Yo era uno de esos (pocos) afortunados limeños que durante un tiempo no debían tomar ni combi, ni taxi, ni custer, ni ninguno de los buses destartalados, esos que abundan en Lima. No debía sentirme como sardina enlatada. No debía escuchar el horrible reggaeton. No debía escuchar el "pie derecho" del "amable" cobrador. Para llegar a mi trabajo sólo debía cruzar una avenida, y listo. ¡Qué felicidad!
Claro que mi vida no siempre fue así. Cuando estudiaba en el Salesiano de Breña, debía viajar ocho kilómetros por la Tupac Amaru (desde el comienzo de Comas), luego Caquetá, luego Alfonso Ugarte. En aquellos tiempos (fines de los ochenta - comienzos de los noventa) el tráfico era ya un problema, pero comparado a lo que vivimos hoy, creo que era el paraíso.
De hecho, el único problema era Caquetá (que dicho sea de paso, luego de más de veinte años, sigue siendo un problema). Ahora debo volver a hacer la misma ruta (por un corto periodo de tiempo, felizmente), y los problemas se han multiplicado.
En primer lugar, las combis y taxis se han multiplicado de forma alarmante. En segundo lugar, Caquetá ya no es el único embotellamiento. Ahora también es un problema el cruce de Tomás Valle con Tupac Amaru, Habich con Tupac Amaru y la entrada a Dos de Mayo.
En estos días estoy haciendo una ruta similar a la que hacía para ir al Salesiano. Es decir, recorrer unos 16 kilometros. 16 kilómetros que podrían ser recorridos en 24 minutos (asumiendo una velocidad constante de 40 km/h), o de 16 minutos (a 60 km/h) y no en 70 minutos que es lo que actualmente me demoro con un taxi!
¿Se imaginan cuánto tomaría ir en bus?
El actual alcalde de Lima, Jose Luis Castañeda, quiere resolver parte del problema (y en esta ruta en particular) y para eso ha autorizado la construcción de un corredor de buses que él llama El Metropolitano. La ruta cubrirá la Tupac Amaru, Caqueta, Alfonso Ugarte y continuará en la Vía Expresa hasta Chorrillos.
Por dicha ruta pasarán sólo modernos buses a gas natural y debido a que la vía será utilizada sólo por unas cuantas líneas (similar a lo que se hace en la Vía Expresa hoy) el tránsito será mucho más rápido.
El proyecto parece interesante, pero yo me pregunto: ¿Es el mejor? ¿Tiene "El Metropolitano" una visión de futuro? ¿Es el sistema que solucionará el gran problema que tiene esta ciudad?
Yo no estoy tan convencido que ésto sea así. Pienso que la solución ya se ha propuesto hace varios años y muchos no la conocen.
Entre enero de 2004 y junio de 2005 una misión técnica japonesa elaboró un "Plan Maestro para el Transporte Urbano del Área Metropolitana de Lima y Callao" en base a una red de trenes en todo Lima (incluyendo la actual línea 1). Dicho proyecto consideró las siguientes rutas conectadas por trénes rápidos:
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho (esta línea es la que está actualmente en licitación)
Línea 2 (Este-Oeste). Desde Lurigancho - Chosica hasta el Callao
Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao
Línea 4 (Sur-Norte) Desde San Miguel hasta Carabayllo
Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan de Miraflores hasta Ancón
Línea 6 (Este-Oeste) Desde Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista
Línea 7 (Sur-Norte) Desde Comas hasta Chorrillos
¿Se imaginan viajar en tren desde San Juan de Miraflores a Ancón con total rapidez? ¿O desde Chorrilos a Comas en una media hora?
Mi pregunta es. ¿Cómo encaja "El Metropolitano" de Castañeda con este excelente proyecto de visión futurista?
¿Por qué no pensar en grande?
Hago estas preguntas porque temo que si se persiste en conectar Lima solamente a través de buses (por más modernos que éstos sean) sólo se va a concluir la línea 1 y este gran proyecto quedará sólo en el papel.
