Piero Pascual: “He buceado y surfeado, ahora quiero recorrer el Perú en auto”

Piero Pascual: “He buceado y surfeado, ahora quiero recorrer el Perú en auto”

Mayra Albán

Piero Pascual Montoya tiene 27 años y unas ganas locas de comerse el mundo. Su proyecto audiovisual, “Sin frenos”, busca que las personas con discapacidad encuentren la forma de hacer turismo a su medida.

“¿Que es normal?” se pregunta Piero mientras camina todos los días ante miradas incómodas de extraños. Cada quien asume su propia vida como estándar de normalidad y Piero ha asumido su propia realidad. Sabe que para mover sus más grandes sueños no hace falta caminar, sin ayuda de una silla de ruedas o andador, si se tiene la voluntad como principal norma de vida.

Has hecho surf y buceo. Pareciera que no tienes límites, para sorpresa de muchos.

Sí. Esto es parte de un proyecto llamado “Sin frenos”. Lo estoy haciendo con amigos y se trata de mostrar actividades turísticas para personas con discapacidad. Mi sueño es recorrer el Perú en auto y para ello me estoy preparando yo y, bueno, tengo que acondicionar un carro también (risas).

¿Cómo nace “Sin frenos”?

Nació por una necesidad. A mí me gusta la aventura. Claro, nunca nada que exponga mi vida.

¿Pero surfear no te expuso ante la bravura del mar?

De hecho me caí de la tabla y, como sabes, yo no puedo mover mis extremidades, soy cuadripléjico, así que dije: “ojalá me saque el instructor” y él, que estaba bastante atento, me sacó. Me sentí renacer, sinceramente.

Bueno, eso puede pasarle a cualquiera. No es que tengas que limitarte a hacer cosas que la gente ve como “normal”.

Lo normal es subjetivo. Yo asumí mi condición desde siempre porque así nací. Imagino que es mucho más complicado para quienes, a causa de un accidente, dejan de moverse. Sí debo decir que en la calle la gente te mira y es incómodo. Yo los miro también y les sonrío.

En una ciudad prejuiciosa, como Lima, se complica más, ¿cierto?

De hecho, hace unas semanas tuve un altercado en un bar miraflorino (La Cachina bar). Esperé mi turno para ingresar y me dijeron: “Tú no vas a ingresar, es una irresponsabilidad que quieras ingresar a tomar”. Me descuadró.

Impotencia…

Yo no estaba haciendo nada fuera de lo normal. Estaba con ni enamorada y mis amigos y queríamos tomarnos un trago. Luego cuando hice mi denuncia en redes me llamaron del bar y se disculparon. Sé que la municipalidad les puso una multa. Yo les dije que mejor les ordenen hacer un baño para discapacitados dentro del local, pero me dijeron que no era posible.

Si bien la ciudad avanza, el hecho de hacer rampas no soluciona el problema de movilización de los discapacitados, ¿no?

Por ley cada institución, pública o privada, debe tener un porcentaje de personal con discapacidad. Ellos deberían supervisar las obras orientadas a este grupo de personas porque saben que es lo que necesitamos. Una rampa muy alta o cerca de un semáforo no es útil, es más bien peligrosa.

Fuente: larepublica.pe

Nota: Se reemplazo las palabras “personas discapacitadas” por Personas con Discapacidad.

La teoría, la práctica y la realidad de la accesibilidad universal en el Perú

Hola, espero que tod@s se encuentren bien, a continuación les comparto un post en el Blog de Safe City , una empresa ubicada en Lima – Perú y que tiene como objetivo mejorar dos grandes problemas existentes en Perú: Accesibilidad y Seguridad Vial, pueden revisar su web desde este link http://safecitying.com/ les recomiendo revisar su web hay mucha información de calidad, y sobre todo los servicios  que brindan me han parecido muy interesantes desde el punto de vista de las empresas y organizaciones estatales o privadas que están buscando asesoría en accesibilidad, y Estudios de Accesibilidad y Seguridad Vial, todo esto es muy bueno porque se “ataca” el tema que siempre está en agenda: La Accesibilidad Universal.

