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“Tayta Pancho”: El ciudadano de Jauja La Grande

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A propósito de los 62 años de la inauguración del aeropuerto “Jauja-Tambo”, el 27 de setiembre del año de 1949, esta breve biografía celebra la enorme presencia física y espiritual del Padre Francisco Carlé Casset, un legado infinito y difícilmente de superar, toda su vida, una vida comprometida con Jauja; es el ciudadano épico, el ciudadano de “Jauja La Grande”. Ciudadano ejemplar. Hoy en día este estratégico aeropuerto el octavo más grande del Perú, y en camino a su internacionalización, lleva su nombre.

Francisco Carlé
“Tayta Pancho”: El ciudadano de Jauja La Grande

R. P. CRIC. Francisco Carlé Casset; Francia, 1886 – Lima, 1972.

(Apuntes para una biografía mayor)

Julio C. Dávila-Mendiola W.
e-mail: elhalckon@gmail.com
http://facebook.com/juliocesar.davilamendiolaw

La Congregación religiosa de los Canónigos Regulares de la Inmaculada Concepción fue fundada en Francia, en Saint-Claude, en el departamento de Jura, luego después en Saint-Antoine, en el departamento de Isère, por el abate Dom Adrien Grea, aprobado después por los Papas Pío IX, y León XIII, en tres rescriptos de los años de 1870, de 1876 y de 1887; se establece con el objetivo de restaurar la vida canóniga de la Iglesia primitiva. En el año de 1905, persuadidos por la Santa Sede un grupo de 5 canónigos regulares llegan a la Selva peruana para evangelizar, tomando la iniciativa de fundar la primera comunidad CRIC en Chachapoyas. Luego a partir del año de 1908 se establecen en la Arquidiócesis de Lima, encargándose de las parroquias de San Simón y de San Judas Tadeo en El Callao. Los sacerdotes CRIC desarrollan una vida extremadamente sencilla según las reglas de San Agustín, ligándose a tres votos simples, el de la pobreza, de la obediencia y el de la castidad, rescatando de esta manera en la Iglesia la posibilidad de tener sacerdotes de profunda fe, y que combinen el trabajo parroquial con los desafíos sociales de la comunidad. Llegan a Jauja los primeros sacerdotes de la Congregación de los Canónigos Regulares de la Inmaculada Concepción (CRIC) a partir del año de 1914 para hacerse cargo de la Parroquia de Jauja, el Reverendo Padre Francisco Carlé de nacionalidad francesa llega ese mismo año, el 14 de julio, con 27 años de edad; había nacido el 16 de octubre del año de 1886. Carlé se desempeña como Párroco desde el año de 1924 hasta el año de 1964; su Congregación permanece hasta el año de 1969. Se retira a los 78 años, luego de 40 años de labor pastoral y de trabajo comunitario; con 86 años fallece en la ciudad de Lima el 8 de junio del año de 1972. El año de 1973 se coloca el busto del Padre Carlé sobre un pedestal revestido de mármol, en el atrio de la Iglesia Matriz, con el siguiente mensaje: Homenaje al Sacerdote y ciudadano ejemplar, Rvdo. Padre Francisco Carlé Casset, 1973. El 29 de agosto del año de 1974 son traídos los restos mortales de “Tayta Pancho” a Jauja, y son velados al pie del altar de la Virgen del Rosario, en la Iglesia Matriz, luego al día siguiente sepultados en el Camposanto General de la ciudad; después del año 2000 junto al Padre Louis Noel Paul Grandin Blottiere, descansan en un mausoleo que les rinde un tributo especial. Mencionaremos algunas de las obras del Padre Carlé, toda vez que su misma vida, la de su incansable labor pastoral y su accionar cívico-religioso y cultural en la ciudad merece una atención rigurosa. Gestionó el agua potable para la ciudad; explotó las minas de asfalto del distrito de Paccha; promovió la apertura de carreteras en varios distritos; incentivó la construcción de Capillas en los distritos; puso en marcha la Biblioteca parroquial; la sala de cine para los niños del Catecismo; presentó un proyecto para la construcción del Albergue de Paca.

