El diario La Tercera de Chile explica por qué es tan atractivo el mercado aéreo peruano.

“Los cielos peruanos que seducen a las aerolíneas del mundo” es el titular de un amplio informe del diario La Tercera de Chile, en el que se subraya el importante crecimiento del mercado aéreo del Perú.

En el artículo se explica, tomando como base las declaraciones del director general de Aeronáutica del Perú, Ramón Gamarra, que “el mercado doméstico de pasajeros ha crecido 16.7% anual en promedio en los últimos seis años”, y que para los próximos 5 años se considera un crecimiento de 10% anual en promedio, llegando a 8.5 millones de pasajeros en vuelos internos.

Mercado interno
El diario sostiene, citando a Francisco Errandonea, gerente de Estudios de Santander GBM, “que el mercado interno es una razón importante para la presencia de LAN”, compañía que ahora está volando a 14 ciudades peruanas, para lo cual debe programar 120 despegues diarios.

“En las rutas nacionales LAN Perú transporta cerca de cuatro millones de pasajeros anuales”, se agrega en la nota.

Sin embargo, se añade que la empresa chilena quiere seguir creciendo. “Nos gustaría ampliar rutas a ciudades como Jauja, Ayacucho, Talara, etc.”, confiesa en el reportaje Manuel Van Oordt, gerente central de Ventas y Marketing de LAN Perú, aunque subraya que para lograr esa meta tendrán que estar “dadas las condiciones para que en esos aeropuertos aterrice un Airbus 319”.

Ubicación estratégica
Además, se sostiene que otro de los atractivos del Perú es su posición geográfica, ya que está ubicado en el centro de Sudamérica.

Esta condición permite a LAN realizar 89 vuelos regionales por semana a 14 destinos, y 40 vuelos internacionales por semana a 7 destinos.

También se anota que AviancaTaca considera a Lima como un mercado atractivo.

Finalmente se indica que la política de cielos abiertos del Perú con los países del Pacto Andino hace que se pueda volar las veces que se quiera hacia Colombia, Bolivia y Ecuador, aunque sin transportar internamente pasajeros. Además, ha firmado más de 30 convenios con países de todo el mundo.

Opinión
“Todavía existe un importante potencial de crecimiento en el Perú, comparado con otros países”.
Manuel Van Oordt, Gerente central de Ventas y Marketing de LAN Perú

Fuente: Diario Gestión

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Cuando el padre franciscano Francisco Carlé y el alcalde jaujino Virgilio Reyes decidieron iniciar una cruzada por la construcción del aeropuerto de Jauja, partían del antecedente de que en 1932 ya se había instalado un primer aeropuerto llamado ?Leticia? y demostró la importancia estratégica de contar con un aeropuerto en Jauja, punto intermedio entre las ciudades de Tarma, la Oroya y Huancayo. También, desde Jauja era posible establecer una red de pequeños aviones para cubrir el servicio aéreo hacia el valle de Chanchamayo, la cuenca del río Ucayali y servir, en última instancia como aeropuerto estratégico militar, comprobado en estos años de combate al narcotráfico y durante la guerra civil que ensangrentó a los peruanos durante más de una década.

Para cristalizar este sueño, varias familias jaujinas donaron terrenos, y por autogestión y voluntad popular, se programaron jornadas de trabajo para cada barrio y algunos distritos quienes dieron su cuota de sudor y esperanza, usando sus propias herramientas de labranza: palas, lampas, picos, carretillas y trabajaron hombres, mujeres y niños Tal como se estilaba en las faenas comunales, glorioso vestigio de nuestra cultura andina.

Es así que la poeta jaujina Julia Martínez de Cordero, autora del libro de poesía ?Himnodias a Junín? y el alcalde Virgilio Reyes apadrinaron el Aeropuerto de Jauja el día 27 de Septiembre de 1948, como corolario a la culminación de la voluntad popular jaujina y, aunque hayan pasado los años, se debe respetar esa voluntad soberana.

Elaeropuerto, incluido en el registro internacional IATA bajo las siglas: JAU – OACI: SPJJ, es un aeropuerto de 2,810 metros de largo, ubicado entre las Coordenadas Lat. 11º 47`33 S Log 75º 27`46W, a una altura de 3264 m.s.n.m. y se encuentra a 174 km de la ciudad de Lima ?Perú, es un aeropuerto que podría tener un mejor servicio si se le dotara de algunos requerimientos tecnológicos como un Radio Faro, modernizar su sistema de comunicación y rastreo, señalización y algunos otros detalles que podrían ser resueltos fácilmente con poca inversión.

Estamos a tiempo de armonizar nuestros recursos de conexión vial, como por ejemplo, establecer una doble vía de trenes desde el centro de Huancayo hasta el aeropuerto de Jauja, pensando en un metro que recorra todo el valle del Mantaro.

Recuerdo que en la década del 70, el gobierno velasquista propiciaba un ambicioso proyecto de planificación regional, teniendo como eje Huancayo que permitiera el desarrollo armónico de Concepción, Jauja, Sapallanga y Chupaca. Se trataba, en perspectiva. La idea, en el papel, se veía impresionantemente inteligente: cómo articular el crecimiento armónico de las ciudades en forma gradual, densificar las ciudades para impedir que lo urbano devore las maravillosas áreas rurales del Valle del Mantaro.

