Por Steven Levitsky, Profesor de Ciencia Política, Universidad de Harvard.
Casi todo el debate sobre el futuro de la democracia bajo Ollanta Humala (y me incluyo) se ha enfocado sobre el eventual daño que podría hacer a las instituciones democráticas (¿será o no será un presidente autoritario?). Pero también vale la pena preguntarse si este gobierno podría fortalecer a las instituciones democráticas. Creo que sí, sobre todo en términos de confianza pública.
-Sería erróneo actuar como si el Perú estuviera bien hasta el 5 de junio y de pronto se hubiera “jodido” (para decirlo como Zavalita) con la elección de Humala. La democracia ya estaba mal.-Levitsky nos explica por qué a continuación:
Hace ya buen tiempo que disfrutamos del mágico e idílico mundo de la democracia. La participación e inclusión de todos en la toma de decisiones. En teoría, el país ha disfrutado los placeres de un lento pero estable crecimiento económico, educativo y social (¿pero dónde está el DESARROLLO?). La ampliación de los mercados, la creación de instituciones educativas al alcance de todos los bolsillos y una aparente fusión de estratos socio económicos y culturales (Tongo cantando en Asia). Pese a esto, la brecha entre los sectores socioeconómicos se ha intensificado e incluso los conflictos y diferencias raciales se han acrecentado (ya ahondaré más sobre este punto, pero básicamente se refiere a la campaña electoral última).PD: Rehice el artículo. Los enlaces de la versión anterior no funcionaban.
Educación a distancia = educación de calidad... NOT
El pueblo pidió educación. La entidad pertinente ha respondido a esto autorizando la creación de múltiples instituciones de educación superior y/o técnica. Tan sólo basta recorrer la avenida Arequipa en la ciudad de Lima para darse cuenta de esto. La gente pide educación y debemos dársela, parece ser el motivo. Tomemos en cuenta algunos datos del INEI y analicemos si el beneficio de la educación para todos es real.
La variopinta coalición con la que Humala ganó la elección parecía que había terminado el día de la votación. Sin embargo, al final de ese Arco Iris –como se le llamó–, el actual presidente no ha encontrado monedas de oro, sino a grupos desesperados por pasarle la factura del apoyo otorgado.
Sorpresivamente, el Ministerio de Agricultura, a través del Decreto Supremo 003-201, promulgó el reglamento que abre las puertas a la entrada de las semillas transgénicas (organismos genéticamente modificados) en nuestro país.
provocativo... ¿no?
El Perú ha perdido la ventaja comparativa de suelos limpios y de ser un territorio libre de transgénicos desarrollados por las grandes firmas farmacéuticas. En nuestro país, de climas y suelos diversos, un amplio sector de especialistas y agricultores esperaba que nos consolidáramos como el principal centro de productos orgánicos, un mercado que viene creciendo exponencialmente. A continuación, la nota completa cortesía de la Editorial de el diario El Comercio.
La difusión masiva del uso de la tecnología de la información y las comunicaciones (TIC) ha redefinido la realidad en que vivimos. Su impacto hace surgir nuevas industrias y desaparecer otras; también ha forzado la creación de nuevos términos y conceptos para denotar aspectos que no existían antes. A propósito de una exposición sobre el tema en el curso de Tecnologías de la Información, decidí colocar mi análisis y opiniones aquí.
Verguenza ajena hacia cierto sector de la prensa peruana, tratando de vender mas ejemplares fomentando el odio en contra de chile. Verguenza ajena por la quema de camisetas chilenas antes del partido y las declaraciones de algunos de sus jugadores, destacando al joven Vargas que se tuvo que tragar sus palabras, un bocón que perjudicó a su equipo, demostrando rencor hacia el equipo chileno que en ninguna ocasión propició ni provocación ni burla en contra del disminuido cuadro peruano.
Aquí la información del partido minuto a minuto y algunas declaraciones.
Hace un par de noches se presenció una masacre verbal y moral en televisión. El show mediático a cargo de Beto y Aldo (Enemigos Íntimos) destrozó los tensos nervios de Rafael Medina Palacios, dueño del portal “pornográfico” (*) Cholotube. Ante las últimas declaraciones y los últimos acontecimientos, quiero expresar una opinión.
La legislación en este ámbito es deficiente debido a la hipocresía de la cultura peruana para tratar este tema. Para empezar, es necesario separar el ámbito de las costumbres sociales del ámbito legal. Considerar la pornografía como algo obsceno, de mal gusto o ajeno a las buenas costumbres no tiene valor determinante en la formación de leyes. En esta falta ha incurrido la flamante Ministra del Interior, Mercedes Cabanillas, quien luego de sus declaraciones ordenó la suspensión de las cuatro policías que aparecieron en un desafortunado video. Reacción desproporcionada, equivocada e ilegal. ES INCREÍBLE QUE UNA AUTORIDAD TAN IMPORTANTE BORDEE EL ABSURDO en sus decisiones. La ministra siente repudio con solo escuchar el eufemismo "entretenimiento adulto".
Autoridades del mismo tipo señalaron al internet como el culpable de la pornografía, y el camino y la vía elegida por los pederastas, es como decir que la calle y el asfalto son culpables de los accidentes de tránsito, y no los conductores y los peatones. ¿Qué clase de Legisladores tenemos?
Difundido a través de toda la capital, la polución sonora es, en mi opinión, uno de las peores características de esta ciudad en contra de sus ciudadanos.
Va de la mano con el caos vehicular y el desenfreno del sistema de transporte público. Algunos distritos tienen iniciativas publicitarias que procuran "marcar la diferencia". Pese a ello, carecen del respaldo legislativo para ejercer una presión coercitiva a quienes infrinjan lo que debe ser un derecho ciudadano.
A raíz de las palabras de un general peruano recién retirado, hemos visto otra vez la cara del nacionalismo peruano y el lugar que Chile tiene en éste. No quiero decir con esto que aquí estamos libres de nacionalismo. Lo hay, y Perú tiene que ver con él. Pero hay una diferencia crucial: el papel que juega en la política interna.
Aquí el artículo completo (extraido del Centro de Estudios Públicos de Chile)
Ante el creciente número e intensidad de los embotellamientos en Lima (incluso en las vías expresas), debo comentar la experiencia de un capital vecina. Chile, el año pasado, quiso implementar el TranSantiago, un sistema organizado y moderno de transporte público en una ciudad latinoamericana muy similar a la nuestra.
El TranSantiago pretendía emular el sistema estadounidense de transporte público, con buses, horarios y paraderos determinados y comunicados en un folleto a modo de revista, con Centros de Tránsito bien señalizados, con buses modernos, cómodos, limpios y con emisiones nulas (a gas).
Comparemos las fotos de las actuales vías de transporte más útiles y eficientes de Lima y Santiago de Chile.
Vía expresa (Paseo de la República), Lima.
El Metro de Santiago de Chile
Comentemos la experiencia de Chile con un sistema moderno de transporte público.
Según informó Raúl Sulca, secretario del Centro de Estudiantes de la escuela de Filosofía, a elcomercio.com.pe, todo comenzó pasado el mediodía cuando estudiantes de Educación, presuntamente acompañados de matones, ingresaron a las facultades de Electrónica y Letras y CCHH para sacar por la fuerza a los alumnos.
En el año 1974, el consorcio MetroLima elaboró un proyecto que proponía la construcción de un metro en Lima, pero fue rechazado por el ex -presidente Velasco. El metro tendría cuatro líneas: Línea 1-Comas-Rímac-Cercado-San Juan-Villa El Salvador. Línea 2-San Borja-Cercado-Maranga. Línea 3-Rímac-Wilson-Salaverry-Javier Prado y Línea 4-La Victoria-Carmen de la Legua. Hubiese costado cerca de US$850 millones de ese tiempo y hubiese estado listo en 1981.
¿Hubiera sido diferente nuestro sistema de transporte de haberse aprobado el proyecto?
"Estamos por encima del 95% en cuanto a las obras viales, terminado antes del plazo previsto para la APEC. Lo dijimos, lo prometimos y lo hemos cumplido", según Luis Castañeda Lossio, los trabajos en la ciudad "estarán listos" antes de iniciarse el Foro de la APEC (Foro Económico Asia Pacífico de los días 20, 21 y 22 noviembre)
Sumado a todo esto, el decano del Colegio Departamental de Ingenieros de Lima, Juan Fernán Muñoz Rodríguez, dijo que será "sumamente dificil" terminar correctamente las obras viales que se ejecutan en la ciudad antes de la APEC. y advirtió que si se quiere dar por concluido un trabajo se podría caer en el error de avanzar y terminar de cualquier manera. Aquí, más información.
Seguro que todos hemos mirado alguna vez, como mínimo, las portadas de la revista playboy (y similares). Y normalmente, cuando eso ha ocurrido y nos veia una mujer (nuestra novia, hermana, pareja, ...), lo habitual es que nos dijese eso de "para que miras esas fotos, mañoso. ¿Cuando te darás cuenta de que esas mujeres no existen?". A lo que, obviamente, nosotros respondíamos haciendo referencia a que eran unas envidiosas.
Bueno pues ellas tenían razón. Las "chicas playboy" NO existen, por lo menos como las vemos normalmente en esa revista. Es más, casi me atrevería a decir que cualquier mujer (si es que está dispuesta a ello) podría llegar a ser "la chica de portada" de esa revista.
Un problema que será recurrente para muchos pucpitos que viven relativamente lejos (La Molina, Mayorazgo, Ate, Carabaillo, Los Olivos) es el que, al momento de subir al micro, combi o bus, nos encontramos con un vaho espeso y tibio, repleto de exhalación ajena. A eso debemos agregarle que a la mayoría de personas parece no importarle. Las ventanas permanecen cerradas. Aún cuando las ventanas se estén empañando, nadie parece querer abrir las ventanas. Y resulta que cuando solicitamos que por favor se abra una ventana, la respuesta inmediata es “hace frío”. Creo que es inverosímil tratar de convencerse que puede hacer frío en una combi con 20 personas dentro y con las ventanas cerradas. Me sucedió todo esto hace un par de días, regresando a casa con un compañero. El trayecto era Javier Prado (San Isidro) – 28 de Julio (Cercado) vía Petit Thouars, debido a que la Av.Arequipa está clausurada. Advierto que tal ruta toma hoy una hora y cuarenta y cinco minutos (1:45).
Retomando el tema del Urbanito. Hoy viajé en él y muchas personas se quejaban “paran en donde les daba la gana”, “uno te toca la puerta y te haces al loco, te vas”, “para cobrar si eres bueno”, “no, yo pago cincuenta todos los días”. El chofer se defendía “señora que ese no es paradero”, “pero yo ya recogí gente, qué quieres, que te espere”, “en esta línea se paga al ingresar al ómnibus”, “pero señora, usted debe pedir antes de subir, por favor cóbreme cincuenta que voy a tal sitió nomás”. He aquí soluciones extremadamente simples que deberían aplicarse a tanta línea que procura se decente en esta ciudad (ustedes conocerán cuáles, quizá la 76, la 48, la Daewoo).
En primer lugar, se debe exigir a las jurisdicciones respectivas la respectiva señalización de los paraderos, respetarlos y comunicarlos al público. De esta forma ayudamos con la puntualidad de los viajes. Muchas líneas se defienden diciendo que sólo recogen y dejan en paraderos, pero a la larga cualquier esquina se les convierte en paradero.
Otro punto, los horarios de salida de cada bus, o el intervalo en el que sale un bus de su base. Cada 10 minutos, cada 15, cada 30. Es tan simple colocar unas hojas impresas en las paredes de los vehículos. El conductor cumple su horario, y si no nos espera, no es culpa de él.
Pagar al subir. Lamentablemente ya se generó la cultura cobrador y veo bien difícil que podamos erradicarla. ¿Alguien tiene alguna idea?. Independientemente de cualquier valoración, para mi es una incomodidad y a veces una tara esta cultura. Cuánto caos se genera el andar parando y preguntando al cobrador si va a tal sitio, por dónde, a qué altura, china pues, qué cuadra,…
En una clase un compañero opinó que no tiene inconveniente con que suban los pasajes, con tal que el servicio se mantenga o mejore. Pese a esta opinión muy humilde, bienhechora, positivista y neutral, las personas encargadas del sistema de transporte público carecen en absoluto de cualquier concepto de servicio al cliente. Así pagues 3 soles te seguirán tratando de la misma forma. Procurarán arrimar más gente en el bus puesto que ahora ganan más, y toda una serie de concatenaciones.
Hay más (obviamente). El claxon. Ya de por sí andamos neuróticos en plena calle, y nos lanzan un claxon que fácilmente arrasa los 85db. “Cada uno hace lo que quiere y si ellos lo hacen yo por qué no”. Caos. Agreguemos a ello la INEXISTENCIA de los carriles. Soy muy firme en ello, uno de los primeros pasos (en mi opinión, algo desinformada y poco académica) creo que es EL PRIMER PASO, PROMOVER Y EXIGIR el respeto por los carriles. Jamás contaremos con un sistema ordenado si no ordenamos los carriles siquiera. Una vez que se tenga eso listo podremos separar los buses en calles distintas, evitando la aglomeración cada dos cuadras (Hablando de avenidas como Abancay, Tacna, Arequipa).
Otro inconveniente, ya comentado, pero ésta vez de modo formal. El otro día me encuentro con que un policía de tránsito está “botando” a las combis chama de su paradero ilegal. El policía y yo sostuvimos un pequeño desaire antes de poder dilucidar las opiniones de cada uno. El letrero de paradero prohibido está ahí. Él no hace más que cumplir su trabajo. Por otro lado, él sostiene que las combis deberían recoger gente en el paradero situado en la misma acera de la PUCP. Si allí donde están los puestitos donde venden cuadernos, golosinas, chucherías y libros difíciles de conseguir (¡gracias Daniel!). El inconveniente: las combis chama no se detienen en ese paradero. Van directo al lado del tío bigote y recogen gente. Pucpitos principalmente. Lamentablemente ambas partes necesitan que se les de todo con cucharita. Señores planificadores urbanos y reguladores del tránsito ¿Por qué no proporcionan esa alternativa a los conductores? Aquí las fotos del incidente. El poli se queja porque las combis van avanzando y recogen gente y hacen bulla y los vecinos se quejan el chofer se queja y el policía se queja.
He aquí un tema pendiente: el polvo en las calles de Lima. He oído hasta en programas “pero como Lima es una ciudad con mucha tierra…”. Estamos en una zona desértica sí, pero Lima es una ciudad y por consiguiente debería ser una jungla de cemento (History Channel, 2007). Pero no, para ahorrar costos (a expensas de nuestra calidad de vida) los contratistas e ingenieros prefieren usar arena y tierra en las mezclas que forman nuestras pistas. A esto agreguemos la falta de control que hay sobre qué tipo de automóviles andan por las pistas y tenemos un desgaste rápido. La próxima vez que estés en tu paradero con tu camisa blanca, listo para la entrevista, verás un Scania Turbo a mediana velocidad, arrastrando una tormenta de polvo que amenaza con parecerse a una escena de La Momia. El colmo de los colmos es ver a tanto barrendero levantando más tierra. Mejor baldear las calles con agua tratada que andar barriendo. Aunque alguna autoridad podría decir “Pero ese polvo genera trabajo para los barrenderos”. Pueblo Libre se salva en gran medida de este problema, pero en el cruce de La Marina con Sucre, Sucre con plaza de la bandera, zonas altamente concurridas, vemos de cuando en cuando oleadas de polvo. En Begonias con Javier Prado, este problema no existe. Que conste que estas calles eran chacras hace unos 60 años (recordemos la hacienda San Isidro).
