, sin supervisión, sin financiamiento. Y, por último, estas dos grandes instalaciones rodeadas de una conflictividad social sumamente riesgosa y peligrosa, que ponen en riesgo per se la inversión que se estaba realizando y el desarrollo y la producción petrolera del país. En estas circunstancias se definieron tres grandes objetivos: sacar adelante Talara, porque ya la inversión estaba muy avanzada; reponer el servicio del oleoducto y potenciarlo tecnológicamente; implementar una nueva política de gestión social que permita a Petro-Perú volver a hermanarse con su entorno social. Eso intentamos.[…] En la parte de gestión social se vino trabajando desde el primer día que llegamos con el señor Vladimiro Huaroc como asesor. Con él hicimos talleres, viajamos a Talara y a Piura, analizando la realidad. Le encargamos que nos presente un plan de gestión social, cosa que hizo. Todo esto como asesor. Y al ver su trabajo y confirmar sus antecedentes, es que hemos procedido a proponerlo como gerente del área social.
No había designado…
El directorio de la empresa, a mediados de noviembre, acordó nombrarlo como gerente social a partir del 1 de diciembre. No es verdad que no había sido nombrado como dice la doctora [Mercedes] Aráoz. Sí había sido nombrado. Y nos hemos ratificado ayer, miércoles 30, en sesión del directorio. Lo hemos ratificado así.
Usted ha comentado que Petro-Perú debe tener independencia política. En ese sentido, ¿a qué obedece estas discrepancias con el Ejecutivo?
Bueno, discrepancias porque pensamos diferente. Creemos que es muy conveniente la persona de Vladimiro Huaroc. Lamentablemente, esto no solo quedó en una discrepancia, sino quiso haber una imposición de una instrucción de no contratarlo. Las razones son meramente políticas. Creo firmemente que si el Estado quiere ser empresario, debe respetar a la empresa como tal y darle total independencia del poder político. Aquí hubo una interferencia política que, para nosotros, no ha sido aceptable.
En el caso de la refinería de Talara, ¿qué debe hacerse?
La refinería está caminando muy bien. La refinería está avanzando. El programa en Talara se ha ordenado muy bien. Desde hace dos días entró a operar la empresa Deloitte como gerente del proyecto. Ya llegamos a un acuerdo con CPT como supervisor de toda la obra y no solo sobre la parte que se le había dado a Técnicas Reunidas, a quien a su vez se le está dando el encargo de que se desarrollen todas las obras complementarias y las obras tercerizadas. Todo esto se ha ordenado. El aspecto del financiamiento se ha avanzado muchísimo, y se tiene proyectado que para el mes de enero o febrero se salga al mercado internacional, se emitan bonos de Petro-Perú y levantar 1500 millones de dólares adicionales a los 1500 [millones de dólares] que se piensan conseguir con la garantía del gobierno español. Le deseo muchísimos éxitos al señor Luis García Rosell.

Por Germán Aranda- Diario El Mundo
La era de Dilma Rousseff ya es historia en Brasil. El ‘impeachment‘ se concretó con los votos de 61 senadores contra 20 (eran necesarios un mínimo de 54 votos) y decretó la “pena de muerte política” de la ya expresidenta, reelegida en 2014, que ha calificado la destitución como un “golpe” antidemocrático.
Rousseff, sin embargo, no ha quedado inhabilitada para ocupar cargos públicos en el futuro. En esta segunda votación, 42 senadores se inclinaron por inhabilitar a Rousseff, 36 votaron a favor de mantenerle los derechos y hubo 3 abstenciones, por lo que no se alcanzaron los dos tercios (54 votos) necesarios para aprobar la moción.
Para los congresistas que votaron en su contra, primero en la Cámara de los diputados y ahora en el senado, las maniobras fiscales realizadas por Rousseff en 2015 constituyen un crimen de responsabilidad y perjudicaron a las cuentas públicas del país.