Entre las de mayor trascendencia junto a las gestiones del agua potable para la ciudad, tenemos a su desempeño como uno de los principales artífices en la formación del Comité Pro-aeropuerto para Jauja, su carisma y su liderazgo religioso y social influyente en la población fue determinante para conseguir y concretar las bases de lo que sería el aeropuerto “Jauja – Tambo”. (…) La voluntad abnegada del R.P. Carlé levantó los corazones y el pueblo enfiló a las faenas en jornadas de épica grandeza. (…). (Revista Xauxa, Año IX, N° 17, Noviembre de 1950, pp. 12), concentrándose todo el pueblo; generosas familias altruistas que cedieron sus terrenos; niños, jóvenes estudiantes, madres de familia, dirigentes, profesores, adultos mayores, el desprendimiento era la “valiosa moneda”, todos buscando consolidar el sueño del aeropuerto para Jauja, y así fue; la inauguración se realizó el 27 de setiembre de 1948; el año 2004 fue reconocido oficialmente por el Gobierno Central como Aeropuerto “Francisco Carlé” de Jauja, y ahora el Decreto Supremo Nº 020-MTC-2011, expedido el 19 de Mayo último, establece “declarar de necesidad pública e interés nacional la modernización, equipamiento e internacionalización de dicho aeropuerto”. Y la otra, a su decisiva participación de la mano con su Congregación de los Canónigos Regulares de la Inmaculada Concepción en la intervención arquitectónica tanto al interior como al exterior de la Iglesia Matriz entre los años de 1914 a 1921 y de 1925 a 1934, consecuentemente, la imagen visual que le imprimieron al templo religioso corresponde a la de una imponente Catedral; y junto a este magnífico proyecto arquitectónico estuvo su determinante y tenaz influencia en la construcción de la Capilla de Cristo Pobre durante los años de 1920 a 1928. Esta breve nota biográfica da cuenta de la enorme presencia física y espiritual del Padre Carlé, un legado infinito y difícilmente de superar, toda su vida, una vida comprometida con Jauja; el ciudadano épico, el ciudadano de Jauja La Grande. (Jauja, 13 de junio del año 2011).

Nota: Post modificado el día 27 de septiembre de 2012.

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SE FUE EL MAESTRO

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Manuel Jesús Orbegozo

Darío Núñez Sovero

Cojo el diario y el titular que preside este post llama mi atención. La nueva es cruel: da cuenta del reciente fallecimiento de Manuel Jesús Orbegozo, un viejo maestro sanmarquino y dueño de una singular pluma que iluminó diarios y publicaciones infinitas que leíamos con avidez y encomio.

Se fue Manuel Jesús, el viajero impenitente, el único que cubrió notas de Mao Tse Tung a quién entrevistó en vida, pues sus crónicas sobre China eran frecuentes por cuanto él vivió allí muchos años. Se fue el periodista, el ex Director del Suplemento Dominical del Diario “El Comercio”, el maestro, el poeta a quién recordaremos con venerable unción y nombradía.

Cuando era adolescente mi maestro de Literatura en el “San Juan” de Trujillo fue Teodoro Rivero Ayllón. El (admirador de Manuel Jesús) nos recitó uno de los sonetos más hermosos que haya escuchado en mi modesta trayectoria, con el añadido de que nos decía que era el soneto endecasílabo más perfecto que había leído. La autoría corresponde justamente a Manuel Jesús Orbegozo y, si mal no recuerdo, se llama

“Yo pecador”, cuyo primer cuarteto dice:

“Yo pecador, contrito me confieso,

aunque un crimen parezca mi pecado,

Que estoy locamente enamorado

de tus ojos gitanos y tu beso
……………………………………………………”

A esta hora Trujillo debe estar llorando la partida de uno de sus hijos más ilustres. Por nuestra aparte le decimos a Manuel Jesús: ¡paz en tu tumba, Maestro!

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SILENCIO ARROPADO DE CRESPONES

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A seis meses de tu dolorosa partida

Darío Vladimiro
Darío A. Núñez Sovero

Como la luz que desaparece en la oscuridad, como el día que es aplastado por la lobreguez de una aciaga noche y las tinieblas que te hunden en una insondable soledad, la inesperada y súbita partida tuya nos lanzó a una desnudez abrumada de lamentos y ayes que hasta ahora no alcanzamos a comprender.

Darío Vladimiro: piedra engastada en el afecto nuestro, sentimiento tatuado en la estima de quienes te queremos; nos dejaste prontamente y un silencio arropado de crespones nos envuelve en una interminable avenida de lamentos quedos. Imposible explicarnos tu huida, indescifrables los fonemas que explican tu ausencia.

Cada vez que te evocamos un halo de sombras se anida en nuestros corazones y un callado llanto va creciendo en nuestras pesarosas y raídas almas.

A seis meses de tu muerte es necesario que sepas que nosotros siempre negaremos tu muerte y que la nada nunca abrazará tu presencia siempre amorosa, alegre y festiva.

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Recuerdan a héroe nacional en Jauja

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Alipio Ponce

Un merecido homenaje, recibió el recordado capitán Alipio Ponce Vásquez, heróico efectivo policial que participó en la campaña militar de 1941, durante la guerra con Ecuador, ofreciéndo su vida en pro de la soberanía nacional.

En el distrito de San Lorenzo – Jauja, su tierra, recordaron el CXX aniversario de su inmolación con un desfile en el que participaron instituciones educativas, la Policía Nacional del Perú (PNP) y el ejército peruano.

Autoridades policiales y municipales además de pobladores de la zona, se reunieron en la plaza de San Lorenzo para ofrecerle muestras de afecto y respeto, entregándole arreglos florales al monumento levantado en nombre de Ponce Vásquez, para luego dar pase al desfile de honor en el que resaltaron menores vestidos de militares.

Fuente: Diario Correo

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Aeropuerto de Jauja es el octavo más grande del Perú

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En dimensiones según la Dirección General de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes

Aeropuertos del país
Destinos nacionales desde el Aeropuerto Jorge Chávez del Callao

 

Un total de 5 aerolíneas (Lan, Peruvian Air, Star Perú, Avianca y Lc Perú) sirven actualmente a 20 destinos del mercado doméstico peruano desde el terminal nacional del aeropuerto Jorge Chávez.

Ahora bien, resaltamos que de estos 21 aeropuertos que son los principales del país, el Aeropuerto de Jauja -con su 2810 metros por 45 metros de pista asfaltada- es el octavo más grande del país.

La dimensón, en metros, de los aeropuertos del Perú según la Dirección General de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones son las siguientes:

1)Aeropuerto Internacional de Juliaca
4200 metros x 45 metros (asfalto)

2)Aeropuerto Internacional Jorge Chávez – Callao
3507 metros x 45 metros (asfalto)

3)Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado
3500 metros x 45 metros (concreto)

4)Aeropuerto Internacional de Cusco
3400 metros x 45 metros (asfalto)

5)Aeropuerto Nacional de Huaraz
3050 metros x 30 metros (tratamiento supeficial asfáltico)

6)Aeropuerto Internacional de Trujillo
3000 metros x 45 metros (asfalto)

7)Aeropuerto Internacional de Arequipa
2980 metros x 45 metros (asfalto)

8)Aeropuerto Nacional de Jauja
2870 metros x 45 metros (asfalto)

9)Aeropuerto Internacional de Pucallpa
2800 metros x 45 metros (asfalto)

10)Aeropuerto Nacional de Ayacucho
2800 metros x 45 metros (asfalto)

11)Aeropuerto Nacional de Tarapoto
2600 metros x 45 metros (asfalto)

12)Aeropuerto Internacional de Chiclayo
2500 metros x 45 metros (asfalto)

13)Aeropuerto Internacional de Iquitos
2500 metros x 45 metros (asfalto)

14)Aeropuerto Internacional de Tacna
2500 metros x 45 metros (asfalto)

15)Aeropuerto Internacional de Piura
2500 metros x 45 metros (asfalto)

16)Aeropuerto Nacional de Cajamarca
2500 metros x 45 metros (asfalto)

17)Aeropuerto Nacional de Tumbes
2500 metros x 45 metros (asfalto)

18)Aeropuerto Nacional de Huánuco
2500 metros x 30 metros (asfalto)

19)Aeropuerto Nacional de Andahuaylas
2500 metros x 45 metros (asfalto)

20)Aeropuerto Nacional de Talara
2460 metros x 45 metros (asfalto)

21)Aeropuerto Nacional de Jaén
2400 metros x 45 metros (asfalto)

Cabe precisar que el Aeropuerto de Jauja está camino a su internacionalización, por lo que actualmente se está terminando de ampliar su tamaño a 2870 metros por 60 metros, así como se ha culminado de realizar el levantamiento topográfico y catastro de los terrenos adyacentes del aeropuerto que serán comprados por el Ministerio de Trasportes y Comunicaciones, a fin que las dimensiones del terminal aéreo jaujino crezca a 3800 metros por 45 metros.

