No es fácil usar el transporte público si está en una silla de ruedas, con muletas o incluso empujando una carriola.
Si bien se requiere que muchas ciudades de todo el mundo tengan trenes subterráneos y trenes accesibles, a menudo es difícil saber exactamente dónde están las estaciones adecuadas. Ahí es donde Google dice que puede ayudar.
El gigante de las búsquedas anunció el jueves que agregó la navegación accesible para sillas de ruedas a su aplicación Google Maps para que pueda encontrar una ruta que tenga capacidad para sillas de ruedas. Todo lo que tiene que hacer para encontrar una ruta así es escribir un destino en Google Maps.
Primero, toca “Direcciones”. Luego selecciona el icono de transporte público. Toque “Opciones” y en la sección “Rutas”, y encontrará “accesible para sillas de ruedas” como un nuevo tipo de ruta.
Google ha agregado una función en su aplicación Mapas que ayuda a las personas a planificar una ruta accesible para sillas de ruedas.
Seleccionar esta opción le mostrará una lista de las rutas que están accesibles para sillas de ruedas, explica la publicación del blog que anuncia la nueva característica.
La nueva función estará disponible a partir del jueves en seis áreas metropolitanas principales: Londres, Nueva York, Tokio, Ciudad de México, Boston y Sydney. Google dijo que agregará otras ciudades en los próximos meses.
Google trabajó con las autoridades de tránsito locales para mapear las rutas accesibles para sillas de ruedas en estas ciudades. También se contó con la ayuda de millones de personas en todo el mundo para ayudar a recopilar información. Las “guías locales” registradas en la aplicación Google Maps pueden agregar información de accesibilidad a Google Maps.
En septiembre, Google organizó unas 200 reuniones en todo el mundo donde estos guías locales se reunieron y respondieron preguntas de accesibilidad, como si un lugar tiene una entrada sin escalones o un baño accesible. Más de 12 millones de lugares fueron mapeados como parte de este esfuerzo, dijo Google.
La compañía dice que también ha estado ocupada capturando y actualizando las imágenes de Street View de las estaciones de tránsito y los centros de las ciudades para que las personas puedan obtener una vista previa de un lugar con anticipación.
Los esfuerzos de Google se producen a medida que se presta más atención a la accesibilidad en los espacios públicos. Decenas de aplicaciones han surgido en los últimos años para mapear la accesibilidad no solo para el metro y otros medios de transporte público, sino también para restaurantes, iglesias, hoteles y otros lugares frecuentados por la gente.
El director ejecutivo de Local Motors, Jay Rogers, en el centro, muestra la pantalla exterior gigante de Accessible Olli. Ben Fox Rubin / CNET
Jay Rogers estaba a pocos pasos del autobús de enlace de aspecto futurista de su empresa, llamado Accessible Olli.
El vehículo autónomo, completamente eléctrico, parcialmente impreso en 3D, ubicado en el centro del bullicioso centro de convenciones de Las Vegas durante el espectáculo tecnológico del CES, incluye características para ayudar a las personas con discapacidad y ancianos a moverse.
Hay una rampa retráctil para sillas de ruedas, un software que puede procesar lenguaje de señas y pantallas en el interior que ofrecen información simplificada y recordatorios para personas con discapacidades cognitivas como la pérdida de memoria.
“We did this with a lens of of accessibility to show that what people would’ve called niche can lead,” , dijo a principios de este mes Rogers, presidente ejecutivo y cofundador de Local Motors , quien portaba una “bow-tle”. y una chaqueta Zip-up de Local Motors.
El autobús, que según Rogers estará en la carretera en unos meses en lugares como Copenhague y Buffalo, Nueva York, ofrece un nuevo enfoque para el transporte público, en el cual una lanzadera sin conductor algún día podría recogerlo a cualquier hora del día y no necesitarías tener un auto. Es parte de una tendencia más amplia de compañías que incursionan en vehículos autónomos como una nueva forma de transporte. En el CES, Toyota presentó su lanzadera autónoma e-Palette , mientras que la compañía francesa Navya también fabrica el transbordador Arma
La diferencia con el Accesible Olli es que puede proporcionar muchas más capacidades para ayudar a las personas con discapacidad a trabajar, asistir a la escuela o hacer recados. Y puede hacer todo mucho más rápido que un sistema de bus típico o un servicio de paratránsito. También puede abordar las necesidades de transporte que se han pasado por alto, ya que el transporte se desarrolló con la participación de personas con discapacidad.
