Veredas angostas y baches en las calzadas dificultan paso de pasajeros. Escasas rampas para discapacitados entorpecen avance de sillas de ruedas.
Las intersecciones de la Vía Expresa del Paseo de la República, en las que se ubican las estaciones del Metropolitano, serán habituales puntos de tránsito para los miles de pasajeros de este sistema de transporte que cambiará el ritmo de la ciudad. Sin embargo, esta relevancia no se refleja en el estado de las calles adyacentes a los nuevos paraderos, ni en los puentes que están sobre ellos.
El Comercio efectuó un recorrido en el tramo comprendido entre las estaciones Javier Prado, entre La Victoria y San Isidro, y 28 de Julio, en Miraflores, para verificar el estado de vías y accesos.
Este Diario comprobó que los transeúntes, entre los que se incluyen a personas con discapacidad, embarazadas y adultos mayores, tendrán que esquivar baches en pistas y veredas, así como sortear a ambulantes y tapas de concreto para acceder a las estaciones.
Sumado a esto, varios cruces no cuentan con rampas para personas con discapacidad y las pocas que hay no cumplen con las normas de diseño, según verificó Víctor Flores, supervisor de accesibilidad del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis).
“En estos puntos encontramos “rampas de lanzamiento” que no ayudan en nada a una persona en silla de ruedas porque son angostas o por la presencia de baches en ellas”, advirtió.
La Av. Paseo de la República es una vía metropolitana y la Empresa Municipal Administradora del Peaje (Emape) es la entidad encargada de su mantenimiento. No obstante, los especialistas consultados coinciden en que su mejora y la de las vías de acceso a ella debería ser parte del proyecto del Metropolitano.
NO SE TOMÓ EN CUENTA LA ACCESIBILIDAD URBANÍSTICA
Juan Carlos Dextre, especialista en temas de transporte, explica que el diseño del Metropolitano ha cumplido en cuanto a accesibilidad arquitectónica y de transporte ya que las estaciones cuentan con ascensores y buses especiales. Sin embargo, subraya que no se ha tomado en cuenta la accesibilidad urbanística. “Las vías no se han diseñado para el Metropolitano y por eso ahora encontramos puentes con veredas estrechas, en mal estado y sin rampas”, explica.
Según Erick Reyes, de la Sociedad de Urbanistas del Perú, se debe aprovechar el proyecto para rehabilitar las vías. “El Transmilenio de Bogotá [Colombia] es considerado un ejemplo por el aporte que dio al entorno, pues se realizó una verdadera transformación de las vías adyacentes”, señala.
El ex congresista y presidente de Sociedad y Discapacidad (Sodis), Javier Diez Canseco, recomendó que se hagan pruebas de desplazamiento de personas con discapacidad en todas las vías de acceso a las estaciones.
Se buscó la versión de Pro Transporte sobre este tema, pero no hubo respuesta.
Fuente: elcomercio.pe
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Se inspeccionó si cumplían con normas de accesibilidad para personas con discapacidad.
El Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad –CONADIS, realizó
operativos de inspección centros comerciales de Independencia y San Isidro para verificar si dichos establecimientos cuentan con la accesibilidad arquitectónica que permita el desplazamiento sin dificultades de las personas con discapacidad(PCD).
Personal de la Dirección de Normatividad del CONADIS, se apersonaron al
centro comercial TOTTUS de San Isidro y luego en el Centro Comercial Lima Plaza Norte del distrito de Independencia para realizar su tarea de inspección. En ambos caso se pudo comprobar que, con algunas observaciones, en general se cumplía con la normatividad vigente en beneficio de las personas con discapacidad.
En el caso de San Isidro se comprobó que la rampa –en la puerta Principal- permite el ingreso de las personas con discapacidad en silla de ruedas sin problemas.
Asimismo, se verificó que los servicios higiénicos cuentan con un baño para personas con discapacidad, el mismo que tenía las medidas adecuadas de acuerdo al Reglamento de Edificaciones. Solo se efectuó una recomendación
en relación a la altura del inodoro(debe ser más alto entre 48 a 50 centímetros desde el suelo) y a la necesidad de que se coloque una señalización mas grande y sea visible..
Por otro lado, se constató la existencia de una ventanilla para pagos que contenía el aviso de atención preferente, pero que no tenia el texto de la norma como lo prevé la Ley pertinente. En ese sentido se efectuó las recomendaciones para mejorar la calidad de atención.
En cuanto a los estacionamientos reservados para los vehículos que transportan personas con discapacidad se observó el incumplimiento de la norma al no haber las señalizaciones correspondientes como la falta del símbolo universal de discapacidad ni los letreros correspondientes.
Ante ello las autoridades administrativas indicaron que absolverán las obersvaciones.
PLAZA LIMA NORTE
En el caso de Plaza Lima Norte en Independencia, el personal de la Normatividad comprobó que si bien aun la edificación no está terminada, dicho centro comercial cumple la normatividad al contar con rampas, servicios higiénicos aunque con algunas observaciones.
Ante observaciones como la falta de señalización en los parqueos reservados, altura de los equipos sanitarios en los servicios higiénicos, picaportes de las puertas de los SSHH y señalización en rampas, las autoridades administrativas del centro comercial mostraron su buena disposición y se comprometieron a resolverlas cuanto antes.
Fuente: Conadis
Pues al no cumplir las normas de accesibilidad ponemos el post en este tópico de Lugares Inaccesibles hasta que los comercios cumplan con su compromiso, y esperemos que el Conadis vuelva a fiscalizar esos lugares y de no haber cumplido su compromiso, que los sancionen con la multa respectiva.