Después que se adquieran los terrenos adayacentes del aeropuerto, se construirá el cerco perimétrico, una torre de control, nuevas salas de embarque y se reforzará la capa asfáltica de la pita del Aeropuerto de Jauja (ya se cuenta con el presupuesto respectivo). Esto a mérito que el 19 de mayo de 2011, el Poder Ejecutivo promulgó un Decreto Supremo en el que declaró de necesidad nacional la modernización e implementación del Aeropuerto de Jauja a fin que sirva como alterno del Jorge Chávez por su estratégica ubicación.

Por tal motivo, el aeropuerto de Jauja espera convertirse en el décimo segundo aeropuerto de categoría internacional al interior del país.

AERÓDROMOS AUTORIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

Aeropuertos de Junín
En la imagen se aprecia que de lejos, el aeropuerto de Jauja es el más grande de Junín

Según la Dirección General de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes, en el Departamento de Junín existen 5 aeródromos, los mismos que se encuentran en la provincia de Jauja (1) y en la provincia de Satipo (4).

Sus dimensiones en metros cuadrados son las siguientes:

1)Aeropuerto Nacional de Jauja
2810 metros x 45 metros (asfalto)
Resistencia: PCN 30 F/C/X/T

2)Aeropuerto Regional de Mazamari – Satipo
1760 metros x 30 metros (asfalto)
Resistencia: PCN 34 F/C/Y/T

3)Aeródromo de Puerto Ocopa – Satipo
1000 metros x 18 metros (Terreno Natural con Grass)
Resistencia: Sólo avionetas

4)Aeródromo de Cutivireni – Satipo
800 metros x 18 metros (Terreno Natural con Grass)
Resistencia: Sólo avionetas

5)Aeródromo de Los Misioneros – Satipo
570 metros x 18 metros (Terreno Natural con Césped)
Resistencia: Sólo avionetas

Al respecto, si bien en la selva peruana existiría mucho espacio para construir aeropuertos, lo cierto es que, conforme a los datos antes señalados que maneja la DGAC, expandir la dimensión de un aeropuerto resulta muy complejo y delicado, esto debido a las altas exigencias que se requieren no sólo para construir uno sino también para obtener la respectiva autorización.

Por lo que el aeropuerto de Jauja al ser uno de los más grandes del país, podemos concluir que su ubicación es estratégica e inigualable en toda la región central. Esperamos su pronta internacionalización al igual que los aeropuertos del Callao, Arequipa, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Juliaca, Piura, Pucallpa, Puerto Maldonado, Tacna y Trujillo.

Actualizado: 31 de marzo de 2017.

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La ciudad sanatorio

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Los tísicos y la tuberculosis en la historia de Jauja

Hospital Domingo Olavegoya
Carlos H. Hurtado Ames

Hasta mediados del siglo XX, Jauja tuvo una característica que la diferenció de las demás ciudades aledañas en la sierra central del Perú. Debido a las bondades de su clima, fue un lugar de sanación de la tuberculosis, uno de los grandes males de ese tiempo, llegando incluso a establecerse un Sanatorio en la ciudad misma desde 1921.

Efectivamente, Jauja tuvo fama de ser un lugar de sanación, lo que puede rastrearse desde la colonia. Por ejemplo, hacia 1639 el padre Bernabé Cobo señala que: “[…] su temple es tan sano y regalado, que muchos van a esta ciudad a cobrar salud y convalecer en aquel valle”. Ya en la segunda mitad del siglo XIX, Manuel Pardo, en un texto que escribió como resultado de una estadía en la ciudad a consecuencia, precisamente, de la mentada enfermedad, menciona que: “Jauja es el antídoto de la tisis, es el único temperamento de la superficie del globo que posee tan valiosa virtud”. El futuro presidente y fundador de Civilismo en el Perú, reclamaba, además, la construcción de una ciudad sanitaria, lo que recién se daría en la segunda década del siguiente siglo. Estos testimonios que, ciertamente, podrían multiplicarse entre finales del siglo XIX y principios del XX, dan cuenta de la importancia que tuvo Jauja en la curación de esta enfermedad.

