ME GUSTARIA SABER SI ES CIERTO O NO QUE EL MINTERIO DE TRANSPORTES ESTA EXIGIENDO QUE VAYAN 2 CHOFERES POR CAMION DE CARGA?.

quisiera saber si la medida de tolerancia cero afecta al servicio urbano de pasajeros ademas necesito tener las normas de dicha medida

Hola, soy inspectora de transporte trabajo para el plan tolerancia cero, y te dire que uno de los problemas que aqueja mucho a los conductores de transporte interprovincial es que las empresas de transportes los hacen trabajar mas de 8 horas, eso hace que tambien sea una causa de accidentes, ya que el conductor al estar cansado se queda dormido y ocurre un accidente. Esto ya no seria competencia del MTC sino ya tendria que intervenir el Ministerio de Trabajo.

PLan tolerancia cero, que bueno no tolerar a conductores imprudentes e irresponsables, pero que sucede con aquellos que cumplen con la mayoria de las normas impuestas y que desafortunadamente por cuestiones de trabajo, propio por la labor que desempeñan, incurren en una falta como tener un pequeño foco quemado por ejemplo? según el reglamento de sanciones este hecho se sanciona con una multa de 1.5 UIT equivalente a más de S/2,500 nuevos soles y si no la pagas en el plazo de 15 días esta se duplica. Señores, que el plan tolerancia cero no se convierta en un plan creado para llenar las arcas de la administración fiscalizadora.

me parece increile que hayan reemplasado a sr paulsen por est sr que esta ahora en el programa,este sr lleno de amargura y odio para el todo lo que hace la presidenta es fantastica, me parece que adrmas es mal educado y grocero. soy una asidua personaque ve tolerancia cero desde que comenzo.
m.crirtina
mctagle@em presasat.cl

señores quisiera saber cual es la sancion por no tener el certificado soat habiendo ya cancelado y depositado en cta de la compañia de seguros y este no em,itio a tiempo dicho documento.

Si se continua con este punto de vista nunca comprenderemos la realidad:
LOS ACCIDENTES NO SOLO SE GENERAN POR LOS CONDUCTORES NI POR LAS MAQUINAS.
ES POR ERROR HUMANO....DENTRO DE ELLO DEBEMOS CONSIDERAR TODOS LOS HUMANOS QUE PARTICIPAN EN EL PROCESO DE SERVICIO DE TRANSPORTE: DESDE EL DUEÑO HASTA EL NIVEL JERARQUICO MAS BAJO DE LA EMPRESA.

yo opino que esta bien que s ede la ley de la tolerancia cero por que no es justo que las personas arriesguen su vida, o tomen los omnibus asustadas o preocupadas por sus vidas , ya que casi diario se ven estos tipos de accidentes sin poder hacr nada nosotros solo esperando a los de la ley , por quea nadie la gustaria que le pase algo asi a nosotros o a nuestros familiares. y yo creo que ya es hora de cambiar y eliminar todo tipo de informalidad como SI SE ven choferes ebrios , carros en mal estado , y con mucho peso de lo debido

bueno ami me parece que la tolerancia cero esta muy bien para que los carros esten bien acondicionados para los pasajeros y para que no sufran ninguna clase de accidente ...

Quisiera saber si los carros custer, pueden llevar a estudiantes de excursion?, esa es mi pregunta, y quiero que me respondan, queremos hacer un viaje al cuzco. gracias

El Plan tolerancia cero debe ser aplicado primeramente a los policías de tránsito, para que así no reciban coimas de los conductores, es decir cero robo, ya que por estos malos elementos comienza la delincuencia. Creo que esta es una utopía, puesto que vivimos en un país corrupto, pero alguien tiene que cambiar para evitar todos estos accidentes que suceden por la negligencia de los conductores pero muchas veces también porque el policía encargado de llevar adelante el plan tolerancia 0, no le conviene esa cifra.

quiero saber que hay del transporte de madera en camiones cisterna ..en el caso especificio de la poblacion de CAmanti -Madre de Dios ,no hay otra manera de transporta la madera porque la via esta en construccion por la construccion de la interoceanica

a mi parecer nos olvidamos que nuestras carreteras soportan un trafico que dia a dia se incrementa , es cuestion de pararse en la carretera panamericana y ver lo angosta de la pista y vermas , e imaginarse como hacen cuando se malogra un vehiculo de cualquier tamaño , no queda mucho espacio para circular . seria mejor si hacemos autopistas de varios carriles , de ida y vuelta preparandonos para el futuro .

Asi como se exige a empresas tener en planilla al chofer igual se debe exigir a las entidades y empresa publicas gobiernos regionales y municipales por que la mayoria de ellos son servicios no personales no cuentan con ningun tipo de seguro de salud.

es cierto que la informalidad impera en el tranporte publico peruano, pero que pasa con las empresas que quieren ser formales' el ministerio pone peros en lugar de ayudar y darles la facilidad, creo que la intencio de ponerse a corriente tambien deberia contar.

