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Hombres G arribando al Aeropuerto de Jauja
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Inauguración del Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja
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El 27 de septiembre de 1948 se inauguró el Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja
Los hijos jaujinos sin desmayar el anhelo deseado ante las controversias que se presentaban, tenían latente el reto de tener una pista de aterrizaje antes que Huancayo.
Se comenta esta inquietud, entre amigos y personas de crédito, que entre los propiciadores estuvieron dos aviadores, el comandante Carlos Valderrama y un subalterno (que por motivos de salud estuvieron internados en el Hospital de la Fuerza Aérea, que iniciaba su funcionamiento con el director, Capitán FAP Dr. Pedro Cardih), estableciendo amistad con el hijo del Dr. José García Frías, Director del Sanatorio Olavegoya, siendo que estos señores tenían una avioneta para sus prácticas acrobáticas de vuelo, por lo que ellos fueron los que trazaron los primeros planos en las chacras donde sería el futuro campo para realizar sus pruebas aéreas.
El Dr. García Frías informado por su hijo, de esa factibilidad por razones técnicas de los pilotos, se comunica con el alcalde de entonces, Sr. Virgilio Reyes, y con el párroco, Taita Pancho (Francisco Carlé Casset), para que integren el Comité, quienes con honda preocupación comparten la inquietud y confiados en el apoyo de los jaujinos, citan con fechas separadas a cada barrio, a cada institución y también a los dueños de los terrenos, entre ellos, a las familias: Palacios, Madrid, Bullón, Mateo, Núñez, Atanacio, Bardales y Ramírez, sumándose el entusiasmo de los señores Aurelio Aguilar, Reinaldo Piana y otros, quienes pusieron sus camiones a disposición; a la vez, programaron los trabajos por barrios, escuelas, colegios y comunidades (el Dr. Max Cordero trajo a la comunidad de Quero de quien era abogado por litigios de tierras). Se comenzaron los trabajos de campo sin escatimar esfuerzos, portando picos, lampas y costales, entre hombres, jóvenes y niños con sus viandas y refrescos, animando las tareas de varios días que salíamos por turnos (recuerdo un día de sol que participé cargando piedras, junto con mis compañeros de estudio de mi Escuela 501, tenía 5 años).
Así fue tomando forma el nuevo campo de aterrizaje. El señor Alcalde Virgilio Reyes Vera, viendo lo avanzado del campo, realiza viajes a Lima, logrando traer a una comisión en 2 aviones a fin de probar el campo de aterrizaje, las vistas fotográficas de ese hecho se conserva en la parroquia y en las manos de muchos jaujinos como Amadeo Abregou y hasta en manos de huancaínos como el señor Luis Callmet, en ellas se observa en pleno campo a las autoridades, el Padre Pancho, el Dr. García, Alfredo Morales, Santos Galarza, Rosa Colareta, Julio Landa, Máximo Pecho, Ricardo Silva y tantas personalidades que los acompañaron.
Se procede a la inauguración el 27 de septiembre de 1948, siendo padrino el señor Alcalde Virgilio Reyes Vera, acompañado por la madrina, la poetiza jaujina Julia Martínez de Cordero. Ese día llegaron los aviones comandados por el Capitán FAP A. Griva.
Jauja vivió un día memorable, sellando en su historia una página gloriosa de trabajo comunitario, ejemplo para nuevas generaciones.
Fuentes:
– Breve historia de los aeropuertos de Jauja de Nicolás Martínez Oviedo.
– Fotos tomadas de la página del Grupo de Facebook del Comité Pro Aeropuerto Internacional Francisco Carlé de Jauja
Informe técnico del MTC respalda al aeropuerto de Jauja
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En un contundente informe técnico, el director general de la Dirección General de Política de Inversiones (DGPI) del Ministerio de Economía, Carlos Giesecke Sara-Lafosse, comunicó al Gobierno Regional Junín (GRJ) que el Ministerio de Transportes (MTC), impulsará el mejoramiento y modernización del aeropuerto de Jauja y que los códigos SNIP de los dos proyectos impulsados por la gestión del presidente regional, Vladimir Cerrón, Rojas, para crear “aeropuertos internacionales”, continuarán desactivados, porque no cumplen los requisitos exigidos por las normas.
Mediante oficio N° 663-2012 enviado al GRJ, la DGPI señala que un informe técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil del MTC (DGAC), establece que el aeropuerto de Jauja posee ventajas muy importantes, “ya que los costos de su modernización son muy pequeños en relación a la construcción de un nuevo aeropuerto cercano”.