Ahora, desde finales del siglo XIX se generaliza la idea en la comunidad médica limeña de la necesidad de los sanatorios para el tratamiento de los tuberculosos, lo que era parte de la idea muy aceptada de la cura de reposo en las sierras, basada en el descanso y la buena alimentación. En el caso peruano, el lugar en el que se pensó desde un inicio fue Jauja, posiblemente en atención a los antecedentes de su clima, ya señalados. Sin embargo, la construcción del Sanatorio, a pesar de la real disposición que había para tal fin, tuvo que esperar hasta la segunda década del siglo XX, y tener como motor de gestación una donación testamentaria, en este caso la del ciudadano Domingo Olavegoya. El Sanatorio comenzaría a funcionar en Jauja en 1921, cuando se inauguraron los pabellones y se trasladaron pacientes y médicos que llegaron de la capital de la República. Una vez que se estableció el Sanatorio en la ciudad, comenzaría lo que algunos autores denominan como su periodo de auge, el mismo que comprendería desde su inauguración, en 1921, hasta el descubrimiento de las vacunas que tratarían con éxito la mortal enfermedad (la estreptomicina) a mediados del siglo XX. Durante este periodo llegarían a Jauja gente de muchas latitudes, cuya cantidad está aún por determinarse, con el propósito principal de sanarse. Si bien, como ya hemos señalado anteriormente, la presencia de tísicos en la zona data desde tiempos coloniales, las evidencias nos inducen a pensar que es en la etapa del auge del Sanatorio que su número se dinamiza. De esta manera, en una nota de El Porvenir del 22 de enero de 1920, el alcalde pidió que Jauja sea beneficiada con el proyecto de saneamiento de ciudades al gobierno de ese entonces, debido a que “[…] muchos habitantes de Lima, de otras provincias y del extranjero van a la ciudad para restablecer su salud por el clima apropiado para curar la tuberculosis”.

Diego Armus, un historiador de la salud en América Latina, observa que la tuberculosis engranaba una serie de elementos, que van desde aspectos culturales hasta políticos más insospechados; es decir, sirvió para hablar de muchas cosas. Para el caso que aquí interesa, y siguiendo las ideas de este mismo autor, se puede decir que la tuberculosis como tema médico penetró la sociedad y la cultura, y fue un recurso discursivo presente en la literatura, el periodismo, el ensayo político y sociológico. Precisamente, es en la literatura donde se da uno de los reflejos más claros de la presencia de los enfermos de tisis en Jauja. De esta manera, dos autores que padecieron la enfermedad dejaron testimonio de su paso por Jauja y por el Sanatorio; uno de ellos es Carlos Parra del Riego con Sanatorio (1938), y el otro Pedro del Pino Fajardo con Sanatorio al Desnudo (1941).

La situación presentada es definitoria y concluyente para lo que aquí se trabaja, ya que por tal motivo llegarían a la ciudad personas de diversas latitudes que, en muchos sentidos, se hicieron parte de la geografía social y dejaron una huella en su desarrollo histórico y cultural. Nuestro punto de vista es que muchos de los aspectos que tienen que ver con determinados procesos históricos, sociales y culturales en Jauja, están en estrecha relación con la presencia de los tísicos. Como lo han mostrado los relatos que ha dejado varios autores jaujinos sobre ello, -siendo los más notables los de Pedro Monge-, éstos convivían con los habitantes de la ciudad en muchos aspectos.

Es inobjetable que a la ciudad llegaron muchas personas de otras latitudes con el fin de curarse de la tuberculosis. A Jauja llegaban no sólo gentes de Lima sino también de Europa. Según Edgardo Rivera Martínez, un viajero francés cuenta que hacia 1875 encontró en esta ciudad una pequeña sociedad cultivada, conformada tanto por la clase media del lugar como por los extranjeros asentados allí. A manera de ejemplo, este mismo autor, señala que los curas encargados de la parroquia de Jauja eran franceses, quienes a la vez le enseñaron su idioma a él en sus años párvulos, lo que nos habla de la particular atmósfera que se vivía en la ciudad. La fuerte presencia de extranjeros en el pasado, incluso, se puede rastrear en la actualidad, mediante la existencia de diversos apellidos de las más distintas latitudes. En el caso de los japoneses, por citar un ejemplo, entre los años de 1909 a 1942, había algo de sesenta familias, de los que actualmente quedan un promedio de seis. En el cementerio de Jauja se encuentran los restos de 370 japoneses, siendo la tumba más antigua de 1915. Esta situación da idea de que se trataba de una ciudad bastante cosmopolita. Al menos Manuel Baquerizo, un ensayista de la cultura del valle del Mantaro, encuentra que hacia la segunda década del siglo XX, Jauja era una de las ciudades más cosmopolitas del Perú, incluso más que Lima en ese momento.