La Organización Nacional de Discapacidad sin fines de lucro, que ha estado rastreando las brechas entre personas con y sin discapacidad desde la década de 1980, dijo que descubrió que las personas con discapacid carecen de opciones de transporte, lo que resulta en oportunidades de trabajo muy limitadas para ellos.
“Estamos ansiosos por aprender más sobre el Accesible Olli porque parece tener el potencial de cerrar esa brecha generalizada”, dijo la presidenta de NOD, Carol Glazer, en un comunicado. “Nos gusta especialmente que el transporte fue diseñado por personas con discapacidad, para personas con discapacidad”.
Hannah Rankin, directora de crecimiento de Incight, que ayuda a las personas con discapacidad en su educación y empleo, dijo que muchos sistemas públicos de autobuses y trenes ligeros ofrecen rampas para sillas de ruedas y rutas programadas, que pueden ser útiles. Pero la gente no puede esperar que todos los conductores de autobuses conozcan el lenguaje de señas. Ahí es donde Olli puede proporcionar más uniformidad para ayudar a las personas a comunicarse, dijo Rankin.
Llevar a Watson a su viaje diario por la mañana
En el piso de exhibición de CES, Rogers me guió a través del compacto Accessible Olli. En el interior, las pantallas digitales llenan casi cada pulgada de ventana, mostrando direcciones y mensajes a los posibles pasajeros, como “Katherine, esta es tu parada”. Hay asientos cómodos alrededor que caben hasta 10 personas. Pero lo más notable es que el interior parece algo así como una habitación pequeña, no un vehículo, ya que no hay volante o espacio para un conductor.
La primera versión del transbordador Olli, que no tiene características de accesibilidad, debutó en junio de 2016. Local Motors, que se fundó en 2007 y recientemente trasladó su sede central del área de Phoenix a San Francisco, utilizó crowdsourcing para trabajar con más de 200,000. diseñadores voluntarios, ingenieros y clientes para crear el Olli Accesible. La startup también se asoció con IBM y el brazo benéfico de Consumer Technology Association, que dirige CES, en el proyecto.
IBM creó su software de inteligencia artificial Watson en Olli para comunicarse con los pasajeros y espera utilizar Olli como una forma de llevar su IA a la vida de más personas y mostrar los beneficios del software.
“Cuando te subes a un automóvil que no tiene un conductor, tienes que establecer la confianza, por lo que debes saber que Olli entiende lo que quieres y te da retroalimentación en el camino”, Bret Greenstein, vicepresidente de la IBM. El negocio de Watson Internet of Things, me lo contó anteriormente Olli. “Tenemos que hacer que Olli, o cualquier otro auto sin conductor, se sienta como un conductor de confianza”.
Idealmente, las cosas que IBM y Local Motors aprenden al ayudar a personas con discapacidades beneficiarán a cualquier persona que use un Olli.
“Espero que a medida que continuemos aprendiendo sobre todos los casos de uso de accesibilidad, estemos aprendiendo todas las otras formas en que podemos comprender mejor a las personas y apoyarlas”, dijo Greenstein. “La gente no debería tener que aprender a hablar con máquinas”.
Las cosas más inteligentes : los innovadores están ideando nuevas formas de hacer que usted y las cosas que lo rodean sean más inteligentes.
Una silla de ruedas para subir escaleras derrotó a muchas otras entradas elegantes y sofisticadas para recibir el premio al diseño de transporte del año de Beazley de este año. BBC Future habla con sus creadores.
Por Emily Dawling
El diseño de la silla de ruedas ha cambiado poco desde 1783, cuando el ciudadano británico John Dawson creó la silla Bath: un asiento con dos ruedas grandes y una más pequeña. Originalmente diseñado para llevar a los enfermos a actividades sociales en las piscinas romanas de la ciudad de Bath, rápidamente ganó popularidad y en 1830, la versión de Dawson de la silla se estaba utilizando como un medio de transporte convencional para personas con discapacidad.
Sin embargo, a pesar de pequeños cambios a lo largo de los siglos XIX y XX, como la adición de ruedas de empuje huecas de caucho y la eliminación del más pequeño, este simple artilugio todavía está lejos de ser ideal para muchos usuarios. Ahí es donde entra un grupo de jóvenes y revolucionarios inventores suizos.