La DGAC, también precisa que contraviniendo la normatividad sectorial y los argumentos técnicos, el GRJ registró dos proyectos de inversión que han sido desactivados por la DGPI. Se trata de los proyectos de “Creación del Aeropuerto Internacional de la Región Junín” (código SNIP N° 190150) y “Creación del aeropuerto regional de Junín, Orcotuna, Concepción” (código SNIP N° 201427), ambos de alcance internacional, cuando la DGAC, constituye la máxima autoridad en aeronáutica civil en el país para la formulación de este tipo de proyectos (Decreto Supremo N° 019-2007).
El informe señala que “la desactivación de los referidos proyectos ha sido efectuada de manera técnica, objetiva y en estricta observancia del pronunciamiento expreso de la DGAC, máxima autoridad en dicha materia”.
Ministerio de Economía desactiva segundo proyecto del Gobierno Regional de Junín para nuevo Aeropuerto en Orcotuna
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Aeropuerto de Jauja va rumbo a su internacionalización
Más datos:
– Congresista Jesús Hurtado
Ministerio de Transportes inicia estudios del aeropuerto de Jauja
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil – DGAC, tiene programado realizar el concurso público para seleccionar al Consultor que se encargará de elaborar el “Estudio de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad para la Modernización, Equipamiento e Internacionalización del Aeropuerto de Jauja” (ambos en un solo proceso.
A la fecha, se encuentran trabajando en obtener las cotizaciones de precios de las empresas que se dedican a este rubro, es decir, el estudio de mercado, para establecer el valor referencial del Estudio de Preinversión, tal cual lo indica la Ley y el Reglamento de Contrataciones del Estado. Para cumplir con esta etapa se ha elaborado los términos de referencia respectivos, que han sido alcanzados a los proveedores.
También se verá el estudio del espacio aéreo y procedimiento de vuelo, radioayudas, comunicaciones aeronáuticas, instalación de equipos meteorológicos, ayudas visuales, elementos de apoyo del aeropuerto, entre otros.
Jauja: Solicitan compra de 1,632 m2 de terreno para Aeropuerto
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La Corporación Peruana de Aeropuertos, mediante documento dirigido a las autoridades de Jauja, solicitan la entrega de 1,632 metros cuadrados para iniciar los trabajos de ampliación de la sala de espera del aeropuerto Francisco Carlé.
Ante ello los hijos jaujinos residentes en Madrid – España, conformantes de la Asociación Jauja 2034, que preside el Ing. Billy Segura Salazar, se adhieren a la compra de 220 m2, cuya transacción notarial de compra se realizó el 19 de diciembre.
El presidente del comité central pro aeropuerto internacional Francisco Carlé, Víctor Torres Montalvo, agradece a este grupo de paisanos que viene trabajando desde muy lejos por su tierra natal hace varios años. Asimismo, invoca a los hijos residentes en otros países, otros lugares del país, sociedad civil en Jauja, se sumen a la cruzada de compra de más terreno para la ampliación de la pista de aterrizaje de este primer terminal aéreo de la región Junín.
Jauja: En 80% de avance se encuentra taller aeronáutico
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Jauja se convertirá en la primera ciudad del Perú que contará con su taller de mantenimiento aeronáutico, el que se construye al lado derecho de la rampa principal del aeropuerto Francisco Carlé, financiado por la Empresa Aérea Peruvian Oma S.A. en un área de 3 mil 800 metros cuadrados.
El administrador de esta línea aérea en Jauja, Robert Nano, afirma que el avance de obra es del 80% debiendo concluir los trabajos al 100% a fines de enero 2012 y al siguiente mes inaugurarlo para que lleguen aviones nacionales e internacionales y realicen su mantenimiento, entre ellos las aeronaves Boeing 737 que tiene una capacidad para 140 pasajeros y los antonov de 80 pasajeros.
El hangar tiene 55 metros de ancho x 70 metros de largo y una altura de 24 metros, está diseñado para el estacionamiento de 4 aviones, las columnas que se construyen son las características tipo H de 10 metros de altura de concreto armado.
LAN Perú apunta a volar a Jauja, Talara y Ayacucho
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El diario La Tercera de Chile explica por qué es tan atractivo el mercado aéreo peruano.
“Los cielos peruanos que seducen a las aerolíneas del mundo” es el titular de un amplio informe del diario La Tercera de Chile, en el que se subraya el importante crecimiento del mercado aéreo del Perú.