“Volveremos“

Dilma ha reaccionado ante la destitución calificándola, de nuevo, de “golpe de Estado” y reiterando que “condenaron a una inocente”. “Piensan que nos han vencido, se equivocan”, ha declarado. “Volveremos, volveremos. Sé que todos vamos a luchar”, añadió.
El ‘caso Petrobras‘, el mayor escándalo de corrupción de la historia de Brasil, es no obstante uno de los motores del cese de la mandataria y el que le dio alas de legitimidad en las calles. El gobierno interino de Michel Temer, que estará al frente del país hasta 2018, también está manchado por la trama de pagos ilegales repartidos entre cargos políticos de varios partidos, incluido el PT, directivos de la petrolera Petrobras y ejecutivos de las constructoras de las obras públicas cuyas concesiones fueron amañadas.
Temer, de 75 años, asumió formalmente su cargo en el Palacio de Planalto de Brasilia tres horas después de ejecutarse la destitución de Dilma y pone fin definitivo a 13 años de gobiernos de izquierdas en el país.

Tercer proceso de destitución en el país

El ‘impeachment’ de Rousseff, aprobado por la Cámara el pasado mes de abril y al que el senado dio continuidad en mayo, es el tercero abierto en la historia de Brasil.
El primero, en 1954, derivó en el suicidio del presidente Getulio Vargas mientras que el segundo, en 1992, primero del actual periodo democrático, forzó la dimisión de Collor de Mello ante una gran oposición en las calles. Rousseff, por el contrario, aguantó en su cargo hasta el final del proceso, que da pie a un nuevo gobierno del PMDB sin haber ganado nunca unas elecciones directas, algo que no hizo José Sarney en 1985 ni tampoco Itamar Franco cuando asumió el mandato dejado por Collor.
En la noche del pasado martes, mientras en Brasilia se celebraba una sesión que se alargaría hasta la madrugada con los discursos de 42 senadores, en Sao Paulo se registraron enfrentamientos violentos entre la policía y manifestantes contra el proceso de ‘impeachment’. Algunos individuos llegaron a responder con piedras y prendieron fuego a mobiliario público después de que los agentes lanzaran bombas de gas lacrimógeno. Hasta 3,000 personas acudieron a la protesta, según los activistas que organizaron el acto.
La última fase del ‘impeachment’ a Rousseff, dirigida simbólicamente por el presidente del Supremo Ricardo Lewandoski, arrancó el pasado jueves y acumuló más de 70 horas de debate y discursos de acusación y defensa. Entre ellos, destacaron los llantos de la abogada Janaína Paschoal, una de las denunciantes de las irregularidades fiscales de la ex mandataria, que llegó a atribuir a Dios el proceso de ‘impeachment’ y pidió disculpas a Dilma por defender su cese, asegurando que lo hizo también “por el bien de las nietas” de la propia ex presidenta.
El senador Collor de Melo, que fue víctima de ‘impeachment’ en 1992, recordó la “tristeza” que supuso su cese y profirió un discurso confuso que no dejaba muy claro su posición con respecto a Rousseff, con la que se reunió hace unos días. Aécio Neves, líder de la oposición y ex presidenciable del PSDB que perdió en el segundo turno de las presidenciales de 2014, aseguró que Rousseff utiliza “los votos que recibió como justificativo para los actos que tomó” y aseguró que haber sido elegida “no es un salvoconducto”.

