Archivo del Autor: Richard A. Moscoso Bullón

Will Mankind Destroy Itself? / ¿La humanidad se autodestruirá?

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The physicist sees two major trends in the world today: the first is toward a multicultural, scientific, tolerant society; the other, as evidenced by terrorism, is fundamentalist and monocultural. Whichever one wins out will determine the fate of man

El físico Michio Kaku considera que hay dos grandes tendencias en el mundo actual: la primera es hacia una sociedad multicultural, la sociedad científica, tolerante, y el otro, como lo demuestra el terrorismo, es fundamentalista y monocultural. Cualquiera que sea la gana uno determinará el destino del hombre Sigue leyendo →

Crash Test Smarties: Students Learning Physics Through New Science Curriculum

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Crash Test Smarties:
Students Learning Physics Through
New Science Curriculum Developed by The JASON Project
with the Insurance Institute for Highway Safety
Ashburn, Va. – It makes for great and frightening TV, and now it’s a real-world lesson in physics.

Scientists and engineers regularly hurtle new vehicles head-on into barriers and thrust heavy battering rams into driver’s side doors. We’ve all seen the scary results on news programs and TV commercials.

But today, students everywhere are getting a “crash course” in the science of physics, with controlled car collisions a dramatic and inescapably instructional part of the new curriculum. It was developed by The JASON Project in partnership with the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

IIHS crash tests are the jumping-off point for 4th-10th grade students to learn concepts such as velocity, acceleration, and momentum. To help create the curriculum, a team of internationally selected students and teachers from The JASON Project traveled to the IIHS test facility in Ruckersville, Va. to witness crash tests and work with research engineers who are applying the laws of physics to better understand – and mitigate – what happens in collisions.

IIHS provided senior research engineer Matt Brumbelow and others to help develop the science unit. Brumbelow and the JASON students and teachers who participated in the research are featured in the curriculum, Terminal Velocity, which was released worldwide in August.

The JASON Project, named for the mythological Greek explorer, is the only program that links students – inside the classroom and out – directly to leading scientists engaged in cutting-edge research. Its rigorous, standards-based classroom curricula are developed in collaboration with IIHS as well as National Geographic Society, the National Oceanic and Atmospheric Administration, (NOAA), NASA, the National Institute of Standards and Technology, U.S. Department of Energy national laboratories, Smithsonian Institution and others.

“The most exciting part for me was the roof crush test, where a huge pressure source pushed on the corner of a gleaming new sedan until the car crumpled,” said Aubrey Gonzalez, a high school junior from Harvest, Ala.

“You could hear a crackling sound like little explosions, and then the back window blew out and the side windows ruptured, spraying glass everywhere. It was awe-inspiring and frightening to see something so strong crumple like that.”

“The JASON Project brings science alive for young people,” said IIHS President Adrian Lund. “We wanted to be a part of the program because of its fundamental goal of demonstrating how scientific principles can be applied to real-world problems like motor vehicle crashes to make a difference and save lives.”

“JASON’s success is achieved through partnerships, and we are grateful to IIHS for helping us make physics engaging, meaningful, and accessible for millions of students,” said Dr. Stephen M. Coan, CEO of The JASON Project. “The focus on driver safety only heightens the importance of this curriculum, and we look forward to continuing our work with IIHS in the months and years ahead.”

JASON’s nationally acclaimed curricula feature year-round interactions with scientists; online simulations, games, videos and social media; and hands-on labs and field assignments. Its Immersion Learning program creates complementary academic enrichment programs for youth in after school, mentoring, and summer science camps in partnership with Boys & Girls Clubs, U.S. Department of Justice, U.S. Air Force, Cal Ripken, Sr. Foundation, as well as museums and aquariums throughout the world.

Together, JASON and Immersion reach over 1.5 million students and teachers annually, and general audiences of six million. Independent evaluations show that the programs have a significant impact on student academic achievement and teacher effectiveness.

About The JASON Project
The JASON Project is an independent 501(c)(3) managed by National Geographic Society in association with Sea Research Foundation, Inc. More than 11 million students and teachers have participated in the program since its founding in 1989 by Dr. Robert D. Ballard, the renowned oceanographer, explorer and scientist. JASON is based at The George Washington University Science and Technology Campus in Ashburn, Va.

About the Insurance for Institute for Highway Safety
IIHS is a nonprofit organization funded wholly by automobile insurance companies dedicated to reducing deaths, injuries, and property damage that result from crashes on the nation’s roads. Its research focuses on three main areas: human factors, or preventing crashes by changing driver behavior; vehicle factors, or reducing deaths and injuries by improving vehicle safety engineering; and environmental factors, or changing roadway design to reduce crashes. Sigue leyendo →

Harald Haas: Wireless data from every light bulb / Harald Haas: datos inalámbricos en cada foco incandescente

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What if every light bulb in the world could also transmit data? At TEDGlobal, Harald Haas demonstrates, for the first time, a device that could do exactly that. By flickering the light from a single LED, a change too quick for the human eye to detect, he can transmit far more data than a cellular tower — and do it in a way that’s more efficient, secure and widespread.