Fueron los ganadores no tan sorprendentes de la categoría de transporte en los diseños de Beazley del año 2017, y uno de los favoritos de los premios gracias a su producto Scewo, un dispositivo de movilidad escalonado diseñado y creado por un grupo de 10 estudiantes en sociedad con el Instituto Federal de Tecnología de Zurich y la Universidad de las Artes. La invención de la movilidad superó a un tranvía autopropulsado, un transportador robótico de compras personales y un taxi acuático de bajo ruido y bajo nivel de emisión, entre otros, para llevarse el premio principal.
La galardonada silla de ruedas Scewo para escalar escaleras, dirigida por estudiantes, está destinada a revolucionar la industria de la movilidad y ser un cambio de juego para muchas personas con discapacidad (Crédito: Scewo)
La silla permite a las personas con discapacidad llegar fácilmente a un lugar que antes habría sido inaccesible: un juego retráctil de pistas de goma que permite cambiar la posición de la silla para subir y bajar escaleras.
Uno de los estudiantes diseñadores, Thomas Gemperle, viajó desde Suiza al Design Museum en Londres para recoger el premio Beazley en nombre de Scewo. Le dijo a la BBC cómo surgió la idea del dispositivo en 2014, cuando el grupo se dio cuenta de un campeonato para personas con discapacidad, respaldado por sistemas robóticos, llamado Cybathlon . “Decidimos desarrollar una silla de ruedas para escalar escaleras con la que queríamos competir en la competencia”, dice Gemperle. Usando una página de crowdfunding en Patreon para recaudar dinero para lo que llaman “la silla de ruedas del futuro”, los estudiantes crearon un prototipo funcional durante sus estudios, y actualmente están desarrollando una nueva versión que planean presentar al mercado suizo en mediados de 2019.
“Es hora de llevar la palabra ‘diseño’ en el mercado de sillas de ruedas a un nivel completamente nuevo – Thomas Gemperle”
“Las escaleras se suben sentadas hacia atrás y bajadas en la posición delantera. Las pistas se adaptan automáticamente al ángulo de la escalera y mantienen el nivel del usuario en todo momento “, agrega Gemperle.
Entre otros nominados, Scewo superó al diseño de taxis acuáticos de bajas emisiones Seabubbles para empacar el premio de transporte (Crédito: Seabubbles)
Aparte de esta funcionalidad pionera que hace que las escaleras sean livianas, la silla también tiene un par de ruedas extra en la parte trasera que les permite a los usuarios elevar su nivel de asiento. Dos grandes ruedas también permiten que la silla supere obstáculos como bordillos, vías del tranvía, hierba, barro o piedras con facilidad.
Las líneas simples de Scewo desmienten algunos ingenios sutiles dentro. La agilidad y la fuerza de la silla no solo la hacen única, sino que la silla puede guiarse cambiando el peso de la parte superior del cuerpo y mediante un joystick tradicional.
Entre otras características, Scewo puede operarse con cambios en el peso corporal y permite al usuario elevar el nivel de sus ojos para facilitar la conversación (Crédito: Scewo)
También hay funciones de seguridad adicionales. “Con nuestro sistema de manejo especial, tenemos una amplia plataforma en las escaleras que hace que sea imposible volcar en cualquier dirección. El mecanismo de inclinación es muy simple y requiere una sola junta giratoria “, explica Gemperle.
Gemperle espera que la gente ‘mire a los usuarios de Scewo con admiración en lugar de lástima’
Parece optimista sobre la libertad que su diseño podría traer para aquellos que dependen de sillas de ruedas. Al eliminar por completo la tecnología y el diseño que han existido durante décadas, su equipo se sintió frustrado con los límites que los dispositivos actuales aportan. “Creemos que la industria de la silla de ruedas ha dormido demasiado tiempo y podemos aprovechar esta situación”. Queremos cambiar la forma en que las personas piensan en sillas de ruedas “.
Debido a su funcionalidad y diseño únicos, espera que la gente “mire a los usuarios de Scewo con admiración en lugar de compasión”. Creemos que la estrecha colaboración entre ingenieros y diseñadores industriales es clave para nuestro éxito y hace que nuestra compañía sea especial “.
Los diseñadores de Scewo esperan elevar las conversaciones de diseño dentro del sector de la movilidad (Crédito: Scewo)
Los nominados anteriores para los premios Beazley incluyen el iPhone de Apple, Thomas Heatherwick’s Olympic cauldron y el álbum Black Star de David Bowie (diseñado por el tipógrafo y diseñador gráfico Jonathan Barnbrook). El reconocimiento de Scewo 2017 Beazley Designs of the Year significa que podría seguir los pasos de estos diseños icónicos y quizás remodelar el mercado de la movilidad. Y aunque pasará un tiempo hasta que Scewo salga a la venta, su perfil global ciertamente está avanzando.