Altos funcionarios de las 21 Economías miembro de APEC se están reuniendo en Lima, Perú, para tomar acciones sobre las iniciativas de APEC que ayudan a integrar la economía regional, el desarrollo de recursos humanos y su potencial, fortalecer los mercados de alimentos y apoyar el crecimiento de las pequeñas empresas. La reunión de los Altos Funcionarios, que dura dos días, ocurre inmediatamente después de las intensas discusiones sobre la amplia agenda de los sectores, que incluyen la salud, la seguridad, los servicios, la conectividad, la transparencia, la propiedad intelectual, la lucha contra la corrupción, la preparación ante los desastres, la movilidad de las empresas y el comercio electrónico.
Este diálogo se lleva a cabo, además, ante la inminente fecha límite para alcanzar la meta de APEC para la región: lograr un comercio libre y abierto para el año 2020. Luis Quesada, Presidente de las Reuniones de Altos Funcionarios de APEC 2016, citó el avance de una agenda inclusiva y sostenible en años recientes como un claro ejemplo de la adaptabilidad de APEC ante las crecientes prioridades de las Economías-Miembro en el contexto de la integración económica.
“Los avances que hemos logrado hacia una región con un comercio libre y abierto han sido inmensos, pero aún tenemos mucho trabajo por hacer,” señala el Embajador Quesada. “Necesitaremos alcanzar estas metas teniendo en cuenta que el ambiente del comercio y la inversión han cambiado desde 1994 y seguimos experimentando cambios. En todo este proceso, APEC siempre ha sido capaz de adaptarse.”
“En años recientes, hemos incorporado los temas sociales e inclusivos entre nuestras prioridades,” continuó. “Esta dirección ha enriquecido la agenda de APEC.”
Específicamente, los Altos Funcionarios le hicieron un seguimiento a su portafolio dedicado a facilitar el comercio y la inversión, que incluye el avance en la cooperación de la cadena de valor global, la internacionalización de las pequeñas empresas, la expansión de la cooperación regulatoria, la implementación de la lista de los bienes ambientales, y el apoyo a la agenda de los servicios.
“Este es un momento coyuntural para APEC,” afirma el Director Ejecutivo de la Secretaría de APEC, Alan Bollard. “A medida que hacemos un recuento de nuestro impacto y relevancia para los pueblos de la región del Asia-Pacífico en los últimos 26 años, también debemos mantener la mirada puesta en los paradigmas cambiantes en la manera de hacer negocios y realizar el comercio con la aparición de la tecnología y el comercio digital.”
Entre los resultados notables que se presentaron se encuentran las conclusiones de la evaluación final de la iniciativa de APEC sobre la “Facilidad para Hacer Negocios”, que mostró una mejora del 14.6 por ciento a lo largo de la región. Si bien está por debajo del 25% de la mejora general en promedio que se buscaba, se informó acerca de mejoras significativas en áreas específicas.
Los funcionarios discutieron además sobre la implementación de la política de fortalecimiento de la capacidad, que funciona sobre los principios de la innovación, la inclusión, la transparencia y la sostenibilidad. La política busca apoyar la implementación óptima de las iniciativas de APEC en la región, fortaleciendo la capacidad de las Economías-Miembro.
La reunión, que concluye hoy, marca la pauta para la Reunión de Ministros de APEC, que se llevará a cabo durante la Semana de Líderes, en noviembre de este año 2016.
Acerca de APEC
El Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), fundado en noviembre de 1989, es un foro compuesto por 21 economías del Asia-Pacífico, que busca promover la liberalización del comercio y las inversiones, facilitar los negocios y promover la cooperación económica a fin de alcanzar la prosperidad entre las economías miembro: Australia; Brunei Darussalam; Canadá; Chile; República Popular China; Hong Kong, China; Indonesia; Japón; Malasia; México; Nueva Zelanda; Papúa Nueva Guinea; Perú; Filipinas; Rusia; Singapur; Corea; Chinese Taipei; Tailandia; Estados Unidos y Viet Nam.
Fuente: www.apec2016.pe

El Gabinete Ministerial de Fernando Zavala recibió el voto de confianza del Congreso de la República.
Fueron 121 los parlamentarios que respaldaron el voto de confianza para el equipo de Fernando Zavala, el primer jefe de Gabinete de Pedro Pablo Kuczynski (PPK).
El voto de confianza prácticamente se decidió cuando Fernando Zavala dijo que Pedro Pablo Kuczynski (PPK) no tiene ningún pacto ni alianza con la administración anterior. Luego enumeró una serie de falencias del período de Ollanta Humala.
Minutos después, el vocero titular de Fuerza Popular, Luis Galarreta, anunció con los 73 parlamentarios de su partido –bancada que es mayoría en el Legislativo– le daría el voto de confianza al Gabinete.
“¡Estamos listos para empezar a trabajar, yo y todo mi equipo!”, enfatizó Fernando Zavala en un breve pronunciamiento después de la jornada.

