En las últimas décadas, la falta de seguridad vial en lima ha sido la razón de un incremento muy elevado de los accidentes de tránsito. Por ello, este problema de seguridad se ha convertido en una de las principales causas de muerte y discapacidad en la capital peruana. Además, dado a últimos estudios de estos accidentes vehiculares, nos hemos convertido en el país con mayor número de accidentes en todo Latinoamérica. En las siguientes líneas se hallará con más detalle de cómo Lima se vio envuelta en este caos, donde se muestra la falta de seguridad vial.
La falta de seguridad vial está relacionada con algunos acontecimientos resaltantes que cambiaron a Lima. Estos están vinculados con la aparición del terrorismo y apertura de importaciones. El primero de estos, que se vivió en gran escala en los años 80, ocasionó que miles de campesinos se trasladaran a Lima en busca de paz. Consecuencia de esto es el fuerte crecimiento demográfico que empezó a tener la capital en los años 80. Esto último ocasionó problemas a la movilidad pública, ya que el parque automotor no era la suficientemente grande como para atender a tal magnitud de gente con comodidad. “Recuerdo las largas colas que había que hacer en los paraderos para hallar un espacio, no un asiento, un espacio en la lata de sardinas en la que se convertía el bus, atestado de tal manera que las puertas, cerrarse era imposible” (MEJIA 2003: I). En los 90, se abrieron las importaciones en el Perú. Esta situación causó que se trajeran infinidad de unidades de transporte. No obstante, esta creó solo por un momento la impresión de haber terminado con el caos vehicular, ya que tiempo después, surgió la cultura “combi”, que con el tiempo se conocería popularmente como “combis asesinas”. Las combis asumieron como función principal competir entre ellas con gran velocidad por la toma de pasajeros, sin importar que ocasionen accidentes y generaran la falta de seguridad vial que se vio en Lima.
Las causas directas de la falta de seguridad son dos: sociales y políticas. En lo social, nos referimos a lo que la gente común hace para estar involucrada en este fenómeno, por ejemplo, en el plano de los choferes, conducir a excesiva velocidad o cruzar, en el de los peatones, la pista por donde no debe; en general se aprecia a que muestran una clara falta de educación vial, la cual podría costar una o más vidas inocentes. En lo político, la aún escasa capacidad de las instituciones cuyo propósito es aplicar formas eficientes de aminorar la falta de seguridad vial, como la Policía de transito y de Carreteras, para solucionar el problema. Además, la corrupción en el país ha llevado a que mafias entreguen licencias de conducir sin considerar la ley. Con ello, se incrementa la inseguridad del ciudadano limeño, que se aprecia en el riesgo que toma el usuario, por ejemplo, al subirse a un bus diariamente. “¿Qué hace la Policía de Transito y de Carreteras para frenar los cotidianas infracciones que cometen los temerarios choferes? ¿Qué pasa con las revisiones técnicas, proyecto que, al parecer, ninguna autoridad quiere inaugurar?” Son las preguntas que la mayoría de limeños nos hacemos.
En síntesis, causas como irresponsabilidades por parte del ciudadano limeño, llevan a los accidentes de tránsito, que refleja una falta de reforzamiento en educación, ya sea en el conductor como en el peatón. Esperamos ver pues, que el gobierno tome medidas drásticas a este tipo de conducta impulsiva.
Bibliografía:
BAMBAREN, Celso
2004 “Perfil de seguridad vial” Ministerio de Salud
www.minsa.gob.pe/ogdn/esp/pdf/Perfil%20de%20Seguridad%20Vial%20-%20Peru.pdf
MEJIA, Luis
2003 Crónicas desde Lima.
http://www.buscoeditor.com/arch031.html
La seguridad vial es un tema que concierne a todos los ciudadanos y que en Lima se ha convertido en un gran problema debido a la irresponsabilidad e ignorancia de las personas. Por ello, un equipo de entrevistadores investigó diversas formas de analizar y estudiar este problema, tratando de encontrar algunas soluciones posibles. Es por esto que se realizo una entrevista al técnico de segunda TANTAS PINEDO VARGAS, conocedor del tema y estudioso especialista sobre seguridad vial y leyes de transito, quien trabaja en la Comisaría de San Miguel, Maranga.