Mi agradecimiento a Gálata Llano, Gerente General de Safe City por su invitación a colaborar, a continuación les dejo el contenido del post.

 

La teoría, la práctica y la realidad de la accesibilidad universal en el Perú

A veces cuando no tenemos idea de algo somos muy ligeros en dar opinión o en lanzar críticas o aún peor en realizar acciones en contra de alguna norma o simplemente en algo que va en contra de los demás.

¿Qué es una PCD?, sí estoy seguro que alguna vez leíste o viste este acrónimo, te comento que el término hace referencia a una “Persona con Discapacidad”, quiero que lo sepas porque de ahora en adelante me referiré bastante a ese término.

Ok pongámonos en contexto, conozco de discapacidad desde hace tiempo, así que puedo darme el permiso de opinar humildemente, en el Perú hay dos momentos que me parecen marcan algunos avances con la temática de la accesibilidad y el tratamiento en el país acerca de la discapacidad, los cuales son la Ley de discapacidad 27050, y finalmente la Ley 29973 que quiere corregir y mejorar la anterior ley.

Hoy en 2017 aún no se ha reglamentado desde que fue emitida en el 2012 la última ley, cada gobierno que ha pasado le ha dado su propia valoración y su propia implementación, no hay una política a largo plazo que dirija su reglamentación, espero que esto cambie por el bien de toda la sociedad, recuerda que dije ¡toda la sociedad!

Una ciudad accesible nos beneficia a todos

No quiero adentrarme en el anterior tema, pero es necesario ponerlo en contexto para poder tratar el tema de la accesibilidad. El punto más importante que quiero recalcar es que una ciudad accesible beneficia a todos, si a todos. Hay que quitarse el paradigma arcaico que la accesibilidad solo es para las PCD, beneficia a un adulto mayor, a una mujer embarazada, a un PCD, a cualquier persona que tenga alguna discapacidad permanente o temporal, y a cualquier ciudadano, el contexto en que se dé será determinante para su ejecución.

La ciudad de Lima, en realidad todo el Perú, y digo Lima porque es la capital del país, aún está muy lejos de ser accesible y ponernos al nivel de una ciudad del primer mundo, imagínense cómo será la accesibilidad en ciudades de provincia, como es común el centralismo es algo que predomina, los motivos las razones y los culpables somos todos, pero principalmente las autoridades de turno las pasadas y también las futuras que aún tendrán una responsabilidad, todas ven en el tema de la discapacidad y la accesibilidad una oportunidad de populismo mediante el asistencialismo, ok no pretendo decir que todo es malo, pero debemos pensar mucho en este tema, se debe poner esta situación de la discapacidad y la accesibilidad como un plan a largo plazo permanente y que sobrepase gobiernos, debe ser un objetivo de gobierno continuo y apolítico.

estacionamiento reservado accesibilidad universal
Estacionamiento reservado accesibilidad universal

Existen avances de calidad

No puedo negar que hay avances, pero lo importante no es la cantidad sino la calidad de estos avances que ya están en uso, ejemplos prácticos a nivel de la practicidad:

  • Ser una ciudad accesible no significa que cumplas con la norma de construir una rampa cuando el ángulo de elevación de esa rampa no es el adecuado, no lo hagas por cumplir, y claro esa rampa no servirá para nada.
  • Un estacionamiento reservado para PCD no implica que sea para embarazadas, para adultos mayores, para cualquier persona que necesita un espacio y aparcar un momento, muchas veces lo he visto, el espacio reservado es para el estacionamiento exclusivo de un automóvil que es usado para o por una PCD, así lo dice la ley y debe cumplirse.
  • La empleabilidad de una PCD no significa que para una empresa es una forma de beneficiarse, si vas a emplear a una PCD su ambiente de trabajo debe ser propicio para que su rendimiento sea el óptimo, piensa en esto cuando mandan a un astronauta al espacio, la cabina de la nave se adecua y se construye de acuerdo al astronauta y no al revés.