¿Qué tal si cada foco incandescente del mundo también pudiera transmitir datos? En TEDGlobal, Harald Haas demuestra, por primera vez, un dispositivo que podría hacer eso exactamente. Al hacer parpadear la luz de una sola lámpara LED, un cambio demasiado rápido para ser percibido por el ojo humano, es posible transmitir muchísimos más datos que una torre de telefonía celular; y hacerlo de una forma más eficiente, segura y generalizada. Sigue leyendo →

Coloquio de Física – Información cuántica y enmarañamiento 19-08-2011

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VIDEO

La mecánica cuántica describe sistemas físicos a nivel microscópico que manifiestan comportamientos no vistos a nivel macroscópico. Por ejemplo, cuando una piedra cae debido a la acción de la gravedad, asumimos que su velocidad y posición están descritas de forma exacta o determinista. En el caso de la mecánica cuántica, que es una teoría esencialmente probabilística, no se puede hablar de trayectorias o velocidades conocidas de forma determinista. Es más, las propiedades o información acerca de la piedra sólo pueden ser conocidas en forma restringida. En la charla se discutió algunas supuestas paradojas que surgen de aceptar un mundo determinista y no probabilístico.

Ponente: Eduardo Massoni
Sección Física PUCP Sigue leyendo →

POLUCIÓN ACÚSTICA | En España el 30% de la población urbana soporta altos niveles de ruido

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Los mapas de ruido de 19 grandes ciudades españolas reflejan que el 27,7% de sus habitantes soporta niveles superiores al límite máximo admitido por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Además, el 66,7% de los 12,2 millones de personas que habitan en estas capitales sufren un ruido ambiental por encima de los 55 decibelios, procedente de las carreteras, aeropuertos y ferrocarriles.

Así lo recogen los mapas estratégicos de ruido de 19 ciudades con más de 250.000 habitantes, completados a finales de 2010 y cuyos datos ha recopilado el Ministerio de Medio Ambiente.

En total, se estima en ocho millones las personas expuestas al ruido procedente del tráfico rodado, el tren, los aeropuertos y las industrias, dentro de estas capitales.

Fuera de estas aglomeraciones, el número de personas expuestas se estima en unos 2,5 millones (2,3 de ellos en los alrededores de grandes ejes viarios, 85.300 en torno a ejes ferroviarios, y 142.300 en las proximidades de los aeropuertos).

Los ruidos de la vida cotidiana oscilan entre los 35 y 85 decibelios. Por debajo de los 45 se vive en un clima agradable; por encima de los 55, puede haber molestias y, a partir de los 85 decibelios, toda la población manifiesta alteraciones.

La legislación nacional y europea sobre contaminación acústica exige la puesta en marcha de instrumentos de evaluación y gestión del ruido ambiental, con el fin de prevenir y reducir la exposición a este tipo de contaminante ambiental.

Entre ellos figuran los mapas de ruido; la zonificación acústica y la fijación de metas de calidad acústica, así como la aplicación de planes de acción preventivos y correctivos.

Sin embargo, el grado de cumplimiento de los planes de acción es bajo, tanto en número como por el contenido de los mismos.
Sólo cuatro capitales

A finales de 2010, tan sólo 12 capitales comunicaron planes de acción, aunque “únicamente cuatro de ellas pueden considerarse verdaderos planes acción, según los contenidos mínimos establecidos por la normativa”, según el criterio del Ministerio de Medio Ambiente.

En estas mismas fechas, ya estaban acabados los planes de acción de las grandes infraestructuras viarias de competencia estatal, los de las carreteras de algunas CCAA, y la de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona.

Antes de acabar 2012, un total de 62 ciudades con más de 100.000 habitantes también estarán obligadas a elaborar sus respectivos mapas de ruido, que comprenden en conjunto a 18,9 millones de personas (el 41,5% de la población española).

También tendrán que elaborar mapas estratégicos de ruido de 13 aeropuertos, 16.166 kilómetros de carreteras y otros 1.342 kilómetros de ferrocarriles, informa Europa Press.

La ley del Ruido de 2003 no regula los ruidos vecinales ni los procedentes del ocio, cuya regulación es competencia de ayuntamientos y autonomías.
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Conferencias de la Sección Física PUCP

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https://sites.google.com/site/fisicapucp/

Coloquios
Día y hora: jueves 12:30 p.m.
Lugar: Auditorio de Física de la PUCP (Av. Universitaria 1801, San Miguel, Lima)
Organizador: Mauricio Bustamante (mbustamante@pucp.edu.pe)

Transmisión en vivo: http://envivo.pucp.edu.pe/fisica/ (jueves a partir de las 12:30 p.m.)

Prensa:
– Nota sobre los coloquios de Física en PuntoEdu
– Nota en suplemento Q (versión pdf, pág. 6) Sigue leyendo →

Richard Feynman: Physics is fun to imagine / Talks | Best of the Web

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http://www.ted.com/talks/richard_feynman.html

Speakers Richard Feynman: Physicist

One of the best known and most renowned scientists in history, Richard Feynman pioneered quantum mechanics. His knack for accessible explanations made him a popularizer of physics of equal distinction to laypeople.

Why you should listen to him?

Richard Feynman began his career at a crossroads in history, assisting the Manhattan Project with the development of the atomic bomb. Soon he was producing breakthrough understandings of particle physics and quantum mechanics, for which he won the Nobel Prize in 1965. His pictorial representations of the actions of subatomic particles are still widely used today (they’re now called Feynman diagrams).

Feynman acted as an adviser on the commission investigating the space shuttle Challenger disaster. Books based on his lectures and conversations became best-sellers, and cemented him in the public mind as an explainer of science. He was a legendary prankster, a charismatic free-thinker and an avid bongoist.

“At twenty-three … there was no physicist on earth who could match his exuberant command over the native materials of theoretical science. […] Feynman seemed to possess a frightening ease with the substance behind the equations, like Albert Einstein at the same age, like the Soviet physicist Lev Landau — but few others.”

James Gleick Sigue leyendo →