Alguien me podria decir en donde puedo saber lo que esta pidiendo la Tolerancia Cero. Espero una respuesta porfavor. Gracias ^^,

tiene que ver mas orden pxx!!! el peru se esta cayendo plop

que continue la tolerancia cero por ser necesario para el control de los carros

me parece muy bi{en la campaña de tolerancia cero en pucusana,pero debe ser inopinado en la ruta lima cañete un sector,porque los omnibús de esta zona tratan de burlar a tolerancia cero,los pasajeros venimos parado en el salon del omnibús de los transportes Huapaya y a un paso de llegar a pucusana,nos bajan de dicha unidad y nos pasan a un comby hasta el puente de pucusana,es decir pasar dicho control,luego venimos amontonados como animales hasta el distrito de MALA,que tanto demanda tiene esta zona.Ygual lo hacen de Chilca a lima y viceversa.

como no se dan cuenta que el primer facto que causan los accidentes de trancito interprovincial es el cansancio de los conductores y donde esta la tolerancia cero com no se dan cuenta que b

Como yo tengo mi carrito bueno y mis papelitos en buena honda esto no es problema para mi ademas me encuentro en buen estado y no manejo cuando tomo asi sea agua.

NIENTRAS QUE NO EXISTAN PREVENCIONISTAS EN EL PERU 0 LOS EMPRESARIOS NO INVIERTAN EN PREVENCION LOS RESULTADOS SERAN LOS MISMOS DE HOY , MUERTES OCASIONADOS POR CONDUCTORES SIN EXPERIENCIA ,MIENTRAS EXISTAN EMPRESARIOS QUE LUCREN CON LA NECESIDAD DE LOS CHOFERES OBLIGANDOLOS A RECORRER DISTANCIAS INAPROPIADAS SIN EL MAS MINIMO ESCRUPULO MAS GRAVE AUN CONOCIENDO ESTOS DE SU REALIDAD SE HACEN LOS SORDOS CIEGOS Y MUDOS , CONTRATANDO ASESORES CON CEREBRO DE TORTOLITAS , CON EL PERDON DE ESTA BELLAS AVES TENDREMOS ESTAS TRISTES NOTICIAS . QUE SER HUMANO EN SU SANO JUICIO DECLARA QUE SOLO TIENE NUEVE PAPELETAS Y QUE ESO NO SIGNIFICA QUE SEA UN MAL CONDUCTOR , MUCHO MAS GRAVE AUN , QUE QUIERAN HACER CREER QUE EL CONDUCTOR DEL TAXI TENIA LA CULPA , ME REFIERO AL ACCIDENTE COMO COMUNMENTE LO LLAMAMOS A ESTOS ECHOS ¿ ACCIDENTE?NI EN LA CHINA , FALTA , DELITO , SI ASI DEBERIAN COLOCAR LOS DIARIOS EN SUS PORTADAS O SEA QUE SI VOY CORRIENDO A UNA VELOCIDAD NO PERMITIDA Y UN DESDICHADO SE SE ME CRUZA Y LO MATO ... FUE UN ACCIDENTE .NOOOOOOO BASTA YA DE TOLERAR ESTOS DELITOS , QUE SE PRONUNCIEN LAS AUTORIDADES . Y A LOS DUEÑOS DE ESTA EMPRESA QUE SIGAN UN CURSO DE CONDUCTORES , PERO EN EL EJERCITO , SIIIII CON UN PALO , PARA DARLE EN LAS OREJAS PARA QUE APRENDAN QUE LA SANGRE AJENA NO SE DEBE DERRAMAR , Y A CONTRATAR CHOFERES EXPERTOS Y CON UN SUELDO FIJO Y QUE NO ESTEN CORRETEANDOSE PARA GANAR LOS APSAJEROS Y DONDE ESTA TOLERANCIA CERO ? A ESAS PERSONAS SE LES DEBERIA CONMINAR A QUE DEVUELVAN LOS SUELDOS COBRADOS SI NO CONTROLAN NADA , PORQUE LO DIGO , PUES EN MIS NARICES SE BAJAN LOS AYUDANTES Y LES HACEN VER LA HOJA DE CONTROL , PERO NO PIDEN BOLETOS , QUE SEAN IMPRESOS EN LA OFICINA PUNTO DE PARTIDA , PUES PARAN A CADA RATO Y HACEN LO QUE QUIEREN .

javuipachas@hotmail.com CONDUCTOR PROFESIONAL

Lo poco que conosco tolerancia cero es exelente pero quisiera tener mas lectura sbre la misma alguien me puede dar lectura les voy agradecer

Deseo saber con exactitud si el plan tolerancia cero alcanza a los servicios urbanos e interurbanos, asi mismo saber si es sólo en peajes o en cualquier lugar otro, ademas quiero conseguir la legislacion del plan tolerancia cero.

EdgarJjanampa Cardenas

somos una empresa de publicidad exterior y tenemos un camioncito que carga hasta 4000 kg, que solo transporta nuestras cosas o sea no hace carga para otros, quiero saber si es verdad que debe llevar un claxon de retroceso que es una exigencia del plan tolerancia cero, pero no lo trae de fabrica

alguien sabe de un accidente el pasado lunes sobre una chica que volco pasando villegas ???