En el artículo se explica, tomando como base las declaraciones del director general de Aeronáutica del Perú, Ramón Gamarra, que “el mercado doméstico de pasajeros ha crecido 16.7% anual en promedio en los últimos seis años”, y que para los próximos 5 años se considera un crecimiento de 10% anual en promedio, llegando a 8.5 millones de pasajeros en vuelos internos.
Mercado interno
El diario sostiene, citando a Francisco Errandonea, gerente de Estudios de Santander GBM, “que el mercado interno es una razón importante para la presencia de LAN”, compañía que ahora está volando a 14 ciudades peruanas, para lo cual debe programar 120 despegues diarios.
“En las rutas nacionales LAN Perú transporta cerca de cuatro millones de pasajeros anuales”, se agrega en la nota.
Sin embargo, se añade que la empresa chilena quiere seguir creciendo. “Nos gustaría ampliar rutas a ciudades como Jauja, Ayacucho, Talara, etc.”, confiesa en el reportaje Manuel Van Oordt, gerente central de Ventas y Marketing de LAN Perú, aunque subraya que para lograr esa meta tendrán que estar “dadas las condiciones para que en esos aeropuertos aterrice un Airbus 319”.
Ubicación estratégica
Además, se sostiene que otro de los atractivos del Perú es su posición geográfica, ya que está ubicado en el centro de Sudamérica.
Esta condición permite a LAN realizar 89 vuelos regionales por semana a 14 destinos, y 40 vuelos internacionales por semana a 7 destinos.
También se anota que AviancaTaca considera a Lima como un mercado atractivo.
Finalmente se indica que la política de cielos abiertos del Perú con los países del Pacto Andino hace que se pueda volar las veces que se quiera hacia Colombia, Bolivia y Ecuador, aunque sin transportar internamente pasajeros. Además, ha firmado más de 30 convenios con países de todo el mundo.
Opinión
“Todavía existe un importante potencial de crecimiento en el Perú, comparado con otros países”.
Manuel Van Oordt, Gerente central de Ventas y Marketing de LAN Perú
El Aeropuerto Francisco Carlé
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Nicolás Matayoshi
Cuando el padre franciscano Francisco Carlé y el alcalde jaujino Virgilio Reyes decidieron iniciar una cruzada por la construcción del aeropuerto de Jauja, partían del antecedente de que en 1932 ya se había instalado un primer aeropuerto llamado ?Leticia? y demostró la importancia estratégica de contar con un aeropuerto en Jauja, punto intermedio entre las ciudades de Tarma, la Oroya y Huancayo. También, desde Jauja era posible establecer una red de pequeños aviones para cubrir el servicio aéreo hacia el valle de Chanchamayo, la cuenca del río Ucayali y servir, en última instancia como aeropuerto estratégico militar, comprobado en estos años de combate al narcotráfico y durante la guerra civil que ensangrentó a los peruanos durante más de una década.
Para cristalizar este sueño, varias familias jaujinas donaron terrenos, y por autogestión y voluntad popular, se programaron jornadas de trabajo para cada barrio y algunos distritos quienes dieron su cuota de sudor y esperanza, usando sus propias herramientas de labranza: palas, lampas, picos, carretillas y trabajaron hombres, mujeres y niños Tal como se estilaba en las faenas comunales, glorioso vestigio de nuestra cultura andina.
Es así que la poeta jaujina Julia Martínez de Cordero, autora del libro de poesía ?Himnodias a Junín? y el alcalde Virgilio Reyes apadrinaron el Aeropuerto de Jauja el día 27 de Septiembre de 1948, como corolario a la culminación de la voluntad popular jaujina y, aunque hayan pasado los años, se debe respetar esa voluntad soberana.
Elaeropuerto, incluido en el registro internacional IATA bajo las siglas: JAU – OACI: SPJJ, es un aeropuerto de 2,810 metros de largo, ubicado entre las Coordenadas Lat. 11º 47`33 S Log 75º 27`46W, a una altura de 3264 m.s.n.m. y se encuentra a 174 km de la ciudad de Lima ?Perú, es un aeropuerto que podría tener un mejor servicio si se le dotara de algunos requerimientos tecnológicos como un Radio Faro, modernizar su sistema de comunicación y rastreo, señalización y algunos otros detalles que podrían ser resueltos fácilmente con poca inversión.
Estamos a tiempo de armonizar nuestros recursos de conexión vial, como por ejemplo, establecer una doble vía de trenes desde el centro de Huancayo hasta el aeropuerto de Jauja, pensando en un metro que recorra todo el valle del Mantaro.