 

La accesibilidad debe ser universal

Lo que quiero decir es que la accesibilidad debe ser “Universal”. Perfecto un baño puede construirse con un espacio amplio para que una silla de ruedas quepa muy bien, que tenga las ayudas como barras y manubrios, que el lavatorio esté más alto para que la silla de ruedas pueda entrar y las piernas no se golpeen, es decir 100% accesible. Conclusión se beneficia la PCD, cualquier persona, el acceso es “universal”, ahora llevemos el ejemplo a un semáforo para PCD con discapacidad visual, los semáforos sonoros los ayudan y son 100% usables por cualquier persona, es decir 100% accesible y la accesibilidad se convierte en “Universal”, este sería otro buen ejemplo.

Romper con ese paradigma en la mente de todos es difícil, muy difícil, pero no imposible, necesitamos que la gente, las autoridades vean que la accesibilidad es parte de un beneficio para todos.

Todo esto está perfecto, pero recalcó, que nada servirá si esto no va de la mano de un planeamiento y ejecución atemporal, apolítico, y que sea una política de estado, algo muy difícil, pero no imposible.

 

Accesibilidad Universal es para todos

Sólo he querido abordar el tema de la accesibilidad para todos, hay que dejar de ver la accesibilidad como un costo, un favor, una carga, todos absolutamente nos beneficiamos.

Entonces la fórmula perfecta para llevar a cabo esta política sería que todos participen, las autoridades desde la norma, ejecución y control constante, la sociedad civil y no civil, cumpliendo la norma, un ente estatal porque debe ser una política de estado que se encargue de toda la supervisión, tomemos modelos de éxito para seguir mejorando lo avanzado.

La accesibilidad universal se basa en que todo sirva para todos, apliquémosla para el beneficio de la sociedad con o sin discapacidad.

Accesibilidad Universal

 

Fuente: Safe City

Turismo accesible: los retos que el Perú enfrenta

En el país más de un millón y medio de personas tienen algún tipo de discapacidad, sin embargo estas no son atendidas debidamente en el sector turístico. ¡Es hora de impulsar un turismo más inclusivo!

Más de un millón y medio de personas en el Perú tienen alguna discapacidad. Foto: Turismoadaptado.com
Más de un millón y medio de personas en el Perú tienen alguna discapacidad. Foto: Turismoadaptado.com
De qué vale enorgullecernos de nuestro Centro Histórico de Lima declarado Patrimonio de la Humanidad, decir en alto que Machu Picchu es una de las siete Maravillas del Mundo o jactarnos de que el río Amazonas es una de las siete Maravillas Naturales. De que vale tener esos méritos internacionales si todos no pueden llegar a ellas, ahí el principal problema del turismo en el Perú: la accesibilidad.

En nuestro país habitan 1’575,402 personas que tienen algún tipo de discapacidad, siendo el 5% de la población total, según cifras de la Encuesta Nacional Especializada sobre Discapacidad (Enedis), realizada por el Instituto Nacional de Estadística en el año 2012. A esto se suman el número de personas mayores, embarazadas, familias con bebés o madres con pequeños, entre otros.

“Todas estas personas también tienen el interés de conocer su propio país y más aún tienen el derecho de disfrutar de toda la oferta turística”, Gálata Llano, Gerente General de Safe City, empresa dedicada a ofrecer servicios de accesibilidad y seguridad vial.

A comparación de algunos países latinoamericanos como Argentina, Brasil, Uruguay y Chile –donde se impulsa el turismo accesible en óptimas condiciones-, en el Perú sigue siendo condición que muy pocas agencias lo desarrollan.

Y es como lo recalca Llano, no es suficiente con tener una atracción turística accesible, también se necesitan de hoteles, medios de transporte o servicios accesibles. “La idea va más allá de eliminar barreras arquitectónicas. Se espera que las personas que atiendan los servicios turísticos estén capacitadas y que exista sensibilización de lo imprescindible que resulta contar con un espacio para las actividades cotidianas”.