por que cuando uno tiene un problema de una llanta por estar un poco gastada y en pocusana te dicen que por la llanta no te permiten pasar , y en ese momento a al personal de tolerancia se le dijo que en estos momentos se va a cambiar la llanta ,el personal de tolerancia de toda manera nos puso la multa sabiendo y mirando de l
ante de un policia que estabamos cambiando la llanta.y nos hizo otra boleta en la que estuvo todo comforme le digimos que anule la boleta que puso la multa y nos dijo que hay que presentar las dos boletas en lima la de la multa y la de comformidad,cuya dos la firmo un policia en pocusana delante del personal de tolerancia. por en lima le hiban a poner un sello de anulacion , hemos ido mtc. y nos han dicho que por que no lo han anulado en el mismo comtrol y nos hemos dado con la sorpresa que hay que pagar la multa . bueno he presentado un escrito cuyo numero es P/D 047079 presentado el 5-5-08 y los numeros de formatos de comtrol de garitas son.878505-878536. Espero que se rectifique todo este problema ya que perjuca al trabajador

no es problema vehicular el problema es humano asi como lo leen es humano los choferes no duermen bien quien cree que puede descansar bien en un bus o encamion nadie asi sea el carro recien salido de tienda se choca por falla humana tomen otras medidas

creo que tolerancia cero no trabaja como debe de ser porque a muchos perjudican con la tarjeta de circulacion mientras otros trabajan impunemente se burlan de dicho control porque pasan haciendo ver que su tarjeta de circulacion esta en tramite o si no prestandoce placas y documentacion con un carro legal siguen trabando mientras que otros se perjudican porque no pueden trabajar por apegarse a la ley y eso no es justo xq ellos se llenan los bolsillos de dinero ,mayor mente esto sucede en tolerancia cero de corcona y muchos de los carros son de huancayo con placas de la merced y cerro de pasco pido un mayor control para todo esos malos transportistas por favor tolerancia cero si dicen q trabajan y muchos de ellos no estan inscritos

las personas que tengan informacion, que puedan apoya el Plan de Tolerrancia Cero, manifiestendolo, no solo diciendolo de manera generalizada sino ya sea con numero de placa o algun dato que pueda indentificar a la unidad, sino solo alardean o se vueleven complices

A LA VEZ QUE LA TOLERANCIA CERO DEBE(DEBERIA LLAMARSE TOLERANCIA VERDE) SER MAS ESTRICTA TAMBIEN DEBERIAN HABER TELEFONOS EN LOS BUSSE CENECTADOS A UNA CENTRAL POR CUALQUIER MALA CATITUD DEL CONDUCTOR Y CREAR GUARDIANES DE CARRETERA CON GENTE QUE VIVA EN LAS ZONAS Y ASI SE HARIA LOS SEGUIMIENTOS MAS ESTRICTOS DEBBERIAN TENER CABINAS COMPLETAMENTE HERMETICAS Y MUCHAS MAS SEGURIDADES QUE PERMITAN QUE LOS VIAJES DENTRO DEL PERU SEAN LOS MAS SEGUROS DEL MUNDO AH¡ UN CONDUCTOR NO DEBE CONDUCIR MAS DE 6 HORAS CONTINUAS

A LA VEZ QUE LA TOLERANCIA CERO DEBE(DEBERIA LLAMARSE TOLERANCIA VERDE) SER MAS ESTRICTA TAMBIEN DEBERIAN HABER TELEFONOS EN LOS BUSSE CENECTADOS A UNA CENTRAL POR CUALQUIER MALA CATITUD DEL CONDUCTOR Y CREAR GUARDIANES DE CARRETERA CON GENTE QUE VIVA EN LAS ZONAS Y ASI SE HARIA LOS SEGUIMIENTOS MAS ESTRICTOS DEBBERIAN TENER CABINAS COMPLETAMENTE HERMETICAS Y MUCHAS MAS SEGURIDADES QUE PERMITAN QUE LOS VIAJES DENTRO DEL PERU SEAN LOS MAS SEGUROS DEL MUNDO AH¡ UN CONDUCTOR NO DEBE CONDUCIR MAS DE 6 HORAS CONTINUAS

ESTOY EN UNA TIERRA DONDE EL TRANSPORTE DE PASAJEROS SE REALIZA EN CAMIONETAS 4 X 4, Y DONDE LAS NORMAS DE SEGURIDAD NO SE RESPETAN, HABLAR DE ELLO ES OFENSA PARA LOS TRANSPORTISTAS QUE SE CREEN DUEÑOS DE LA RUTA, NO PERMITEN EL INGRESO DE OTRAS EMPRESAS QUE SI TIENEN DESEOS DE TRABAJAR CUMPLIENDO CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD, LA MUNICIPALIDAD SE HA VISTO ATACADO POR PARTE DE ESTOS TRANSPORTISTAS PIDIENDO LA ANULACION DE LA AUTORIZACION ESTA EMPRESA, CASO UNICO EN NUESTRO PAIS. HUEPETUHE TIERRA DE NADIE DONDE IMPERA LA LEY DEL MAS FUERTE, SE SOLICITA QUE EL PLAN DE TOLERANCIA CERO PUEDA TENER ALCANCE HASTA ESTA ZONA Y REGULARIZAR ESTA DEFICIENCIA, YA QUE A LA FECHA LOS TRANSPORTISTAS USAN ESTAS CAMIONETAS PARA ESTE SERVICO CON PASAJEROS ENCIMA DE CARGA Y QUE PARECEN FLOREROS HUMANOS.

Una sugerencia, enviar correos con el reglamento y dispositivos actualizados,con respècto a tolerancia cero ., como una manera de instruir a las agencias de transportes y estos a su ves al interior de ella, podria ser in cluso monitoreado ..Es una forma de crear conciencia de seguridad en el servicio de transportes de pasajeros , y creao un estimulo a la epresa que aplique estas reglas en beneficio del pasajero o usuario. Saludos .

atte

J.Bernardo Chavez
J.B.Producciones ..
NASCA PERU

Tolerancia cero no funciona por que los Directores Regional de Moquegua, Circulacion Terrestre y de Transporte son unos coimeros trafican con esto y le da salida a los vehiculos que los decomisan previo coima y son Rene zapana, Jose Isique y Raul Hinojosa todos estos en Moquegua con el aval del Pte. Regional por que es personal de confianza del pte. regional mouqegua.