“Por supuesto, el premio nos brinda la posibilidad de conectarnos con gente nueva como otros diseñadores o personas con discapacidad de todo el mundo”, dice Gemperle. “Pero es aún más interesante porque nos da la convicción de que estamos bien con nuestro trabajo. Es hora de llevar la palabra ‘diseño’ en el mercado de sillas de ruedas a un nivel completamente nuevo, y el premio fue el comienzo de este viaje “.
Para ver a los otros ganadores de los diseños de Beazley del año 2017, vaya a su sitio web .
A diferencia de lo que ocurría hace apenas algunos años, las soluciones tecnológicas para las personas con discapacidad visual se han incrementado en la actualidad. Existe todo tipo de software especializado para la lectura de texto en el ordenador e incluso sistemas portátiles que se conectan a través de una app para ofrecer información al invidente sobre lo que ocurre en la vía mientras camina.
Sin embargo, la navegación web sigue siendo una asignatura pendiente para los desarrolladores. A pesar de que existen programas que leen los textos que se muestran en los sitios web que frecuentamos, las imágenes no cuentan con el mismo apoyo.
En este sentido, una interesante alternativa ha sido propuesta por el laboratorio Interactive Robotics and Novel Technology (IRON), un proyecto que consiste en una extensión que precisamente es capaz de leer las imágenes de diversos sitios web.
Según una publicación de TechXplore, un investigador del instituto ATLAS fue el encargado de desarrollar este sistema que puede recopilar el texto alternativo y las leyendas en otros sitios web donde está publicada la misma fotografía.
En concreto, cuando se visita un sitio web con una determinada imagen, esta extensión es capaz de verificar en la base de datos si ésta ha sido publicada en otro sitio, obteniendo la información o atributos ALT para describir de la mejor forma la imagen.
El nombre de esta extensión es Caption Crawler, un sistema de captación de fotografías que tarda apenas 20 segundos en suministrar un texto para una imagen, en caso de que nunca se haya utilizado. El desarrollador de esta tecnología fue Darren Guiness, a través de una investigación que combinó las bondades de los sistemas automatizados con los textos escritos por personas.
Este sistema será presentado en la Conferencia de la Asociación de Maquinaria Computacional (ACM) el próximo mes de abril.
Be My Eyes, una aplicación para teléfonos inteligentes para personas invidentes o de baja visión, ahora ofrece asistencia técnica del Disability Answer Desk de Microsoft en una nueva función llamada Specialized Help, disponible hoy.
Para 900,000 personas en 150 países, la aplicación Be My Eyes y sus cientos de miles de voluntarios videntes ayudan a las personas invidentes o de baja visión a hacer tareas, como cocinar, o ayudarlas a encontrar algo perdido, leer una carta o incluso dirigirlas a coger el autobús correcto. La aplicación gratuita para teléfonos inteligentes, disponible en iOS y Android, facilita estas conversaciones por video.
Sin embargo, el equipo de Be My Eyes notó un número creciente de solicitudes relacionadas con la tecnología a los voluntarios. El equipo decidió construir un nuevo canal para que sus clientes lleguen a los expertos: esta nueva característica es la Ayuda especializada, disponible hoy cuando actualiza la aplicación .
Microsoft es la primera compañía que se destaca en la Ayuda especializada, que ofrece a los clientes de Be My Eyes una conexión directa para recibir asistencia técnica del Disability Answer Desk , un servicio al consumidor gratuito para los clientes con discapacidades de Microsoft.
La aplicación funcionará de la misma manera, conectando a los clientes a través del video; pero en lugar de comunicarse con los voluntarios, los clientes trabajarán directamente con un miembro del Centro de respuestas de discapacidad de Microsoft para obtener asistencia sobre preguntas sobre su producto o servicio de Microsoft.
A través de la nueva actualización de la aplicación, los clientes en Australia, Canadá, el Reino Unido, Hong Kong, Irlanda, India, Malasia, Nueva Zelanda, Filipinas, Singapur, Sudáfrica y los Estados Unidos podrán conectarse con la Respuesta de discapacidad de Microsoft. Escritorio.
En Microsoft, estamos en un viaje para empoderar a las personas con discapacidades y queremos brindar la mejor experiencia a todos nuestros clientes. Esta colaboración es otra oportunidad para brindar un gran apoyo a más personas.
A partir de hoy, cuando actualice la aplicación, verá el nuevo menú de Ayuda especializada.