Congresistas del Frente angosto

Los congresistas del Frente Amplio Edgar Ochoa y Edilberto Curro fueron los únicos que se opusieron a darle el voto de confianza al Gabinete Ministerial que preside Fernando Zavala.

Ochoa, educador de la Universidad San Agustín, fue elegido por el Cusco en la lista parlamentaria de Frente Amplio. En el 2015, durante el mandato de Humala, fue coordinador del Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis) y jefe de unidad territorial del programa social Cuna Más.
Curro también es educador con grado de magíster por la Universidad de La Habana. Él representa a Puno por Frente Amplio. Antes fue secretario general del Sindicato Unitario de Trabajadores en la Educación del Perú (Sutep) en Azángaro (2005-2008).

Hernando Cevallos, electo por el Frente Amplio en Piura, fue el único parlamentario que se abstuvo en la votación. Él es un médico titulado de la Universidad Nacional La Plata en Argentina. Trabaja actualmente en el hospital Santa Rosa del Ministerio de Salud en Piura y en la clínica privada Belén, donde falleció Edita Guerrero.
Fuente: Diario El Comercio.

Corazón serrano

Por Pamela Arteaga- Diario El Popular.
Personas allegadas a Edita Guerrero denunciaron ante la Divincri de Piura por lesiones graves seguida de muerte al viudo de la cantante de Corazón Serrano, Paul Olórtiga Contreras.
El Popular tuvo acceso a ese documento policial, en el cual se detalla que nueve días antes de su trágico deceso, la vocalista fue víctima de una agresión física por parte de su cónyuge.
DESCUBRE INFIDELIDAD
Según la denuncia, Edita recibió golpes en la cabeza durante una discusión con su pareja, luego de que ella lo descubriera in fraganti con otra mujer en su propio auto Kia A7A-528.
“Era muy tarde, su esposa lo llamaba y él apagaba su celular. En su desesperación, lo busca por el GPS y localiza el auto. Va en su búsqueda y su sorpresa más grande fue encontrarlo besando a una mujer. En lugar de pedir perdón, él la empieza a insultar e indignado la lleva a su casa y golpea fuertemente en la cabeza y el cuerpo”, reza un extracto del documento.
De acuerdo con la demanda, Edita se desvaneció al día siguiente del incidente. “Se encontraba mal, destrozada física y moralmente, al saber que la persona que ella tanto amaba le había sido infiel. Trató de llevar el día con normalidad, pero al promediar las 12:00 de la noche su cuerpo no resistió más y se desvaneció”, dice uno de los párrafos.
“Olórtiga, muy asustado, la lleva al hospital Cayetano Heredia a la 1:30 am del sábado 22 de febrero. Entraron por Emergencia en silla de ruedas”.
EL ACTA MÉDICA
La denuncia detalla que en el área de Emergencia, un enfermero se percató de los hematomas en la cabeza y el cuerpo de Edita, por lo que “le realizaron exámenes de hemograma y de ureacreatinina”. Se cita que dichas pruebas figuran en el acta médica N° 5372108 y la historia clínica N° 1002120 que le realizaron a la cantante.
SIN NECROPSIA 
En la denuncia se sostiene, además, que el hallazgo de las huellas de la agresión asustaron a Paul, por lo que la trasladó luego a la Clínica Sanna-Belén, a donde llegó a las 2:00 am. Ahí estuvo en Cuidados Intensivos y finalmente fue conducida a la habitación 203, donde falleció una semana después.
“El esposo se negó a hacerle la autopsia. Él comunica a toda la familia Guerrero Neyra que no le quisieron atender en el hospital Cayetano Heredia y por ello la trasladó a la clínica”, se lee en el documento. Sin embargo, las personas allegadas a Edita que denuncian a Olórtiga piden a los fiscales que investiguen el caso y recuperen los informes médicos.
Mientras tanto, la policía, luego de constatar los hechos denunciados, trasladó todo lo actuado a la Segunda Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Piura, que decidió abrir investigación. Mientras tanto, el esposo niega todos los cargos.
OTRA RELACIÓN
Jack Solórzano declaró ante las autoridades que la camioneta Kia A7A-528 está a su nombre. Dijo que le dio el vehículo a la vocalista de Corazón Serrano porque eran buenos amigos. Pasó el tiempo y no se pusieron de acuerdo para realizar ninguna transacción, porque ella viajaba mucho y él vivía en Lima. Después del fallecimiento de la intérprete se puso en contacto con el hermano de Edita. Ahora Solórzano reclama legalmente la camioneta.