CREO QUE LA INFORMALIDADSEESTA INSTITCIONALIZANDO COMO ALGO NORMAL PARA NOSOTROS QUE ES UNA ANORMALIDAD DE AQUELLOS QUE TODAVIA RESPETAMOS LAS LEYES ,PARA ESTO LOS TRANSPOTISTAS SE LES DEBERIA APLICAR TODA PRECAUCION YA SEA FORMAL O DE OTRA NATURALEZA PARA EVITAR CIERTOS VICIOS QUE LLEVA A UN MAL SERVICIO Y SOBRE TODO PARA EVITAR MUCHOS ACCIDENTES QUE A DIARIO SE DAN EN LAS CARRETERAS

HOLA SOLO QUIERO QUE SEPAN QUE LA MAYORIA DE ACCIDENTES EN LA CARRETERA SE DEBE AL FACTOR CANSANCIO PUES LES PONGO UN EJEPLO LA EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES HERMANOS TIENE POR UNDAD SOLO UN CHOFER PUES COMO ESE CONDUCTOR TRABAJA HORAS DE HORAS.LA PREGUNTA CLAVE ES COMO LA TOLERANCIA CERO NO HACE NADA AL RECPECTO PUES SINPLEMENTE SE DEJAN BURLAR AL SALIR DE A.Q.P. PASAN DOS CHOFERES LA TOLERANCIA, Y UN POQUO MAS AllA SE BAJA UN CHOFER Y REGREAS A SU UNIDAD Y AL RATO VUELBE A PASAR LA TOLERANCIA ES DECIR TODOS LOS CHOFERES ROTAN PUES NADA COSTARIA QUE TODAS LAS UNIDADES AL PASAR TOLERANCIA SEAN CORRECTAMENTE REGISTRADAS ES DECIR QUE LA LICENCIA DE CONDUCIR DE CADA CHOFER SE REGISTRE Y NO PUEDA VOLBER A PASAR DE ESTA MANERA LA EMPRESA VA A TENER QUE CONTRATAR DOS CHOFERRES POR UNIDAD Y ESTO HARIA QUE LOS CHOFERES TRABAJEN LAS HORAS JUSTAS Y ESTEN MAS DESCASADOS PARA PODER MANEJAR DE UNA MANERA MAS TRANQUILA Y LES APUESTO QUE SE REDUCIRIAN LOS ACCIDENTES.

Desde que se creo el plan tolerancia cero han habido mas accidente el probelma principal es que los inspectores deberian ser personas capacitadas el transito vehicular ademas de saber algo basico de Mecanica y tener conocimientos dl diseño de carreteras topografia etc ya que parece que no existe criterio para aplicar las falta no solo teniendo el cinturon de sguridad puesto se evita el accidente ,esto es a causa de varios factores que la ministra parece desconcer yo creo que ya demostro que es incapaz y los pasajeros son los que pagan las consecuencias ademas los inspectores y la personas que trbajab ahi son "recomendados" que solo estan ahi por el sueldo que es de 2000 soles lo cual es demasiado eso deberian pagarles a los policias para que hagan las inspecciones

Si ellos ganan 2000 soles mensuales que es demasiado para tanto accidente ademas los que entran ahi son recimendados sin ningn tipo de preparacion en la rama

señores lo que mas se deben de preocupar ,es las horas de manejo del conductor y para eso deben de hacer un plantemiento de la ruta para asi verificar mas o menos el tiempo de manejo de pendiendo de la ruta,asi se evitaran los exesos de manejo y por ende en cansancio del conductor,por ejemplo la ruta de huamcayo lima hay un promedio de siete horas de viaje ,entonces se debe de calcular el intermedio de viaje y en ese punto deberia de haber un control de los conductores ,cosa que que no habria la figura de q un solo conductor sea el que haga toda la ruta.