Para el 2030, se calcula que habrá 1.800 millones de turistas en el mundo –precisó Xu Jing, Director Regional para Asia y el Pacífico de la Organización Mundial del Turismo (OMT)-. Por tanto, estamos a tiempo para el Perú trabaje es todas las áreas respectivas, sumándose a la lista de países latinoamericanos que ya son un referente de la promoción del turismo accesible.

Una forma de lograrlo es empezando a contar con balnearios con sillas anfibias para que los discapacitados disfruten de la playa, como lo hace Argentina; tener alojamiento y servicios de transporte en los carnavales con el fin de ayudar a los discapacitados visuales a disfrutar de los desfiles mediante audífonos para narración en vivo, como lo hace Brasil, tener en cada agencia una guía de alojamientos y establecimientos accesibles como lo hace Chile.

Sin embargo, no todo está perdido en nuestro país, algunos tours inclusivos se realizan en Lima, como los mirabuses que circulan de vez en cuando por Miraflores. Así como los circuitos turísticos que se promueven en Machu Picchu y el lago Tititcaca, dirigidos a personas con discapacidad. Apoyemos la causa y hagamos juntos un turismo más inclusivo.

El dato

Safe City es una empresa peruana especializada en brindar soluciones de accesibilidad y seguridad vial, la cual se ha propuesto en función a una campaña de sensibilización, colocar en agenda los temas de accesibilidad e incentivar la concientización en la población.

Fuente: larepublica.pe

Varias estaciones del Metropolitano tienen sus accesos en mal estado

Veredas angostas y baches en las calzadas dificultan paso de pasajeros. Escasas rampas para discapacitados entorpecen avance de sillas de ruedas.

Las intersecciones de la Vía Expresa del Paseo de la República, en las que se ubican las estaciones del Metropolitano, serán habituales puntos de tránsito para los miles de pasajeros de este sistema de transporte que cambiará el ritmo de la ciudad. Sin embargo, esta relevancia no se refleja en el estado de las calles adyacentes a los nuevos paraderos, ni en los puentes que están sobre ellos.

El Comercio efectuó un recorrido en el tramo comprendido entre las estaciones Javier Prado, entre La Victoria y San Isidro, y 28 de Julio, en Miraflores, para verificar el estado de vías y accesos.

Este Diario comprobó que los transeúntes, entre los que se incluyen a personas con discapacidad, embarazadas y adultos mayores, tendrán que esquivar baches en pistas y veredas, así como sortear a ambulantes y tapas de concreto para acceder a las estaciones.

Sumado a esto, varios cruces no cuentan con rampas para personas con discapacidad y las pocas que hay no cumplen con las normas de diseño, según verificó Víctor Flores, supervisor de accesibilidad del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis).

“En estos puntos encontramos “rampas de lanzamiento” que no ayudan en nada a una persona en silla de ruedas porque son angostas o por la presencia de baches en ellas”, advirtió.

La Av. Paseo de la República es una vía metropolitana y la Empresa Municipal Administradora del Peaje (Emape) es la entidad encargada de su mantenimiento. No obstante, los especialistas consultados coinciden en que su mejora y la de las vías de acceso a ella debería ser parte del proyecto del Metropolitano.

NO SE TOMÓ EN CUENTA LA ACCESIBILIDAD URBANÍSTICA

Juan Carlos Dextre, especialista en temas de transporte, explica que el diseño del Metropolitano ha cumplido en cuanto a accesibilidad arquitectónica y de transporte ya que las estaciones cuentan con ascensores y buses especiales. Sin embargo, subraya que no se ha tomado en cuenta la accesibilidad urbanística. “Las vías no se han diseñado para el Metropolitano y por eso ahora encontramos puentes con veredas estrechas, en mal estado y sin rampas”, explica.