El Vasa (conocido también como Wasa, Wasan o Wasen) fue un navío de guerra sueco construido por órdenes del rey Gustavo II Adolfo de Suecia, de la casa de Vasa, entre 1626 y 1628. El Vasa naufragó en su viaje inaugural, el domingo 10 de agosto de 1628, tras recorrer poco más de un kilómetro en el puerto de Estocolmo. El buque fue rescatado el 24 de abril de 1961 y tras su reconversión en barco museo, se le puede visitar en el museo homónimo en la isla de Djurgården en Estocolmo.
Fue construido como buque insignia y símbolo del poderío del Imperio sueco. En el momento de su hundimiento, el rey se encontraba al mando de su tropa enfrentándose al ejército de la República de las Dos Naciones.
Fue precisamente Gustavo II Adolfo quien había apostado tanto por la Armada, que le brindó grandes victorias como la conquista de Riga y Livonia en 1621 y la consiguiente ocupación de Prusia y el estuario del Vístula en 1626. Dos años más tarde, sus buques fueron claves para transportar y suministrar a los más de 30,000 soldados que invadieron Pomerania, con más eficacia y más rápidamente de lo que era capaz el enemigo por tierra. Además, el rey era muy consciente de la importancia de la artillería naval, por lo que ordenó construir la nave con dos puentes de cañones.
El buque estaba armado con 64 cañones de bronce colocados en tres puentes: la superior, batería alta y batería baja. El Vasa desplazaba más de 1,200 toneladas. La superficie velera era de 1150 m² y tenía un peso total de unas 80 toneladas. Se calcula la dotación del Vasa en ciento treinta marineros y trescientos soldados. Aunque no era el buque más grande de su época, fue considerado el más poderoso, y no sería hasta 170 años más tarde que un buque, el USS Constitution, una de las primeras fragatas de la Armada de los Estados Unidos, botada en 1797 y más de 700 toneladas más pesada que el Vasa, tuviera la misma potencia de fuego que este.
En su primer singladura una fuerte ráfaga de viento azotó al Vasa y el barco volcó al llevar demasiada carga que no estaba bien atada y que se desplazó al otro lado del buque, lo que agravó la zozobra del mismo.
A inicios de los años 1620, Suecia se encontraba en guerra con Polonia dentro del creciente conflicto de la Guerra de los Treinta Años, iniciada en Alemania. El conflicto se había iniciado en 1618 y desde la perspectiva protestante la guerra no había progresado. El rey Gustavo II Adolfo de Suecia llevaba ya quince años de reinado y la flota real sueca se encontraba en malas condiciones. Las intenciones del rey sueco exigían un control férreo sobre el mar Báltico.
En 1625, el rey mandó construir cuatro naves, dos grandes (135 pies de eslora) y dos menores (108 pies). Las mayores serían Vasen (el Vasa) y Tre Kronor (Tres Coronas) y la intención es que fueran las naves más poderosas y mejor armadas que existieran. El nombre Vasen se refiere a un haz (en sueco vase), el símbolo de la dinastía Vasa a la cual el rey Gustavo II Adolfo pertenecía. En ese año se talaron mil robles solo para construir este navío. Los carpinteros trabajaron a tiempo completo en Sörmland con plantillas para los distintos detalles y escogiendo los árboles. Los árboles se cortaron y trasladaron a Skeppsgården (hoy Blasieholmen), entonces compuesto por dos islas. La nave comenzó a construirse en enero de 1626.