me gustaria sabeer kien escribio esta pagina jjaja

odio esto

19AGO2008:
Me veo obligado MORALMENTE a escribir estas líneas porque con conocimiento de causa de los abusos q cometen los dueños de la Empresa de Transportes “FLORES HNOS” que ahora dicen es “CAPLINA” dígame en que lugar del sus Bus tienen algún logo es solo para distraer a la opinión publica y a las autoridades competentes, ósea suspendieron a CAPLINA pero esta Compañía solo tiene Un (01) BUS registrado y dice que el dueño es Sergio Pastor FLORES VILDOSO pero es el mismo Sergio Pastor FLORES CHAVEZ quien sale a declarar a la prensa diciendo barbaridades como que es un caballero y un empresario emprendedor así como que es la primera vez que tiene estos problemas mire quien encabeza la lista de accidentes de transito asimismo en el poder judicial cuantas demandas tiene por abuso laboral así como por tener buses con chasis de camión, sin embargo los otros que son de “FLORES HNOS”, recorren las rutas en todo en Perú aunque dice que se Empresa es de TACNA y dice que su Empresa no tiene registrado ningún accidente como van a registrarlo si lo arreglan; tengo pleno conocimiento ya que mi hermano trabajando para esa Empresa como Copiloto ayudaba al chofer en la ruta, tiene ya casi un año esperando justicia en el 5to.Juzgado Laboral de Lima con el Expediente 183405-2008-00098-0, no presentándose la Empresa ni al Ministerio de Trabajo ni al Poder Judicial y no pasa nada, pese a haber trabajado 4 años para ellos no lo tenían en planillas laborando sin ninguna modalidad de trabajo, en el terremoto el 15AGO2007 estuvo en CHINCHA se accidentó y fue operado por un tumor en el cerebro el 10SET2008 quedo abandonado a su suerte en el Hospital INEN-Lima SIN HACERSE CARGO DE LA OPERACIÓN NI MEDICINAS, son unos inhumanos, miren y después dicen que el chofer tuvo la culpa como esta fallecido y no puede defenderse, ellos los obligan a salir asi todos cansados porque llegan de una ruta larga y los mandan a otro sitio, eso les respondió en un reportaje el domingo 03AGO2008 del canal 2 con la familia del chofer fallecido en el accidente en Huaral con el SOYUZ, les puedo asegurar que esos trabajadores no estaban en Planillas y los familiares tienen que hacer juicio para cobrar sus beneficios mientras tanto esa esposa con los niños quedan desamparados, lo mismo pasa con mi hermano dio todo por la Empresa pero desgraciadamente un golpe en accidente de trabajo y la posterior operación como es en el cerebro es de sumo cuidado, esta hasta la fecha abandonado no le pagan sus beneficios sociales porque todo esta en juicio mientras tanto sus dos hijos menores que están delicados de salud y su esposa como quedan ella no tiene un trabajo estable, la familia tenemos que ayudarle a pesar de que estamos damnificados por el terremoto del año pasado y las lluvias de este año, escribí y puse en conocimiento a las autoridades competentes pero todos se hacen de los oídos sordos nadie quiere chocar como se dice con estos peces gordos ni la Defensoría del Pueblo, que esta pasando todo el mundo hace lo que quiere, los precios de los alimentos suben y los sueldos, estamos en esta jungla llamada PERU, en las oficinas Publicas se ve nuevamente el Padrinaje, tarjetazo, “COMO ES”, etc. “Que es lo que pasa en el Ministerio de Trabajo, Transportes, Poder Judicial, en la PNP, asimismo en la SUNAT no declara como debe ser sus impuestos, entre otras Instituciones, las cosas están de cabeza, HAGAN ALGO, tengo entendido que ustedes tienen el Deber Moral de informar no dejen pasar ni se vendan POR FAVORES POLITICOS, recuerden que hay Pecado de OMISION y DIOS les pedirá cuentas, no sean duros de corazón, se sabe que los políticos de turno manejas estos medios pero denles la contra, ELLOS SOLO VEN SUS INTERESES, lo que estamos pasando en ICA y muy particularmente en mi familia, eso no se lo deseo a nadie, estoy perdiendo la paciencia, la paz, estos acontecimientos fuertes me hacen ser mas humano y no abusar de nadie pese a que soy PNP, me hace recordar que estamos de paso por la tierra y que solo nos iremos con la satisfacción de haber ayudado al prójimo, gracias y sigan adelante” . Les pido que se interesen en investigar como están los familiares de los fallecidos especialmente los de la Emp. “FLORES HNOS” porque ahora como dicen es CAPLINA , abandonan a su suerte a los deudos, les aseguro que Sergio Alonso PEÑA PURILLA y Juvencio MENDOZA SALAZAR no estaban en planilla y por ser de ICA los marginan asi como hicieron con mi hermano que no estaba en planilla lo hicieron trabajar como copiloto pero cuando enfermo lo dejaron a su suerte, esos CHAVEZ FLORES Sergio y Raúl, quienes ahora ponen como dueño al hijo Sergio CHAVEZ VILDOSO, son astutos y ya están tramando su salida, estos me hacen acordar como antes la Emp. ROGGERO, MORALES MORALITOS, ORMEÑO, entre otras que abusaban y mira como quedaron, ellos se compraban autoridades y seguían en la ruta hasta que les llego.Atte. Jaime cordero

Aparte de los abusos por parte de estos "empresarios" cegados por la avaricia e ignorancia, quienes explotan las horas que un operador puede mantenerse conciente y con capacidad de reacción, debemos hacernos una pregunta sencilla, nuestro país tiene proyectado un incremento de más del 50% solo en camiones (no considero buses), superando las 10,000unidades, la pregunta es cuantos brevetes A3 legales estan en circulacion o en tramite actualmente? QUIENES MANEJAN? Falta control, escaneo de los brevetes en las carreteras para comprobar la veracidad de este documento y de su portador!!!

si es mas aburrido

Queciera saber por favor, no realizar filamciones en el momentode embarcarse de los buces interprovinciales como o dende esta estipulado en vista que hay mucho robos estan suscitando en el interior de la cabina de pasajeros....Gracias