Lo mostrado hasta aquí permite afirmar que Jauja tenía una personalidad cultural que se definía por la influencia de varias vertientes, patentizada en la presencia de personas de diversas latitudes llegadas a Jauja por motivos que se han destacado en el presente artículo. El hecho debe destacarse, debido a que estamos inmersos en una realidad urbana y, sobre todo, andina. Esta personalidad se reflejará en varios aspectos, en particular en la producción intelectual de sus escritores, lo que sería parte de un análisis independiente del aquí realizado.

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Gracias Leonor Álvarez-Calderón Olavegoya

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Proyecto de ley que proclama a Jauja como Primera Capital del Perú

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Proyecto de Ley

Dario Núñez Sovero

El 18 de Abril del presente año y con la firma de 7 congresistas entre los que destaca la rúbrica de Daniel Abugattás Majluf -actual Presidente del Congreso de la República-, entre otros congresistas de distintas bancadas, se presentó el proyecto de ley cuyo único artículo proclama a Jauja como Primera Capital del Perú.

En la exposición de motivos del referido proyecto, se destacan las brillantes páginas épicas escritas por la bravía etnia xauxa, aludiéndose que gracias a investigaciones del historiador Raúl Porras Barrenechea, en el Archivo de Sevilla, se halló el acta original que establece el 25 de Abril de 1534 como la fecha de la fundación de esta histórica ciudad, la segunda fundada en los dominios españoles en América. Asimismo, se destaca que es conveniente otorgarle esta distinción en razón de que es necesario revalorar la riqueza arquitectónica de la ciudad, añadiéndose que es “… Jauja, primera Capital del Perú, imagen simbólica del mítico país de la esperanza, pedacito de cielo alegría del corazón. Jauja tiene el aire serenamente amable de las viejas urbes históricas…” por lo que a través de esta iniciativa legislativa “…lo que se busca es promocionar a la ciudad de Jauja para que a través del turismo pueda iniciar un proceso de desarrollo que va a mejorar la calidad de vida de la población.”.

Este valioso documento ingresó a la mesa de partes del Congreso y el 20 del mismo mes fue decretado a la Comisión de Descentralización, Regionalizaciones, Gobiernos Locales y Modernización de la Gestión del Estado; sin embargo, la Junta de Portavoces del Congreso (el 16 de Junio) lo exoneró del dictamen y le dio prioridad en el debate.

Lamentablemente, la Legislatura Ordinaria 2010-2011 concluyó sin que se debata y someta a votación dicho proyecto; encontrándonos ante una nueva legislatura que debería atender y priorizar este importante proyecto.

Por tal motivo, como jaujinos, sentimos el deber de alertar de esta situación a nuestras autoridades y representantes para que aboguen e intercedan de modo que, cuanto antes, este Proyecto se apruebe y se convierta en Ley, de modo que el ego colectivo de Jauja sienta que el país nos hace justicia. Agradecemos la labor desplegada por el señor Raúl Saravia Galarza -Presidente del Club Jauja en Lima-, quien fue el gestor del presente proyecto. Instamos a todos los naturales de la provincia de Jauja a fin que se sumen a diversos proyectos a favor de nuestra tierra.

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Aeropuerto de Jauja movilizó cerca de siete mil pasajeros

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De enero a junio de 2011

Aeropuerto de Jauja

Según la página web de Corpac, el aeropuerto de Jauja movilizó a 6 958 pasajeros desde el mes de enero a junio de 2011, convirtiéndose en el quinto aeropuerto con mayor movimiento de los que administra el ente estatal. Por tal motivo, se espera la pronta modernización del mismo a efecto que no solo reciba vuelos de las aerolíneas Lc Busre y Star Perú, sino también de Lan y Peruvian Airlines, empresas que se han mostrado interesadas en volar hacia la Primera Capital del Perú.