Iniciada la entrevista, el técnico Pinedo afirmó que el problema de la seguridad vial radica en el aumento del parque automotor, la irresponsabilidad e incumplimiento de las leyes de tránsito. A su vez, consideró que la irresponsabilidad no es únicamente policial, sino, también, responsabilidad del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, y de las municipalidades. “La policía cumple un trabajo primordial al ser la que actúa directamente sobre los infractores. El misterio de Transportes cumple con servicios técnicos como la conservación del buen estado de pistas y carreteras, lo relacionado con la infraestructura, el dictado de los reglamentos nacionales establecidos por la Ley y la fiscalización del cumplimiento de ellas. Por su parte, la municipalidad es la encargada de la parte administrativa y reguladora dentro de lo permitido por su jurisdicción, también se ocupa de la instalación, mantenimiento, renovación y reparación de los sistemas de señalización de tránsito; por estas razones, las municipalidades no deben asumir toda la responsabilidad, sino en conjunto con el MTC y la PNP” (PINEDO 2006:2).
Por otro lado, entre las recomendaciones que el técnico Pinedo considera necesarias, está el aumento del número de semáforos en Lima, además de una mejor señalización en las vías públicas, entre las cuales se encuentran las señales preventivas, reguladoras e informativas, de modo en que tanto el peatón como el conductor puedan mejorar su calidad de su vida. En opinión sobre la seguridad vial, considera que una adecuada prevención es la mejor solución. Para ello, se debería proceder a la aplicación correcta de sanciones a los infractores. “Es responsabilidad prioritaria del Estado garantizar la vigencia de reglas claras, eficaces, transparentes y estables en la actividad del transporte. Por tal motivo, procura la existencia de una fiscalización eficiente, autónoma, tecnificada y protectora de los intereses de los usuarios” (PILLACA 2006: 7).
De acuerdo con el testimonio del técnico Pinedo en la entrevista, opinamos que, en cierta forma, sí hacen falta las implementaciones de las señales de tránsito y capacitación de los conductores reincidentes en accidentes; para ello, se deben crear programas, cursos, exámenes físicos y mentales u otros que permitan formar una cultura vial y prevenir los accidentes de tránsito. A su vez, creemos necesaria, como afirma el entrevistado, que el MTC, las municipalidades y la Policía Nacional trabajen en forma conjunta para solucionar este problema. Por otro lado, discrepamos de la opinión del entrevistado acerca de la culpabilidad únicamente del conductor, ya que nosotros pensamos que la responsabilidad es tanto del vehículo como el del conductor.
En conclusión, de acuerdo con la entrevista realizada, el problema de la seguridad vial se agudizó con el aumento del parque automotor y con la deficiencia de la administración, tanto de los ministerios y municipalidades. También, como afirma el entrevistado, este problema surge debido a la irresponsabilidad de los conductores y a la poca cultura vial de nuestra sociedad. Por ello, concluimos que la falta de seguridad en Lima debe ser tomada como un tema urgente a resolver, ya que con ello se podrá reducir la cantidad de los accidentes de tránsito y mejorar la calidad y estilo de vida de la nación.
Bibliografía:
PILLACA, Eliseo
2006 Legislación de tránsito: Compendio de normas legales vigentes sobre circulación terrestre. Lima: Coruño, 286 pp.
BAMBAREN, Celso
2004 “Problemas de seguridad vial”. Seguridad vial en el Perú.
http://www.minsa.gob.pe/ogdn/esp/pdf/Perfil%20de%20Seguridad%20vial%20-20%Peru.pdf, 16/11/06, 19:42 horas.
Entrevista realizada al técnico de segunda PNP Tantas Pinedo Vargas, 15/11/06, 17:10 horas
A medida que el hombre ha facilitado su medio de transporte, notoriamente en las últimas décadas, ha traído como consecuencia diversas ventajas y desventajas en la sociedad. Como ventaja, encontramos la velocidad de transporte mediante vehículos automovilísticos; sin embargo, como desventajas y consecuencia de las altas velocidades e irresponsabilidades de algunas personas, encontramos a los accidentes de tránsito que día a día van en aumento en Lima. Es por ello que, a continuación, redactaremos sobre un punto importante, el cual son las consecuencias de la falta de seguridad vial.