Entre 1621 y 1625, la construcción en el astillero de Estocolmo estuvo a cargo de Antonius Monier; el holandés Henrik Hybertsson (Henrijk Hybertson o Hendrijk Hybertszoon) fue contratado como constructor naval. Henrik y su hermano Arendt Hybertsson de Groote tomaron el control del astillero el 16 de enero de 1625 y a ellos se les encomendó la construcción de los cuatro navíos.
En esa época no existían planos de construcción; en su lugar se utilizaban compases con proporciones establecidas que se suponía que otorgaban buenas propiedades a una nave. Los compases utilizados en la construcción del Vasa eran apropiados para un puente de cañones, pero el rey había ordenado un segundo puente, lo cual habría dado lugar a una temible máquina de guerra si todo hubiera funcionado.El Vasa se hundió al encadenarse varios acontecimientos. Uno de los motivos barajados para explicar porqué se dio la orden de su singladura a pesar de haberse detectado con anterioridad la inestabilidad del buque fue porque el monarca se impacientó con los retrasos y nadie se atrevió llevarle la contraria.
Otros motivos, propuestos por Borgenstam y Sandstroem (1995), incluyeron que el Vasa comenzó previsto como un buque más pequeño, en línea con la moda de la época, y se terminó construyendo una nave mucho más grande de lo previsto, entre otras consideraciones, para incorporar una segunda batería de cañones añadida una vez comenzado la construcción.
Por otra parte, el encargado de la obra, Henrik Hybertsson, enfermó y murió al año de comenzar las obras y delegó en su ayudante, Hein Jacobsson, en lugar de supervisar la obra él personalmente.
Al observar que las troneras inferiores quedaban demasiado cerca del agua, por lo que el almirante Fleming ordenó que solo se cargara la mitad del lastre previsto.
En todo caso, parece claro que, siendo la embarcación demasiado alta con respecto a su manga, su centro de gravedad estaba a una altura excesiva. Al pasar la isla de Södermalm se levantó una suave brisa que escoró el navío y el agua empezó a entrar por las troneras de la línea inferior de cañones. La acumulación de agua en la bodega precipitó su hundimiento. A los 15 minutos de levar anclas, ya se había hundido.
Antes de levantar anclas se había hecho una prueba: treinta hombres de la tripulación corrieron de estribor a babor. El resultado fue que el barco se escoraba, pero aun así decidieron zarpar. A pesar de que las pruebas de estabilidad fueron abortadas por la evidente inestabilidad del buque, el 10 de agosto de 1628 el Vasa levó anclas para navegar partiendo de Estocolmo. Se elevaron cuatro velas y se disparó el saludo con dos tiros. El viento era suave y el Vasa se deslizó lentamente a lo largo de Skeppsbron y luego a lo largo de los montes meridionales de Södermalm. Varias fuentes indican que la nave se balanceó anormalmente desde el inicio a pesar del suave viento.Tras haber permanecido en el fondo del mar, casi olvidado por más de 300 años, el arqueólogo Anders Franzes, dio con él en 1956. Tras una gran operación de rescate, en 1961 (tardaron seis años en sacarlo a flote) se trasladó al nuevo museo Vasa para que fuese tratado debidamente. Se trató durante años con líquidos especiales, hasta que quedó perfectamente protegido, y reconstruido como barco museo.
Su buen estado de conservación se debía a la baja salinidad del agua ya que quedó hundido en el fango, en una zona de muy bajas temperaturas.
Fuente: Wikipedia y MapMaster.