Recuerdo que en la década del 70, el gobierno velasquista propiciaba un ambicioso proyecto de planificación regional, teniendo como eje Huancayo que permitiera el desarrollo armónico de Concepción, Jauja, Sapallanga y Chupaca. Se trataba, en perspectiva. La idea, en el papel, se veía impresionantemente inteligente: cómo articular el crecimiento armónico de las ciudades en forma gradual, densificar las ciudades para impedir que lo urbano devore las maravillosas áreas rurales del Valle del Mantaro.
Estas buenas intenciones, como muchas otras, quedaron en el olvido y nuestras ciudades crecieron sin planificación ni concierto; Chupaca y Huancayo, por ejemplo, experimentan un notable incremento poblacional que poco a poco genera una serie de problemas de equipamiento: agua potable, alcantarillado, luz, servicios públicos, etc. Pronto veremos colapsar todos sus servicios, en Huancayo existen redes de agua y desagüe que datan de 1940, el desordenado crecimiento horizontal implica, además, crear nuevas redes de agua y desagüe, en cambio, hay centros poblados en el valle que poco a poco se van convirtiendo en pueblos fantasmas y otros que no cuentan con servicios básicos.
¿Por qué no pensar en un desarrollo armónico regional? Planificar en base a proyectos que avizoren los problemas posibles dentro de cuarenta años. En vez de pensar en dos aeropuertos para el valle, acaso sería mejor pensar en una red regional de helipuertos que conecten simultáneamente a todos los pueblos de la región. No descuidar, por ejemplo, a La Merced, Satipo, Pichanaqui, Puerto Ocopa, etc. que crecen en un ritmo acelerado, sería más práctico y urgente el uso de helicópteros para intensificar la comunicación con todos pueblos actualmente aislados, como muchos poblados de la selva central y comunidades alto andinas. El debate está dado.
Aeropuerto de Jauja se convertiría en ‘hub’ de vuelos al nororiente
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Implementación del proyecto demandaría S/.60 millones para ampliar la pista de aterrizaje del terminal aéreo y así puedan llegar más aerolíneas
Que los turistas puedan volar de Lima a Jauja en menos de una hora, y que de Jauja tengan hasta cinco opciones para conocer el nororiente del Perú: volar a Huánuco, Tarapoto, Tingo María, Pucallpa o Iquitos. Tal es el plan de la alcaldía local para promover el turismo y el comercio hacia la sierra central y el norte amazónico, esta vez vía aérea.
Para concretar el proyecto, las autoridades requieren ampliar la pista de aterrizaje del aeropuerto jaujino (400 metros más de ancho y mil metros más de largo) y fortalecer su base con el objetivo de que pueda soportar aviones de 60 toneladas y más de 40 pasajeros. Ese trabajo, si se comienza hoy, deberá estar listo en el 2013, detalló a El Comercio el alcalde de Jauja, Sabino Mayor.
“Hoy el municipio está realizando el catastro de los terrenos que habría que comprar a privados para ampliar la pista”, explicó el burgomaestre.
El catastro estará listo, a más tardar, en diciembre próximo, precisó el funcionario. Luego, la alcaldía enviará un informe al Ministerio de Economía (MEF), ente que debería destinar un presupuesto de S/.50 millones para sanear la zona e implementar el aeropuerto.
LLEGA LAN
Lo primero que se conseguirá tras ampliar el terminal aéreo de Jauja será el arribo de LAN Perú. Jorge Vilches, gerente general de la aerolínea, explicó al Gobierno Regional de Junín (al que pertenece Jauja) que LAN aterrizará en la base aérea apenas confirme que su pista puede soportar los Airbus 319 con que opera.
LAN estima que los trabajos en la vía, sumados a la construcción de un terminal de pasajeros para 150 personas, cerco perimétrico e instalación de una torre de control y equipo de radioayuda, requerirán una inversión extra de S/.10 millones.
Así, Jauja estará lista para convertirse en un “hub” de vuelos interregionales hacia el nororiente, con varias conexiones que facilitarán el viaje de Lima a la sierra y selva en menos de una hora.
Michell Antignani, presidente de la Cámara Regional de Turismo del Valle del Mantaro, comentó que la llegada de LAN, así como las operaciones que realizan LC Busre y Star Perú incrementarán la ocupación hotelera en las ciudades de la sierra central y el nororiente hasta en 50%.
“Solo con LC Busre y Star Perú la ocupación en Jauja ha crecido 30%, así que tenemos muchas expectativas con LAN”, finalizó.