Un tren para Lima (urgente!)
Si uno debe trasladarse diez o más kilómetros en Lima (quien sabe si hasta menos) debe estar preparado para sufrir.
Yo era uno de esos (pocos) afortunados limeños que durante un tiempo no debían tomar ni combi, ni taxi, ni custer, ni ninguno de los buses destartalados, esos que abundan en Lima. No debía sentirme como sardina enlatada. No debía escuchar el horrible reggaeton. No debía escuchar el "pie derecho" del "amable" cobrador. Para llegar a mi trabajo sólo debía cruzar una avenida, y listo. ¡Qué felicidad!
Claro que mi vida no siempre fue así. Cuando estudiaba en el Salesiano de Breña, debía viajar ocho kilómetros por la Tupac Amaru (desde el comienzo de Comas), luego Caquetá, luego Alfonso Ugarte. En aquellos tiempos (fines de los ochenta - comienzos de los noventa) el tráfico era ya un problema, pero comparado a lo que vivimos hoy, creo que era el paraíso.
De hecho, el único problema era Caquetá (que dicho sea de paso, luego de más de veinte años, sigue siendo un problema). Ahora debo volver a hacer la misma ruta (por un corto periodo de tiempo, felizmente), y los problemas se han multiplicado.
En primer lugar, las combis y taxis se han multiplicado de forma alarmante. En segundo lugar, Caquetá ya no es el único embotellamiento. Ahora también es un problema el cruce de Tomás Valle con Tupac Amaru, Habich con Tupac Amaru y la entrada a Dos de Mayo.
En estos días estoy haciendo una ruta similar a la que hacía para ir al Salesiano. Es decir, recorrer unos 16 kilometros. 16 kilómetros que podrían ser recorridos en 24 minutos (asumiendo una velocidad constante de 40 km/h), o de 16 minutos (a 60 km/h) y no en 70 minutos que es lo que actualmente me demoro con un taxi!
¿Se imaginan cuánto tomaría ir en bus?
El actual alcalde de Lima, Jose Luis Castañeda, quiere resolver parte del problema (y en esta ruta en particular) y para eso ha autorizado la construcción de un corredor de buses que él llama El Metropolitano. La ruta cubrirá la Tupac Amaru, Caqueta, Alfonso Ugarte y continuará en la Vía Expresa hasta Chorrillos.
Por dicha ruta pasarán sólo modernos buses a gas natural y debido a que la vía será utilizada sólo por unas cuantas líneas (similar a lo que se hace en la Vía Expresa hoy) el tránsito será mucho más rápido.
El proyecto parece interesante, pero yo me pregunto: ¿Es el mejor? ¿Tiene "El Metropolitano" una visión de futuro? ¿Es el sistema que solucionará el gran problema que tiene esta ciudad?
Yo no estoy tan convencido que ésto sea así. Pienso que la solución ya se ha propuesto hace varios años y muchos no la conocen.
Entre enero de 2004 y junio de 2005 una misión técnica japonesa elaboró un "Plan Maestro para el Transporte Urbano del Área Metropolitana de Lima y Callao" en base a una red de trenes en todo Lima (incluyendo la actual línea 1). Dicho proyecto consideró las siguientes rutas conectadas por trénes rápidos:
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho (esta línea es la que está actualmente en licitación)
Línea 2 (Este-Oeste). Desde Lurigancho - Chosica hasta el Callao
Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao
Línea 4 (Sur-Norte) Desde San Miguel hasta Carabayllo
Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan de Miraflores hasta Ancón
Línea 6 (Este-Oeste) Desde Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista
Línea 7 (Sur-Norte) Desde Comas hasta Chorrillos
¿Se imaginan viajar en tren desde San Juan de Miraflores a Ancón con total rapidez? ¿O desde Chorrilos a Comas en una media hora?
Mi pregunta es. ¿Cómo encaja "El Metropolitano" de Castañeda con este excelente proyecto de visión futurista?
¿Por qué no pensar en grande?
Hago estas preguntas porque temo que si se persiste en conectar Lima solamente a través de buses (por más modernos que éstos sean) sólo se va a concluir la línea 1 y este gran proyecto quedará sólo en el papel.
Yo era uno de esos (pocos) afortunados limeños que durante un tiempo no debían tomar ni combi, ni taxi, ni custer, ni ninguno de los buses destartalados, esos que abundan en Lima. No debía sentirme como sardina enlatada. No debía escuchar el horrible reggaeton. No debía escuchar el "pie derecho" del "amable" cobrador. Para llegar a mi trabajo sólo debía cruzar una avenida, y listo. ¡Qué felicidad!
Claro que mi vida no siempre fue así. Cuando estudiaba en el Salesiano de Breña, debía viajar ocho kilómetros por la Tupac Amaru (desde el comienzo de Comas), luego Caquetá, luego Alfonso Ugarte. En aquellos tiempos (fines de los ochenta - comienzos de los noventa) el tráfico era ya un problema, pero comparado a lo que vivimos hoy, creo que era el paraíso.
De hecho, el único problema era Caquetá (que dicho sea de paso, luego de más de veinte años, sigue siendo un problema). Ahora debo volver a hacer la misma ruta (por un corto periodo de tiempo, felizmente), y los problemas se han multiplicado.
En primer lugar, las combis y taxis se han multiplicado de forma alarmante. En segundo lugar, Caquetá ya no es el único embotellamiento. Ahora también es un problema el cruce de Tomás Valle con Tupac Amaru, Habich con Tupac Amaru y la entrada a Dos de Mayo.
En estos días estoy haciendo una ruta similar a la que hacía para ir al Salesiano. Es decir, recorrer unos 16 kilometros. 16 kilómetros que podrían ser recorridos en 24 minutos (asumiendo una velocidad constante de 40 km/h), o de 16 minutos (a 60 km/h) y no en 70 minutos que es lo que actualmente me demoro con un taxi!