Una primera consecuencia son los daños y pérdidas humanas que los accidentes de tránsito han ocasionado. Por un lado la cantidad de muertes que se ha ido incrementando a nivel nacional ha ocasionado la dificultad de la rehabilitación de muchas personas, víctimas de accidentes en su mayoría. Además, este problema ha traído el temor de los ciudadanos de caminar libremente en las calles de Lima. Por otro lado, las pérdidas económicas ocasionadas por estos accidentes ha puesto en crítica la poca importancia que el gobierno le da ya que, como podemos notar, algunas zonas de Lima no han reconstruido las zonas dañadas por accidentes ocasionados como las pistas, postes, etc. Otra pérdida económica, por parte del Estado, encontramos la poca capacitación que se le da al conductor (por razón de que se tiene la habilidad automotriz al manejar un auto. “[…] Estos modelos reducen el ejercicio de conducción de una serie de habilidades que se poseen en mayor a menor grado y, que pueden medirse y perfeccionarse a través de las mismas técnicas e instrumentos desarrollados para el estudio, del cual pues, implique habilidades de ejecución humana”. (MONTORO 1995: 164)
Como segunda consecuencia, el Estado ha tomado una serie de medidas que, en algunos de los casos, no benefició a la ciudadanía en general. Por parte del Estado, el Ministerio de transportes y telecomunicaciones (MTC) se ha encargado de la obligatoriedad del cinturón de seguridad y otros accesorios para la prevención de accidentes de tránsito. A su vez, ha remarcado el mayor requerimiento hacia la seguridad vial. Sin embargo, por parte de la sociedad, los ciudadanos no han tomado conciencia y hacen menos seguras las medidas de prevención. “[…] Los cinturones de seguridad deben tener seguros especificaciones técnicas que los hacen eficaces al momento de los siniestros. Esto poco parece importarles a comerciantes inescrupulosos que sacan al mercado cinturones bamba, que sirven para hacer la finta y así evitar la multa” (VILLEGAS 2006). Por ello, no bastaba con tomar medidas sino ofrecer educación vial, tanto para los que están en el volante como para los pasajeros y peatones. Se empieza por la obligatoriedad del uso de cinturón porque es más barato, rápido y urgente.
En conclusión, la problemática generada por la falta de seguridad vial tare consigo graves consecuencias, que se pueden diferenciar entre aquellos que son irreversibles como la pérdida humana y las que forman parte de las medidas adaptadas para la prevención y reducción de los accidentes de tránsito.
Bibliografía:
VILLEGAS, Juan “Cinturones de seguridad bamba”
2006 http://blog.pucp.edu.pe/item/4604 , 09/11/06, 10:40 horas
MONTORO, Luis
1995 Seguridad Vial: Del factor humano a las nuevas tecnologías, 478 pp.
Las alternativas de solución al problema de la falta de seguridad vial concierne tanto al Estado como a los ciudadanos; el diseño de la ciudad y las medidas tomadas para controlar y reducir los accidentes de tránsito deben obedecer a un concepto de equidad y justicia social. No se debe permitir que las ventajas obtenidas por unos(usuarios de autos) signifiquen sacrificios y daños para otros(peatones y ciclistas). A continuación, se plantearán medidas para mejorar la seguridad vial de manera que los beneficios sean comunes para los ciudadanos y para los usuarios de autos, lo que llevará a una reducción de los gastos económicos causados por este problema. Por ello, abordaremos los temas sbre estrategias de ingeniería para mejorar la circulación, el estado de carreteras y vehículos, medidas para controlar el volumen del tráfico y reducir la velocidad de los vehículos, asimismo, el diseño de una ciudad modelo.
En cuanto a las medidas que puede tomar el Estado para garantizar una mejora en la seguridad vial, se encuentran las estrategias de ingeniería, las cuales se enfocan en partes. "En las carreteras se usan los "puntos concretos" que es el tratamiento de un tipo(o tipos) específico de accidentes centrados en un solo lugar o tramo de carretera corto. Los puntos se identifican mediante el número de accidentes que se producen en un periodo de tiempo dado"(Montero 1995 : 27-28). Se deben elaborar planes de acción masiva, donde se recopilan los datos relacionados con los accidentes, y el los que se disponga de una solución técnica comprobada, como por ejemplo carreteras mojadas / superficies antideslizantes. A continuación estos puntos podrán ser tratados a la vez.