Presento una denuncia a la Empresa ANTONELLA TOUR que tiene sede en la ciudad de Chimbote, la unidad de transporte custer de placa UD-3721 que traslado a un grupo de estudiantes y padres de familia del colegio Experimantal de la Universidad del Santa con alumnos que iban en viaje de promocíon del sexto grado de primaria, ambos choferes que manejaban el vehículo un custer que aparentemente era de la ciudad de trujillo asi como los choferes, manejaron de forma muy peligrosa e imprudente pero al encontrarnos tan lejos porque el viaje fué hasta huaquillas Ecuador pasando por diferentes ciudades como TUMBES donde nos alojamos, donde se realizaron visitas rapidas en la ciudad de LAMBAYEQUE, no cumplieron con toda la travesia que se ofreció para el paseo de promoción simplemente nos hacian apurar en las visitas para ir de una ciudad a otra no cumplieron con el intinerario que ofrecieron, pero lo mas lamentable fué que nos ocasionaron lesiones con golpes muy fuertes ocasionados por conducir sin tener los cinturones que deberia presentar la unidad de transporte, manejaban tan apurados al retorno del paseo desde la ciudad de tumbes chimbote, que nos llevaban tan apurados y al manejar pasaban tan rápido los rompe muelles que nos hacian elevarnos en el aire y golpearnos, viajabamos con una guia la señorita se acercaba a pedirles que manejaran con cuidado pero despues de varios minutos otra vez volvian a hacer lo mismo, esto ocasiono que a la salida de la ciudad de Trujillo al pasar por un rompemuelle en la pista fuera tan violento el efecto que tuivo de pasar a esa voleocidad este obstáculo en la pista que nos elevo demasiado alto haciendonos caer en el asiento y chocar contra nuestros pequeños niños que en algunos casos viajamos los padres con niños mas pequeños, y nos ocasionop lesiones como chichones y fractura en el pómulo izquierdo de la cara, y ninguno de los choferes tuvo la decencia ni la responsabilidad de disculparse con los pasajeros, no denunciamos a la policía de carreteras por temor a que nos dejen por el camino abandonados o la policía les decomise la unidad y no poder regresar desde tan lejos a la ciudad de origen Chimbote, esta clase de abusos en las pistas debe parar, estas empresas irresponsables que contratan choferes de otras ciudades que no conocen el recorrido de los tours no deben trabajar, perjudican a las personas y nadie responde por los daños causados a la salud de las personas perjudicadas, esta empresa queda Jr. L. Espinar 608 of. 3-4 Galerías Milka tel 327776 en la ciudad de Chimbote (ANTONELLA TOURS viajes y turismo) quienes ofrecen un paquete completo de paseo por diferentes sitios en las ciudades de tumbes, lambayeque/chiclayo y no es cierto a penas si vas a las playas y a la plaza de armas de tumbes, y en lambayeque solamente al museo ni visitamos la fabrica de king kones ni paseo de las musas !te estafan!, cuidado, fui perjudicada con lesiones en el rostro.. eso es todo...

Asi como en la "Seguridad Industrial", en el tema de la accidentabilidad en el transporte existe un tratamiento erroneo de las cosas. Generalmente se cree que el tema debe ser tratado y manejado desde la perspectiva de la ingenieria y eso es un error. El MTC esta asesorado solamente per Ingenieros, que solo ven el aspecto maquina y ambiente. Por ello las inspecciones en Tolerancia Cero se basan principalmente en inspecciones a los buses y no al sistema de trabajo del hombre que esta a cargo de la empresa , que exige a sus ingenieros de operaciones mayores utilidades sin preocuparse por las perdidas.Ellos exigen luego a los conductores (generalmente de bajos recursos economicos y necesitadios de trabajo) a trabajar sobrepasando el limite de la resistencia humana.
Por ello, el tema no debe ser tratado asi. debe ser tratado desde la optica humanista y en forma multidisciplinaria. Los accidentes suceden porque el sistema esta funcionando mal. y nosotros como sociedad tambien somos parte del proble. No es responsabilidad solamente del conductor. Es responsabilidad de toda la organizaciòn (lease empresa). ¡Cambiemos Ya, Alto al paradigma erroneo de creer que solo con ingenieria se logra la seguridad !
Los accidentes no se justifican con estadisticas. NO nada justifica las perdidas. Las estadisticas son indicadores de lo que ya pasò.

LAS CAUSAS REALES DE LOS ACCIDENTES SON:

2.5 % Medio Ambiente

2.5 % Factor Material o “ Mecánico”

35 % Conductor

¡60 % Organizacional!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La aplicación de un Sistema que integra programas preventivos y no reactivos aseguran el control de los riesgos inherentes a las operaciones peligrosas como lo es en el caso del transporte interprovincial de pasajeros por carretera. Los empresarios del Transporte Terrestre Interprovincial de pasajeros disponen de una herramienta efectiva para abordar el desafío de prevenir los accidentes en sus operaciones de ruta: La Psicología de la Prevenciòn aplicada a la Prevención de Riesgos para la Seguridad . Los principios y técnicas derivadas de la Psicología científica permiten extender nuestra comprensión del rol desempeñado por los factores humanos en el tema de los accidentes; de allí el aporte del enfoque de la Psicología de la Prevenciòn, cuyos planteamientos aparecen como alternativas viables frente a experiencias guiadas por las "modas" de turno o por los dictados del sentido común. De hecho, en el campo de la prevención de accidentes, la utilización del sentido común puede que no sea la mejor fuente de respuestas a nuestras inquietudes por eliminar la ocurrencia de accidentes en las carreteras.
En el Ministerio de Transportes no existe ninguna asesoria de especialistas con este nuevo enfoque que en el mundo va ocupando su lugar correcto.
AQUI EN NUESTRO PAIS CUANDO SE PIENSA EN SEGURIDAD, INMEDIATAMENTE SE PIENSA EN LA INGENIERIA PARA ATENDERLA....Y ASI SEGUIRA EL MISMO "STATUS QUO" .........................................BASTA YA.........CAMBIEMOS EL ENFOQUE.........ALTO AL PARADIGMA ERRONEO DE CREER QUE SOLO CON INGENIERIA SE OBTIENE LA SEGURIDAD

