El MTC ha publicado un nuevo balotario de preguntas para el examen de licencias de conducir, estoy colgando el archivo en pdf y proximamente estaré comentando el mismo (hay algunas preguntas que tienen errada la respuesta)

Balotario[2480clicks]

Asistimos con mi esposa hace unos días como invitados a una cena en la que la ONG de Nueva York Transporte Alternativo (TA) recaudaba fondos, informaba a quienes la apoyan de los avances logrados y escuchaba un par de breves presentaciones.
Los participantes celebraban los progresos de la ciudad en los últimos años en la construcción de ciclorrutas y parques: reduciendo el espacio de los automotores y eliminando estacionamientos, se han creado 800 kilómetros de ciclorrutas, y por los bordes de agua y en los parques se han construido 300 kilómetros más. Incluso, la calle Broadway, una arteria muy importante, se peatonalizó por completo en varios tramos y en otros se redujo el espacio de los automotores a la mitad para crear ciclorrutas y espacios peatonales.

Estaba en el evento la principal líder de estos esfuerzos que promueven y apoyan ONG como TA, la dinámica secretaria de Transporte de Nueva York, Janette Sadik Khan, que además ha construido varias rutas de buses mejoradas con carriles exclusivos y prepago en estaciones. Sadik Khan visitó a Bogotá, usó TransMilenio y paseó en bicicleta por las ciclorrutas y en la ciclovía y desde el año pasado, cada verano, se organizan 'Summer Streets' en Nueva York, inspiradas en la ciclovía de Bogotá.

Todas las ciudades avanzadas hoy buscan ser más amables para los peatones y aumentar el uso de la bicicleta con ciclorrutas protegidas. Lo que diferencia a las ciudades avanzadas no son las autopistas o los metros, que también se encuentran en urbes muy desiguales y atrasadas, sino la calidad de sus aceras: amplias, sin bahías de estacionamiento ni obstáculos, en las que se encuentran como iguales ciudadanos de todas las condiciones.
Conocía al joven que estaba sentado a mi lado con sus pantalones de dril y camisa ancha de manga corta. Nada en su figura o comportamiento llevaría a imaginar que es multimillonario gracias a sus inventos en el sector del software; siempre va al trabajo en bicicleta y apoya la causa de TA. Pero nunca había visto a quienes estaban sentados frente a nosotros en la mesa, un señor amable, aparentemente de unos 65 años, y su esposa.

Descubrí luego que se trataba de Harold Varmus, premio Nobel de medicina, quien iba a ser el orador principal de esa noche. Además de premio Nobel, el señor Varmus ha sido director del Instituto Nacional de Ciencia (NIH) de los Estados Unidos, entre muchos otros importantísimos cargos, y actualmente es presidente del famoso instituto para el cáncer Sloan Kettering. Pero esa noche no iba a hablar de ciencia, sino de sus experiencias como ciclista, como cuando pedaleaba a diario al NIH en Washington, y de la necesidad de mejorar aún más la infraestructura para ciclistas en Nueva York.

Además de los grandes contribuyentes, TA tiene miles de afiliados que hacen aportes financieros acordes con las posibilidades de cada cual. No es la excepción. Por ejemplo Ciclistas de San Francisco tiene más de 10.000 afiliados, que pagan una cuota anual.

Cuando terminó el evento unos bicitaxistas que apoyan a TA llevaban a quienes lo desearan a la estación del metro y así nos fuimos con mi esposa. Allí, en el andén de esa estación casi desocupada del metro en Brooklyn, estaban Harold Varmus y su esposa esperando el tren.

Reflexionaba sobre esa nueva manera de hacer política, de ciudadanos organizados en ONG que proponen mejores maneras de vivir; sobre la riqueza que es tener seguridad urbana, que permita, aun a empresarios poderosos, movilizarse en bicicleta o transporte público con tranquilidad; sobre lo sencillos que pueden ser personajes verdaderamente importantes y la fuerza de su ejemplo de vida para construir sociedades más justas y amables. Cuando un premio Nobel se moviliza en bicicleta y transporte público, hay mucho por aprender.

Enrique Peñalosa
Diario El Tiempo - Bogotá