Estas buenas intenciones, como muchas otras, quedaron en el olvido y nuestras ciudades crecieron sin planificación ni concierto; Chupaca y Huancayo, por ejemplo, experimentan un notable incremento poblacional que poco a poco genera una serie de problemas de equipamiento: agua potable, alcantarillado, luz, servicios públicos, etc. Pronto veremos colapsar todos sus servicios, en Huancayo existen redes de agua y desagüe que datan de 1940, el desordenado crecimiento horizontal implica, además, crear nuevas redes de agua y desagüe, en cambio, hay centros poblados en el valle que poco a poco se van convirtiendo en pueblos fantasmas y otros que no cuentan con servicios básicos.

¿Por qué no pensar en un desarrollo armónico regional? Planificar en base a proyectos que avizoren los problemas posibles dentro de cuarenta años. En vez de pensar en dos aeropuertos para el valle, acaso sería mejor pensar en una red regional de helipuertos que conecten simultáneamente a todos los pueblos de la región. No descuidar, por ejemplo, a La Merced, Satipo, Pichanaqui, Puerto Ocopa, etc. que crecen en un ritmo acelerado, sería más práctico y urgente el uso de helicópteros para intensificar la comunicación con todos pueblos actualmente aislados, como muchos poblados de la selva central y comunidades alto andinas. El debate está dado.

Fuente: Diario La Primera

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Implementación del proyecto demandaría S/.60 millones para ampliar la pista de aterrizaje del terminal aéreo y así puedan llegar más aerolíneas

Que los turistas puedan volar de Lima a Jauja en menos de una hora, y que de Jauja tengan hasta cinco opciones para conocer el nororiente del Perú: volar a Huánuco, Tarapoto, Tingo María, Pucallpa o Iquitos. Tal es el plan de la alcaldía local para promover el turismo y el comercio hacia la sierra central y el norte amazónico, esta vez vía aérea.

Para concretar el proyecto, las autoridades requieren ampliar la pista de aterrizaje del aeropuerto jaujino (400 metros más de ancho y mil metros más de largo) y fortalecer su base con el objetivo de que pueda soportar aviones de 60 toneladas y más de 40 pasajeros. Ese trabajo, si se comienza hoy, deberá estar listo en el 2013, detalló a El Comercio el alcalde de Jauja, Sabino Mayor.

“Hoy el municipio está realizando el catastro de los terrenos que habría que comprar a privados para ampliar la pista”, explicó el burgomaestre.

El catastro estará listo, a más tardar, en diciembre próximo, precisó el funcionario. Luego, la alcaldía enviará un informe al Ministerio de Economía (MEF), ente que debería destinar un presupuesto de S/.50 millones para sanear la zona e implementar el aeropuerto.

LLEGA LAN
Lo primero que se conseguirá tras ampliar el terminal aéreo de Jauja será el arribo de LAN Perú. Jorge Vilches, gerente general de la aerolínea, explicó al Gobierno Regional de Junín (al que pertenece Jauja) que LAN aterrizará en la base aérea apenas confirme que su pista puede soportar los Airbus 319 con que opera.

LAN estima que los trabajos en la vía, sumados a la construcción de un terminal de pasajeros para 150 personas, cerco perimétrico e instalación de una torre de control y equipo de radioayuda, requerirán una inversión extra de S/.10 millones.

Así, Jauja estará lista para convertirse en un “hub” de vuelos interregionales hacia el nororiente, con varias conexiones que facilitarán el viaje de Lima a la sierra y selva en menos de una hora.

Michell Antignani, presidente de la Cámara Regional de Turismo del Valle del Mantaro, comentó que la llegada de LAN, así como las operaciones que realizan LC Busre y Star Perú incrementarán la ocupación hotelera en las ciudades de la sierra central y el nororiente hasta en 50%.

“Solo con LC Busre y Star Perú la ocupación en Jauja ha crecido 30%, así que tenemos muchas expectativas con LAN”, finalizó.

Fuente: El Comercio

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Las actividades en honor al patrón de la ciudad de Jauja: El Señor de Los Milagros iniciaron el 1 de octubre y se prolongarán hasta el 31. La programación comprende misas de novena en su capilla y la Iglesia Matriz de Jauja y las procesiones de los días 8, 18, 28 y 29 de mes.

Como sorpresas se anunciaron la visita del Señor de los Milagros al distrito de Sausa Tambo el día 28 y la celebración eucarística a exteriores del Cuartel Fuerte Cáceres y la visita al aeropuerto Francisco Carlé, para el 29.

Entre otras actividades, se programó la visita a los enfermos del hospital Domingo Olavegoya, desfile cívico, y conmemoración del aniversario de la Hermandad de Cargadores y Sahumadores, cuyo objetivo es institucionalización de los fieles.

(Con información de Cesar Espinoza)

Fuente: Diario Correo

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(Aeronoticias).- El congresista por Junín, Jesús Hurtado Zamudio, adelantó a una emisora radial de Huancayo, que las obras de remodelación del aeropuerto de Jauja van por buen camino y que posiblemente estén listas para el 2013, según reveló una publicación del diario Correo.

“El primer tema que tocamos fue el aeropuerto (…) de acuerdo al Decreto Supremo 020 – 2011 el aeródromo que tiene Jauja debe remodelarse para que sea un aeropuerto internacional. Ello implica comprar terrenos para una ampliación”, señaló el parlamentario tras participar del I Encuentro de Trabajo Congresal denominado “Diálogo Abierto con el Pueblo”.

Asimismo, indicó que el perfil y el proyecto están en manos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y que ya tiene un presupuesto destinado para el 2012. “Entre el 2013 y el 2014 el aeropuerto ya estaría listo”, afirmó.

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Explicó ademas que los requerimientos son: mayor capacidad para resistir más tonelaje, un nuevo recapeo, entre otros aspectos.

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