25/06/07: La modernización del Jorge Chávez fue para exportar drogas a Europa
Con espanto DEVIDA (una especie de Ministerio entre el de Agricultura, Interior y Defensa) ha señalado el día de hoy que el Perú exporta más de 12 toneladas de coca a Europa por el Moderno Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
El titular de DEVIDA, Rómulo Pizarro ha manifestado que es muy difícil la tarea de detección, porque los narcotraficantes y "burriers" utilizan cada vez métodos más ingeniosos para sacar la droga del país, como lo demuestra el decomiso de ayer domingo de media tonelada de cocaína que iba a ser sacada en láminas de plástico.
La cifra de capturas por tráfico de drogas para el presente año (esto es a junio 2006) ha sido de 350 personas, cifra superior a la registrada el año pasado en que se solo se detuvo a 249.
Rómulo Pizarro agregó que se ha detectado que la ruta del narcotráfico en los últimos tiempos ha variado. Hasta hace poco los destinos principales eran España y Holanda, mientras que ahora el principal país de destino es Brasil, seguido de España, Argentina y Holanda.
Si estas cifras son las proporcionadas por DEVIDA, ¿porqué se ha aumentado la producción de coca en el Perú?, ¿porqué no se fiscaliza y controla más los valles cocaleros?, ¿Porqué no se fiscaliza más otros valles productores?, ¿Porqué el anterior Presidente de DEVIDA tuvo como beneficio personal que su institución construya una pista de aterrizaje de avionetas cerca de su fundo en San Martín?, ¿Porqué el Jorge Chávez es tan vulnerable?
La respuesta para las primeras interrogantes son tan simples que cualquier peruano se la formula, pero en lo que respecta al Aeropuerto Internacional surgen más cuestiones.
La razón principal es porque en realidad las funciones de Aduanas y de la Policia Nacional del Perú no tienen tanto acceso a todas las instalaciones del Lima Airport Partners. La seguridad privada de LAP impide que los aduaneros y policias realicen su labor, al nivel que la Aduana está casi expectorada de nuestro primer terminal aéreo.
Los problemas de LAP adicional a los excesivos costos que emplea se estan exteriorizando más en su inutilidad para colaborar con la lucha contra el tráfico ilícito de drogas por acción de los burriers, la evasión tributaria aduanera y el retiro de nuestro patrimonio histórico cultural.
La modernización de un servicio tan importante como el aeroportuario no puede generar que la empresa privada impida que el Estado cumpla su función y esto responde a que el Estado es tan torpe para firmar sus contratos como un orate.
El titular de DEVIDA, Rómulo Pizarro ha manifestado que es muy difícil la tarea de detección, porque los narcotraficantes y "burriers" utilizan cada vez métodos más ingeniosos para sacar la droga del país, como lo demuestra el decomiso de ayer domingo de media tonelada de cocaína que iba a ser sacada en láminas de plástico.
La cifra de capturas por tráfico de drogas para el presente año (esto es a junio 2006) ha sido de 350 personas, cifra superior a la registrada el año pasado en que se solo se detuvo a 249.
Rómulo Pizarro agregó que se ha detectado que la ruta del narcotráfico en los últimos tiempos ha variado. Hasta hace poco los destinos principales eran España y Holanda, mientras que ahora el principal país de destino es Brasil, seguido de España, Argentina y Holanda.
Si estas cifras son las proporcionadas por DEVIDA, ¿porqué se ha aumentado la producción de coca en el Perú?, ¿porqué no se fiscaliza y controla más los valles cocaleros?, ¿Porqué no se fiscaliza más otros valles productores?, ¿Porqué el anterior Presidente de DEVIDA tuvo como beneficio personal que su institución construya una pista de aterrizaje de avionetas cerca de su fundo en San Martín?, ¿Porqué el Jorge Chávez es tan vulnerable?
La respuesta para las primeras interrogantes son tan simples que cualquier peruano se la formula, pero en lo que respecta al Aeropuerto Internacional surgen más cuestiones.
La razón principal es porque en realidad las funciones de Aduanas y de la Policia Nacional del Perú no tienen tanto acceso a todas las instalaciones del Lima Airport Partners. La seguridad privada de LAP impide que los aduaneros y policias realicen su labor, al nivel que la Aduana está casi expectorada de nuestro primer terminal aéreo.
Los problemas de LAP adicional a los excesivos costos que emplea se estan exteriorizando más en su inutilidad para colaborar con la lucha contra el tráfico ilícito de drogas por acción de los burriers, la evasión tributaria aduanera y el retiro de nuestro patrimonio histórico cultural.
La modernización de un servicio tan importante como el aeroportuario no puede generar que la empresa privada impida que el Estado cumpla su función y esto responde a que el Estado es tan torpe para firmar sus contratos como un orate.
Etiquetas :
Total de Votos: 2 - Rating: 3.00
Daniel Polo escribió: