Sixto B. Rado www.sixto.tk

Lotus Sport reveló el Lotus Exige GT3 Concept en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Una muestra impresionante de la marca británica.

El Lotus Exige GT3 es un prototipo con un funcionamiento que bate todos los récords de los autos deportivos de Lotus.

Este concept brinda todo el poder de su motor. No hay ningunos compromisos intencionados y ningunos límites excepto aquellos que son impuestos por el conductor.

"El Exige GT3 Concept es un producto de escaparate fantástico de nuestra división de funcionamiento de carros de carreras, Lotus Sport. El fondo de carrera de este impresionante vehículo se hace inmediatamente obvio de su postura agresiva, la anchura extrema de pista de reverso y el ala innovadora tridimensional de reverso", indicó Mike Kimberley, Chief Executive del Grupo Lotus.

El Lotus Exige GT3, competirá en la división GT durante 2007,luego de tomar la posta a partir de 2006 dejándolo como el auto ganador del campeonato GT3 británico.

Sobre el camino o la pista el Lotus Exige GT3 seguirá teniendo prestigio durante varios años honrado de esta forma la tradición de autos de carrera de Lotus.

Con relación al diseño del Lotus Exige GT3, éste tiene una postura amenazadora que es realzada por los arcos de rueda agresivamente acampañados de reverso y el ala aero-eficiente tridimensional de reverso y platos de final mezclados.

El mensaje visual es claro; este vehículo simboliza un gran poder latente. Éste poder es proporcionado por el mismo motor refrescado y sobrealimentado del carro de carreras GT3 que produce 275PS (271bhp / 203kw) conducido por ruedas de diez pulgadas de reverso con 255 neumáticos de ancho que hacen la conexión final con el asfalto.

Su máxima velocidad es de 257kph / 160mph y el momento de rotación máximo electrónicamente ha sido limitado pero la aceleración está intacta.

El funcionamiento de este coche asombrará y recompensará a todos los conductores con la propiedad de camino increíble (desarrollado con la ayuda de sus apagadores Ohlins ajustables de 2 caminos junto con la barra del estabilizador ajustable delantera del Grupo Lotus Sport y criará la suspensión doble - esquilan armas (de control de pista) y la aceleración aturdidora.

El Lotus Exige GT3 redefinirá su concepto de un auto del camino reafirmando su proposición única: ser un Lotus.



Se supo que el Lotus Exige GT3 Concept será desarrollado como un vehículo de producción para mercados limitados, y estaría a la venta a finales de 2007 con un precio estimado de entre £ 50,000 y £ 60,000.

Terra Autos/ Lotus

Fuente: http://www.terra.com.pe/autos/articulo/html/aut7858.htm

Al parecer había más sobre las fotos de la Bolocco, no sólo topless...todavía habrá más acaso???

Lluvia de líneas móviles crece en marzo

Lima.- El Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel), informó que las líneas de telefonía móvil sumaron 9.8 millones a marzo de este año, lo que implica una penetración de 35.7 líneas por cada 100 habitantes desde las 6.8 del año 2001, gracias a la mayor competencia y las menores tarifas.

El presidente del Osiptel, Guillermo Thornberry, precisó que a marzo de este año se registraron ocho millones 453,032 líneas prepago, 696,847 líneas postpago y 672,974 líneas control.


Señaló que estas cifras permitirán alcanzar la meta de penetración en telefonía móvil de 60 líneas por cada 100 habitantes y asegurar la cobertura del 100 por ciento de los distritos del país para el año 2011.

Este crecimiento del mercado de telefonía móvil se refleja en mejoras en la penetración debido a la predictibilidad de los cargos de interconexión.

"Además, hay más distritos cubiertos en todo el país, mejoras en las tarifas debido a la competencia y más promociones que benefician a los usuarios", manifestó a Andina.

El número de distritos atendidos con servicios móviles creció en 124 por ciento en sólo 12 meses, desde 434 distritos atendidos a fines del 2005 hasta 974 a fines del 2006, lo que actualmente cubre el 53 por cinto del total.

Entre 1994 y el 2006 el mercado de servicios móviles ha mostrado crecimientos anuales superiores a 50 por ciento, en promedio, y los planes de inversión suman más de 1,000 millones de dólares para los próximos años.

Queda más por hacer

Por su parte, la penetración de telefonía fija llegó a 8.8 líneas por cada 100 habitantes a marzo del 2007, en tanto que la cobertura de teléfonos públicos es de 1,821 distritos, lo que representa el 99 por ciento del total.

"En el mercado de telefonía fija se registran mejoras en la penetración, especialmente en telefonía pública, con reducción de tarifas locales y reducción de tarifas de larga distancia", acotó.

En el Día Mundial de las Telecomunicaciones y la Sociedad de la Información, Thornberry dijo que la meta es alcanzar una penetración en telefonía fija de 12 líneas por 100 habitantes para el 2011, creciendo principalmente en zonas urbano marginales y rurales.

Inversión

Las inversiones en telefonía fija e Internet han mostrado una tendencia creciente desde el año 2002 y que el año pasado alcanzaron más de 200 millones de dólares.

Las conexiones se han incrementado significativamente dando acceso a los servicios de banda ancha de manera masiva, y actualmente existen más de 33,000 cabinas públicas en todo el país.

Recordó que la meta para el año 2011 es incrementar el acceso a Internet y desarrollar la banda ancha, creciendo de 475 mil a un millón de conexiones de banda ancha.

Por último agregó que en todo el sector la inversión acumulada en los últimos cinco años se incrementó en más de 1,500 millones de dólares, alcanzando una inversión anual superior a los 500 millones, mientras que la inversión acumulada es de 6,700 millones.

Fuente:
http://pe.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200705180449_AGE_34858374

Según el informe presentado por una universidad de EEUU, lo ideal para ese dispositivo es medir entre 1,61 y 1,85.

El estudio, realizado entre 1995 y 2005 por la Universidad de Ciencia y Medicina de Oregón con un total de 67.284 conductores y pasajeros, concluye que "el tamaño modifica los efectos de los 'airbags' sobre los pasajeros".

Así, las bolsas de aire que se despliegan frente a los asientos en caso de impacto parecen más peligrosas para los pasajeros muy bajos y muy altos.

En cambio, sí tienen un "pequeño efecto protector" para los pasajeros de 1,61 a 1,85.

Cuando las personas de muy baja o muy alta estatura son conductores, la peligrosidad de los 'airbags' es menor, según el estudio, presentado en un foro sobre medicina de urgencias en Chicago.

AFP

Fuente: http://www.terra.com.pe/autos/articulo/html/aut7957.htm