Entre las estrategias para mejorar la seguridad de los vehículos se encuentran el sistema antibloqueo de frenos, el cual previene el efecto que se produce por un frenado vidente. Este sistema detecta el instante en que se están por bloquear las ruedas y envia una señal para reducir la presión del freno y luego aumentarlas de tal manera que las ruedas no deslicen sobre el pavimento. Otra medida de gran importancia es el sistema de control dinámico de estabilidad, que corrige el subviraje del auto. Es decir, corrige el efecto que se presenta cuando el vehículo no sigue la trayectoria de la dirección abriendose en la curva, cuando se abre sin tomar la curva o gira de menos en ella.
La calidad de vida de las personas, la movilidad y calidad del aire están siendo deteriorados por el incremento del trafico y el aumento de la velocidad de los vehículos; por ello, es necesario adoptar medidas que permitan calmar el tráfico y hacer un nuevo diseño de nuestra ciudad. Las medidas para calmar el tráfico se dividen en dos grupos: medidas para controlar el volumen del tráfico aquí se encuentran las medidasque hacen poco atractivas las calles residenciales para los automovilistas (por ejemplo bloquear algunas vías, impedir giros y otros) y las medidas para reducir la velocidad, entre las cuales tenemos las modificaciones de las calzadas en sentido para hacer que el sentido del auto sea serpenteante; y la reducción de las medidas de las calzadas.
Sin embargo, la colocación de dispositivos en zonas inapropiadas y sin una adecuada señalización (tachas, rompemuelles y ojos de gato) puede causar, por el contrario, accidentes y el deterioro de los vehículos. "En consecuencia, esto nos lleva a pensar en un nuevo diseño de nuestra ciudad, donde el auto particular no sea más importante que el transporte público y, más aun, que el bienestar de los ciudadanos. Por esto, debemos construir ciudades para nuestra felicidad y no para nuestra movilidad; con la peatonización de más áreas se reducirá la incidencia de los accidentes de tránsito como ocurrió en Copenhague" (DEXTRE 2004 : Boletin 4).
En conclusión, con la correcta adopción de estas medidas, ya sea en lugares adecuados y con una previa señalizacion y la aplicación de las nuevas estrategias de ingeniería , se podrá reducir progresivamente la cantidad de accidentes de tránsito. Asimismo, el uso de automóviles irá en descenso, pues con la peatonización, de cada vez más áreas, las personas preferirán nuevos medios de transporte de bajo costo, que cause poca contaminación y que sea rápido, tales como las bicicletas, patinetas, scoters y otros, o preferir caminar, pues las vías serán más seguras y no serán diseñadas para los automóviles.
Bibliografía:
MONTORO, Luis
1995 Seguridad vial : Del factor humano a las nuevas tecnologías .Madrid. Editorial Montenegro, 513 pp
DEXTRE, Juan Carlos
2004 "Medidas para calmar el tráfico". Boletín de seguridad vial. Boletín Nº 6
Somos un grupo de jóvenes estudiantes interesados en la falta de seguridad vial, cuyo propósito es lograr una mayor reflexión sobre los problemas, basándonos en sus causas y consecuencias que este trae consigo. La finalidad de este trabajo es la de analizar e informar en diversas partes sobre la incidencia de este problema. Además, concientizar en la gente las posibles medidas de solución que puedan detener estos posibles accidentes y mejorar la seguridad vial.
Este blog, cuyo tema es la falta de seguridad vial, contiene información importante que permitirá al lector ponerse al tanto de lo que está sucediendo en la ciudad de Lima. Este abarcará los siguientes puntos importantes: orígenes, causas, consecuencias y posibles soluciones que se podrían llevar a cabo para combatir este problema que va aumentando día a día. Al mismo tiempo, agradecemos a los que hicieron posible esta investigación y a los lectores les pedimos que tomen conciencia de la importancia de ser responsables con las normas de seguridad vial.