Esta es la estadística del movimiento general de pasajeros nacionales de 2011, emitida por Corpac:

1.- Aeropuerto de Cusco
– 755 441 pasajeros

2.- Aeropuerto de Nazca
– 75 004 pasajeros

3.- Aeropuerto de Huánuco
– 13 300 pasajeros

4.- Aeropuerto de Andahuaylas
– 10 999 pasajeros

5.- Aeropuerto de Jauja
– 6 958 pasajeros

6.- Aeropuerto de Atalaya
– 5 744 pasajeros

7.- Aeropuerto de Yurimaguas
– 1 752 pasajeros

8.- Aeropuerto de Chimbote
– 909 pasajeros

9.- Aeropuerto de Rodríguez de Mendoza:
– 520 pasajeros

10.- Aeropuerto de Tingo María
– 113 pasajeros

11.- Aeropuerto de Tocache
– 54 pasajeros

12.- Aeropuerto de Mazamari
– 13 pasajeros

13.- Aeropuerto de Ilo
– 12 pasajeros

14.- Aeropuerto de Juanjui
– 6 pasajeros

Nota: Los Aeropuertos de Moyobamba, Rioja, Saposoa y Uchiza no han registrado ningún pasajero.

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Inician construcción de la Base del Servicio de Rescate y Extinción de Incendios (SEI) en el aeropuerto de Jauja

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Base de Bomberos aeronauticos

Y empezó la construcción de la base del Servicio de Rescate y Extinción de Incendios (SEI) en el aeropuerto de Jauja. Según comunicación dirigida por el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Jauja, Sabino Mayor Morales, la inversión será de S/. 403,341.49 nuevos soles, incluido IGV.

Sobre el área de 287.78 m2, se levantará el Cuartel del SEI, estructurado en dos zonas: Una de ellas destinada para oficinas, vestidores de emergencia y sala de usos múltiples (talleres y capacitaciones), mientras que en la otra, se edificarán estacionamientos para dos unidades de extinción de incendio.

En la inversión también se ha considerado culminar la ejecución de la vía de acceso, la cual en su primera etapa comprendió trabajos referidos al movimiento de tierras y preparación de terreno de fundación para pavimento, habiendo quedado pendiente para esta segunda etapa la colocación de la carpeta asfáltica, trabajos de sellado y señalización horizontal de acuerdo a normas y recomendaciones contenidas en el Manual de Servicios Aeroportuarios de la Organización de Aviación Civil Internacional –OACI.

Esta vía tiene como objetivo brindar a las unidades de bomberos, una salida rápida desde sus puestos de estacionamiento en el cuartel SEI a la pista, permitiendo mejorar el servicio de extinción de incendio y reducir su tiempo de respuesta ante una eventualidad que ponga en riesgo a las operaciones aéreas.

La obra incluye además la construcción de cisternas dotadas de sistemas electromecánicos, capaces de abastecer una unidad de rescate de 6000 litros de capacidad en dos minutos y medio aproximadamente, para atender con mayor celeridad cualquier siniestro.

La nueva Base SEI en el aeropuerto de Jauja, tiene una especial importancia por el gran apoyo que se brindará en materia de seguridad del transporte aéreo, fortaleciendo y mejorando la confianza de las líneas aéreas que actualmente operan, así como de aquellas que podrían verse motivadas a volar a esta importante ciudad.

Es importante destacar que, recientemente, el Poder Ejecutivo declaró de necesidad pública la modernización equipamiento e internacionalización del aeropuerto de Jauja, con el fin de que sirva como alterno al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en la zona centro del país, considerando además su estratégica ubicación en el territorio nacional.

Fuente: Municipalidad Provincial de Jauja

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Roban daga y una corona de plata en Huaripampa

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Huaripampa

Objetos de valor, como una corona de plata y una daga, fueron sustraídos de la iglesia del distrito de Huaripampa, ubicado en la provincia de Jauja, en el departamento de Junín, informó su alcalde, Elmer Bullón Maldonado.

Los delincuentes ingresaron por el campanario, luego de trepar por una escalera, y se llevaron una corona de plata del santo sepulcro, gran parte de las columnas de plata del Señor de los Milagros y la daga de plata de la Virgen María Magdalena, así como dos cáliz bañados en plata.

Bullón Maldonado tuvo conocimiento del robo luego de que el sacerdote de la iglesia, Juan Gonzales, le informara de lo sucedido.

Según el párroco, los ornamentos de los santos fueron sustraídos entre el domingo y este martes, pues él no se encontraba en la parroquia. Los delincuentes salieron por la puerta principal de la iglesia, ubicada frente a la plaza de Armas.

Fuente: La República

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