¿Se imaginan cuánto tomaría ir en bus?
El actual alcalde de Lima, Jose Luis Castañeda, quiere resolver parte del problema (y en esta ruta en particular) y para eso ha autorizado la construcción de un corredor de buses que él llama El Metropolitano. La ruta cubrirá la Tupac Amaru, Caqueta, Alfonso Ugarte y continuará en la Vía Expresa hasta Chorrillos.
Por dicha ruta pasarán sólo modernos buses a gas natural y debido a que la vía será utilizada sólo por unas cuantas líneas (similar a lo que se hace en la Vía Expresa hoy) el tránsito será mucho más rápido.
El proyecto parece interesante, pero yo me pregunto: ¿Es el mejor? ¿Tiene "El Metropolitano" una visión de futuro? ¿Es el sistema que solucionará el gran problema que tiene esta ciudad?
Yo no estoy tan convencido que ésto sea así. Pienso que la solución ya se ha propuesto hace varios años y muchos no la conocen.
Entre enero de 2004 y junio de 2005 una misión técnica japonesa elaboró un "Plan Maestro para el Transporte Urbano del Área Metropolitana de Lima y Callao" en base a una red de trenes en todo Lima (incluyendo la actual línea 1). Dicho proyecto consideró las siguientes rutas conectadas por trénes rápidos:
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho (esta línea es la que está actualmente en licitación)
Línea 2 (Este-Oeste). Desde Lurigancho - Chosica hasta el Callao
Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao
Línea 4 (Sur-Norte) Desde San Miguel hasta Carabayllo
Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan de Miraflores hasta Ancón
Línea 6 (Este-Oeste) Desde Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista
Línea 7 (Sur-Norte) Desde Comas hasta Chorrillos
¿Se imaginan viajar en tren desde San Juan de Miraflores a Ancón con total rapidez? ¿O desde Chorrilos a Comas en una media hora?
Mi pregunta es. ¿Cómo encaja "El Metropolitano" de Castañeda con este excelente proyecto de visión futurista?
¿Por qué no pensar en grande?
Hago estas preguntas porque temo que si se persiste en conectar Lima solamente a través de buses (por más modernos que éstos sean) sólo se va a concluir la línea 1 y este gran proyecto quedará sólo en el papel.
Comentarios
Hola:
Interesante tu artículo. El objetivo es reducir el tiempo de traslado de un punto de la ciudad a otro.
Sabes el unico detalle de estos megaproyectos no esta en el costo de ellos, sino en cálculos políticos de quienes lo realizan.
El tren eléctrico no se ha realizado por los manejos del mismo y aunque se busca su
El alcalde se llama Oscar Luis Castañeda Lossio, conocido como Luis.
deseo ver el servocio que van a brindar como ususuerio deseo ver y como va hacer
es muy bueno . hasta cuando se podra ejecutar el proyecto .responda.
Lima pide a gritos este sistema de transoprte, pero la pregunta que politico realmente lo haria el metropolitano esta destinado al fracaso, ahora la pregunta es este metro lograra hacerse realidad algun dia?
El metropolitano es otro de los grandes negociados de m.. y huele a eso mismo.Si ya se dispone de la via central de la via expresa solo se tiene que TENDER LAS RIELES Y QUE CORRA EL TREN ELECTRICO de igual manera hay zonas troncales en las que no requiere construir en elevado por ejemplo todo javier prado ,la av la marina etc con algunos tramos no en elevado pero si tipo zanjón.El metropolitano y sus buses seran lo mismo que los íkarus en los que para abordarlos era un pan demonio en los paraderos ,fracasaron y por eso slaieron de circulación ,con esta obra CASTAÑEDA SE QUEMO , aunque se irá embilletonado .
SI CASTAÑEDA DICE Q LIMA ES UNA CIUDAD MODERNA TIENE Q HACER EL TREN ELECTRICO COMO TIENN LAS MEJORES CIUDADES DEÑ MUNDO
solo espero que este proyect se ponga en marcha y ya la verdad me aburre el grito de cobradores y el transito espero funcione ya y apoyar asi sea de lo peor para algunos apoyo esta iniciativa del alcalde.
Da verguenza ver las calles de Lima rodeadas de combis, cousters, buses viejas, y taxis informales moviéndose como carros chocones.
Nuestros vecinos (Colombia, Venezuela, Chile, Argentina, Brasil, México) tienen metro. Es imperdonable que una ciudad de 8 millones de habitantes como Lima no tenga metro.
Mientras en los países mencionados, el metro recorre un minuto x cada km; en Lima el tiempo de viaje es 6 minutos x cada km. Con un metro, la economía limeña tendría un gran impulso. Imagínate que tienes un negocio en Lurín, y recibas clientes de Ancón, y que el viaje entre Lurín y Ancón dure entre 20-30 minutos.
Pero mientras Lima no tenga metro, si tienes un negocio en el cono norte, es muy dificil que recibas gente de los demas conos (por el tráfico, y el tiempo de demora).
La gente está recontra estresada, tiene problemas de ansiedad, irritación y depresión. Ya estamos hartos del maltrato de los choferes y cobradores. Estamos cansados de tener que soportar todos los días cumbia, cumbia, y más cumbia.
YO ESTOY DEACUERDO CON TODOS
acabas de ver que a la justas se ha podido otorgar la construccion de la linea 1 del tren electrico en lima... En realiad el tema es de costos. Tienes razon, ese sistema japones funcionaria... pero nadie estaria dispuesto de invertir en ello... las razones son obvias... no es rentable por ahora!... Hay q pisar tierra
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