ante todos los hechos pienso que las empresas que brindan este servicio deben de optar medidas necesarias,para no causar este tipo de incidentes

transporto gas licuado de petroleo trabajo en un cervice y nos obligan a trabajar durante 24 horas seguidas y ustedes se enfocan a revisar focos quemados que no sirve para frenar los muertos en las carreteras y cual seria la solucion es facil pregunteles a todos los choferes pues ellos son los que saben en que condiciones trabajan si estan satisfechos con su sueldo o con las horas que laboran y protejanlos por que si no ya no habrian buenos choferes que por una poapeleta por un foco quemado pierde 6 meses de trabajo y la empresa lo remplaza por un inexperto a y la secundaria quien dice que un certificado de estudios te hace un buen chofer yo conosco compañeros que no tienen secundaria y son los mejores choferes por que les nace esa profecion y cuidan la maquina y por ende su vida y su trabajo yo viajo regularmente al norte y sur manejo a 50 o 60 km pero los buses siguen en las suyas pasando a cualquier carro cabeseando y matando gente por que el otro dia comberse con un chofer y me comento que las empresas les redugeron los sueldos por viajes y no tienen un sueldo fijo que seria justo como es mi caso tambien a mi me pagan por dia trabajado y por viajes es por eso que se corretea mas y de alli las muertes en lima mismo se maneja hasta 2o horas diarias le digo con sinceridad que las autoridades deberian de solicitar opiniones de choferes jovenes y adultos por que ellos expresan la experiencia muchas gracias espero una respuesta ,,,,,,,,,

desde que se implementó esta norma no he sentido ninguna mejora, todo lo contrario, los operadores del famoso programa deben estar chochos de risa con todo el dinero que recaudan con el pretexto de la tan mentada norma. ni que decir de los efctivos PNP. en una ocasión me tocó ser su víctima sin saberlo. salí de Lima en una empresa de transportes rumbo a la ciudad de Arequipa, pasando pucusana nos tocó la luz roja y el chofer fué obligado a regresar a Lima, estuvimos en Pucusana más de tres horas por que el chofer no quería regresar y los operadores del MTC no estaban contentos con la pequeña suma de dinero que le dieron

la pequeña suma de dinero que recibieron, por exigencia de los pasajeros tuvimos que volver a Lima y salir nuevamente en otro bus, cerca de chilca nos esperaba el mismo vehículo que iniciamos el viaje y realizamos otro transbordo. la autoridad sacó sus utilidades y la empresa siguió con la suya.

Todos esos malcriados de los conductores y transportistas deberian de dar examen nuevamente de manejo y quitarles las licencias con el examen psicologico

oye freddy estas los inspectores de tole cero no piden ni un sol a los transportistas otra cosa q ewllos argumentan eso por para ocultar su falta ya yo e sisdo testigo eso

todo lo quer se dice del plan tolerancia cero se puede decir de la boca para afuera pero en la practica es totalmente diferente si te pusieras en el saco de los inspectores pensarias ifgual que ellos .Lo que pasa es quie debe dar todas las funciones y responsabilidades al gobierno Regional de Transportes y Comunicaciones en su departamento y provincias aseguro que bajaría la racha de accidentes y otra cosa evitar los paraderos informales contra los delincuentes y robo en ruta a los pasajeros.

todo lo quer se dice del plan tolerancia cero se puede decir de la boca para afuera pero en la practica es totalmente diferente si te pusieras en el saco de los inspectores pensarias ifgual que ellos .Lo que pasa es quie debe dar todas las funciones y responsabilidades al gobierno Regional de Transportes y Comunicaciones en su departamento y provincias aseguro que bajaría la racha de accidentes y otra cosa evitar los paraderos informales contra los delincuentes y robo en ruta a los pasajeros.

La semana pasada tuve que viajar a Pisco para realizar algunos trabajos en la fundición de Aceros Arequipa, como las camionetas de la empresa estaban ocupadas en otros proyectos decidimos ir en bus, obviamente ni en Soyuz ni en Civa por lo peligroso y por su altísimo índice de accidentes.

Así las cosas decidimos por el "mejor" servicio, Royal Class de Ormeño. La verdad el chofer manejó muy bien y con la velocidad muy controlada; todo iba bien hasta que el bus se malogró en Chincha, afortunadamente cerca del terminal. Luego de una parada en la carretera nos dirigimos a dicho terminal.

Un mecánico comenzó a desarmar la compresora de los frenos de aire y como el calor era insoportable nos bajamos a buscar una gaseosa helada. Desafortunadamente para Ormeño parte de mi trabajo es ubicar fallas, fisuras y discontinuidades en diferentes componentes mecánicos de diferentes industrias.

Pude tomar consciencia, no sin horror e indignación, que tres de los aros del bus estaban seriamente rajados, más aún, uno de ellos con dos fisuras. Acto seguido saqué mi cámara digital y tomé algunas fotos que he puesto en internet en mis álbumes de picasa.

Le mostré las fisuras tanto al chofer como al encargado del terminal de chincha, les advertí que iba a reportar esto.