Según Erick Reyes, de la Sociedad de Urbanistas del Perú, se debe aprovechar el proyecto para rehabilitar las vías. “El Transmilenio de Bogotá [Colombia] es considerado un ejemplo por el aporte que dio al entorno, pues se realizó una verdadera transformación de las vías adyacentes”, señala.

El ex congresista y presidente de Sociedad y Discapacidad (Sodis), Javier Diez Canseco, recomendó que se hagan pruebas de desplazamiento de personas con discapacidad en todas las vías de acceso a las estaciones. Se buscó la versión de Pro Transporte sobre este tema, pero no hubo respuesta.

Fuente: elcomercio.pe

Fuente: elcomercio.pe
Fuente: elcomercio.pe
Fuente: elcomercio.pe

Para más detalles de las fotos miren la infografía a tamaño completo, y utilicen las herramientas de “zoom” del visor de Scribd.

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CONADIS REALIZO OPERATIVO EN CC.CC. DE INDEPENDENCIA Y SAN ISIDRO

En cuanto a los estacionamientos reservados para los vehículos que transportan personas con discapacidad se observó el incumplimiento de la norma al no haber las señalizaciones correspondientes como la falta del símbolo universal de discapacidad ni los letreros correspondientes.

Se inspeccionó si cumplían con normas de accesibilidad para personas con discapacidad.
El Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad –CONADIS, realizó operativos de inspección centros comerciales de Independencia y San Isidro para verificar si dichos establecimientos cuentan con la accesibilidad arquitectónica que permita el desplazamiento sin dificultades de las personas con discapacidad(PCD).

Personal de la Dirección de Normatividad del CONADIS, se apersonaron al centro comercial TOTTUS de San Isidro y luego en el Centro Comercial Lima Plaza Norte del distrito de Independencia para realizar su tarea de inspección. En ambos caso se pudo comprobar que, con algunas observaciones, en general se cumplía con la normatividad vigente en beneficio de las personas con discapacidad.

En el caso de San Isidro se comprobó que la rampa –en la puerta Principal- permite el ingreso de las personas con discapacidad en silla de ruedas sin problemas.

Asimismo, se verificó que los servicios higiénicos cuentan con un baño para personas con discapacidad, el mismo que tenía las medidas adecuadas de acuerdo al Reglamento de Edificaciones. Solo se efectuó una recomendación en relación a la altura del inodoro(debe ser más alto entre 48 a 50 centímetros desde el suelo) y a la necesidad de que se coloque una señalización mas grande y sea visible..

Por otro lado, se constató la existencia de una ventanilla para pagos que contenía el aviso de atención preferente, pero que no tenia el texto de la norma como lo prevé la Ley pertinente. En ese sentido se efectuó las recomendaciones para mejorar la calidad de atención.

En cuanto a los estacionamientos reservados para los vehículos que transportan personas con discapacidad se observó el incumplimiento de la norma al no haber las señalizaciones correspondientes como la falta del símbolo universal de discapacidad ni los letreros correspondientes.

Ante ello las autoridades administrativas indicaron que absolverán las obersvaciones.

PLAZA LIMA NORTE

En el caso de Plaza Lima Norte en Independencia, el personal de la Normatividad comprobó que si bien aun la edificación no está terminada, dicho centro comercial cumple la normatividad al contar con rampas, servicios higiénicos aunque con algunas observaciones.

Ante observaciones como la falta de señalización en los parqueos reservados, altura de los equipos sanitarios en los servicios higiénicos, picaportes de las puertas de los SSHH y señalización en rampas, las autoridades administrativas del centro comercial mostraron su buena disposición y se comprometieron a resolverlas cuanto antes.

Fuente: Conadis

Pues al no cumplir las normas de accesibilidad ponemos el post en este tópico de Lugares Inaccesibles hasta que los comercios cumplan con su compromiso, y esperemos que el Conadis vuelva a fiscalizar esos lugares y de no haber cumplido su compromiso, que los sancionen con la multa respectiva.

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