Siento que Ormeño como empresa no tiene el más mínimo respeto por la vida de sus pasajeros, no es posible que al encargado de mantenimiento en Lima se le hayan pasado estas fisuras en una mínima inspección
visual. Creo también que el operativo "Tolerancia Cero" y el papel higiénico le sirven para lo mismo a las autoridades? competentes?; cada vez creo más en que es cierto aquel rumor que cuenta cómo las empresas grandes de transporte "colaboran" con los policías de las
garitas de torerancia cero... es decir una coima más... ya los peruanos sabemos, por desgracia, como funciona esto.

Pero como no me voy a quedar de brazos cruzados mientras mi vida ha sido arriesgada sin ningún pudor ni miramiento, voy a ir al Mininisterio de Transportes, a la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios, a los ineficientes de Tolerancia Cero y a los diferentes medios.

El objetivo es evitar futuros accidentes y pérdidas de vidas

Entren al siguiente link para que vean las fotos:

http://picasaweb.google.com...
at=directlink

Adicionalmente pásenle este mail a los que crean pertinente hacerlo, podrían salvarle la vida a alguien.

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Carlos Camino
ccaminob@gmail.com

soy inspectora de tolerancia cero,pero existe un cierto malestar porq falta apoyo policial y cuando la hay estos señores se parcializan con algunas empresas y los dejan pasar en cualquier situacion q estos se encuentren,porque? porque ya todo esta arregaldo economicamente YA NOSOTROS NOS QUIEREN ATROPELLAR.entonces de q manera vamos a poder controlar a los vehiculos,pedimos q exista un mayor control con estos señores de la PNP.

quisiera saber ¿que pasa con los certificados de peratividad? si son suplantados por los certificados de revicion tecnica, nos piden certificado de operatividad al pasar tolerancia cero, ya no me parese justo si vamos a tener los dos por que revision tecnica tambien es obligatorio ..........

hace 8 meses vendi uno de mis camiones y como es normal al nuevo propietario le entregue los documentos incluido la tarjeta de circulacion esperando logicamente k cuando le sea entregado la nueva tarj.de propiedad el nuevo propietario haria el tramite en el MTC para cambiar de titular la tarj.de circulacion pero hace unos dias me llego una notificacion del MTC aduciendo k tenia una infraccion de tolerancia cero por circular con el certif.de operatividad vencido y en la papeleta salen mis datos por que seguramente el chofer ha continuado manejando con las anteriores tarjetas ,kisiera saber si esta papeleta procede o k acciones debo tomar para no perjudicarme puesto k ese carro ya lo vendi hace mucho tiempo y en el registro de la sunarp ya figura el nuevo propietario.gracias

el plan cero se debe realizar en cualquier punto ,no nesesariamente en un punto donde los conductores ya saben,por que digo esto,por ejemplo de lima a mala los buses llevan pasajeros en intermedios y llega al punto del control ,a un km lo vajan y lo hacen pasar con otro vehiculo que ya los espera asta el otro punto donde pasa el respectivo control sin observaciones,pero igual estan cometiendo una infraccion,gracias.

SOY UN USURAIO DE LA VIA Y ES UNA PENA VER QUE EN EL PLAN TOLERANCIA CERO EXISTAN INSPECTORES QUE NO ESTEN DEBIDAMENTE CAPACITADOS Y DAÑEN LA IMAGEN DE SU INSTITUCION Y DIZQUE QUE SON PROFESIONALES ....SEGURO, PERO DE LA ESTRELLA, COMO LO QUE OCURRIO HACE POCOS DIAS EN LA ESTACION DE PESAJE DE ANCON, DONDE UN MAL INSPECTOR LEJOS DE CUMPLIR CON SU LA BOR EMPEZO A AGREDIR VERBALMENTE CON PALABRAS SOECES A UN CONDUCTOR DE BUSES QUE HABIA COMETIDO UNA FALTA AL HABER FRAGUADO UN DOCUMENTO Y ES MAS, TENEMOS ENTENDIDO QUE NI SIQUIERA SON INSPECTORES OFICIALMENTE RECONOCIDOS POR D.S. PORQUE PERTENECEN A SERVIS. NO COMO LO SON LOS INSPECTORES DE LOS PESAJE QUE SI TIENE RECONOCIMIENTO LEGAL ... ES CIERTO ESO ?????
POR LO TANTO TODAS LAS INFRACCIONES APLICADAS SERAN IMPUGNADAS ?? QUE OPINAN SRS. DEL MTC.....

La asesoria legal del Plan tolerancia cero no sabe donde estan parados sus inspectores ya que les hacen aplicar multas a los vehiculos del año 2007 por no tener certificado de operatividad cuando la norma es clara cuando dice año siguinnte de su publicacion osea apartir del año 2008..hasta cuando la ineficacia de estos señores...ponganse de acuerdo..cuando uno va ventanilla del MTC te dicen que es partir del 2008 total...en que estamos.......

La tolerancia cero para mi es una fantacia por que solamente rebisan luces y no los frenos de los buces terminales y pines y bosinas, por que pasando la tolerancia cero los carros estan circulando como borrachos por que los conductores estan asiendo cabecear la direccion para controlar en la via, tambien no controlan a los minibuses informales que asen de la sulla a las empresas formales.

quisiera saber sobre los resultados sobre el plan tolerancia cero

si pudieras mandarme la tabla a mi correo estaria muy agradecida.......
laura.247